Le site Ketch de 62 mètres de long marque l'entrée du chantier naval turc, fondé seulement en septembre 2023, sur le marché des superyachts. Avec ses 62 mètres de long, "Simena" occupe la 21e place dans le classement des plus grands yachts à voile du monde. Le deux-mâts, conçu pour douze invités et conforme à la classe C de la charte Rina, est actuellement en vente pour 45,9 millions d'euros et sera présenté officiellement pour la première fois au Monaco Yacht Show.
Design classique
Les projets de Taka Yacht Design et Design Unlimited rappelle, avec ses lignes classiques, les clippers et les premiers bateaux à vapeur. "L'inspiration principale pour le design extérieur était les anciens clippers - en particulier la proue avec son long beaupré", explique Osman Tanju Kalaycioglu, architecte naval et propriétaire de Taka Yacht Design. La coque a été soudée en acier, les superstructures ont été réalisées en carbone. Les mâts sont en aluminium. "Simena" combine habilement des éléments de design classiques et contemporains. Les ponts traditionnels en teck et le bois laqué de sipo-acajou rappellent l'âge d'or de la voile, tandis que les fonctions de confort les plus modernes ont été intégrées sans heurts. Piraye Sahinkaya Orhun, Yachts Projects Director chez Ares Yachts, souligne les particularités de ce navire amiral : ",Simena" allie l'élégance d'un ketch classique à la technologie la plus moderne".
Un moteur hybride innovant
Le "Simena" peut accueillir jusqu'à douze invités et neuf membres d'équipage. La suite du propriétaire est idéalement située sur le pont principal, à l'avant. Les invités, tout comme l'équipage de neuf personnes, occupent leurs suites un pont plus bas. La propulsion est assurée par un système hybride qui permet au yacht de naviguer jusqu'à six nœuds en mode purement électrique et donc sans bruit. Un générateur diesel de 882 kilowatts peut assister les moteurs électriques de 220 kilowatts et permet une vitesse maximale de 14,5 nœuds avec une autonomie de 4.000 miles nautiques à une vitesse de croisière de onze nœuds. L'intérieur respire le raffinement discret : Des armoires en noyer, du cuir et des tissus structurés ainsi que des accents de laiton à l'aspect ancien créent une ambiance classique et élégante. Les douches sont équipées de carreaux à motifs et de marbre Calacatta Oro et Patagonia White. Les équipements modernes, tels que les télévisions lift dans le salon et dans la suite du propriétaire, sont discrètement dissimulés afin de préserver les lignes épurées et l'esprit intemporel du yacht.
Données techniques
- longueur : 62 mètres
- Matériau de la coque : Acier
- construction : Carbone
- Les mâts : Alu
- Entraînement : Hybride (moteurs électriques + moteur diesel)
- Portée : 4 000 miles nautiques à 11 nœuds
- Les invités : 12
- équipage : 9
- Hauteur du mât principal : 59,5 mètres
- Hauteur du mât besançon : 48,7 mètres
- Grand-voile : 470 mètres carrés
- Gênes : 597 mètres carrés
- Voile d'étai : 356 mètres carrés
- La classe : Rina Charter Class C
- Courtier : Northrop Johnson
- prix : 45,9 millions d'euros
Martin Hager
Rédacteur en chef de YACHT
Martin Hager est rédacteur en chef des titres YACHT et BOOTE EXCLUSIV et travaille depuis 20 ans déjà pour la maison d'édition Delius Klasing. Il est né en 1978 à Heidelberg et a commencé à naviguer à l'âge de six ans, bien sûr sur un Opti. Suivirent bientôt le 420, le Sprinta Sport et le 470, qu'il a également navigué avec son frère sur les circuits de régate. Avec ses parents, il partait régulièrement en croisière charter dans l'archipel grec et baléare. Dès son plus jeune âge, il a su qu'il voulait faire de sa passion pour les sports nautiques son métier. Après son baccalauréat et un stage dans l'entreprise de construction navale Rathje à Kiel, il était clair que ce ne serait pas la construction navale classique. Au lieu de cela, il a étudié avec succès la construction navale et les techniques maritimes dans la capitale du Schleswig-Holstein et s'est concentré, là où il le pouvait, sur le domaine de la construction de yachts. Son mémoire de fin d'études portait sur « l'expérimentation d'une nouvelle méthode de prévision de la vitesse pour les yachts à voile ». En 2004, le magazine de superyachts BOOTE EXCLUSIV cherchait un rédacteur avec des connaissances techniques et nautiques, un poste fait pour Martin Hager. Sa candidature a été retenue et un stage de deux ans a été organisé. Après douze ans en tant que rédacteur, l'équipe de rédaction a changé et il a repris la responsabilité de BOOTE EXCLUSIV en tant que rédacteur en chef en 2017. Après le passage de Jochen Rieker, rédacteur en chef de YACHT depuis de nombreuses années, au rôle d'éditeur, Martin Hager a également repris début 2023 le poste de rédacteur en chef de YACHT, le plus grand magazine de voile d'Europe, qui fête cette année ses 120 ans. Lorsqu'il ne travaille pas sur des sujets pour les deux titres consacrés aux sports nautiques, Martin Hager préfère aller lui-même sur l'eau - de préférence avec du matériel de kite et de wingfoil ou pour un petit coup sur l'Alster après le travail.
