Les voiliers et les yachts à moteur de grande taille n'ont plus grand-chose en commun au niveau de leurs lignes de coque. L'une d'entre elles en particulier, l'avancée positive du pont, est devenue une exception anachronique. Les étraves des formats colossaux sont généralement droites, voire négatives, côté pont. Lürssen a réalisé des fissures élégantes, telles qu'on les connaît sur les transatlantiques classiques, pour la dernière fois sur le "Limitless" (96 m) en 1997 et sur le "Pacific X" de 85 mètres en 2010. Ce dernier ressemble étrangement au "Dragonfly", la dernière livraison du chantier naval de Brême, par sa forme et sa couleur de frégate. La raison en est qu'à l'origine, Leonid Michelson a commandé cette construction en acier et en aluminium de 142 mètres.
Germán Frers conçoit des yachts à moteur de plaisanciers
Le nom de baptême indique toutefois un changement de propriétaire avant la fin des travaux et le cofondateur de Google Sergey Brin comme nouveau propriétaire. Né en 1973 à Moscou, Brin utilisait auparavant un bateau en aluminium de 73 mètres de long de Silver Yachts (ex-"Dragonfly", maintenant "Capricorn") et bénéficie désormais d'un "pont d'affaires" sur le grand bateau. Sous le pont, il y a de la place pour un grand bureau, une salle de sport, une salle de jeux et un hangar pour les hélicoptères. Parmi les autres commodités, on trouve une piscine à fond de verre sur le pont principal, un cinéma, un spa et un centre de sports nautiques.
Les 1000 mètres carrés d'espaces extérieurs et les 2000 mètres carrés d'espaces intérieurs ont été conçus par le studio milanais Nauta Design qui, comme Frers, confère généralement aux voiliers une élégance sobre et une touche italienne. "Cela a été quatre années de travail créatif passionnant pour concevoir cette combinaison extraordinaire d'atmosphère et de style de vie unique", explique Mario Pedol de Nauta Design.
Germán Frers conçoit également avec son équipe des yachts à moteur pour Sirena Yachts, des modèles de série en fibre de verre de 16 à 36 mètres de long. Depuis 2013, l'Argentin est à la fois concepteur et designer maison pour le groupe de chantiers navals turcs. Là aussi, il y avait un lien via la voile : Le fondateur du chantier naval a navigué en privé sur un yacht dessiné par Frers et lui a d'abord fait dessiner des voiliers pour ses marques Azuree et Euphoria, avant de lancer Sirena Yachts.
"Dragonfly" : plateforme arrière à deux niveaux comme sur le Swan
Le cahier des charges de la conception de "Dragonfly" était : élégance et fonctionnalité. Le maestro donne des précisions : "L'objectif était de concevoir un design équilibré qui place l'attrait intemporel au-dessus des tendances passagères". Une plate-forme à double charnière permet d'ouvrir la poupe apparemment fermée. Une fois déployées, des parties du miroir et du pont forment une grande surface avec un accès direct à l'eau. Un déploiement similaire de la plate-forme de bain en deux étapes est visible sur les modèles maxi de Nautor, comme le Swan 88.
Selon le chantier naval, le "Dragonfly" est conçu pour une efficacité maximale. Lürssen a fourni l'ensemble des prestations de construction de ce bateau à cinq ponts de 142 mètres de long et ses ingénieurs ont développé un système de propulsion diesel-électrique. Deux moteurs diesel entraînent deux hélices à pas variable par le biais d'engrenages individuels, lesquels sont équipés d'unités PTI/PTO pour le fonctionnement électrique des pods de propulsion ou pour la production d'énergie électrique pour le fonctionnement.
