Loro Piana Giraglia: Course côtière sous pression, calme plat pour la longue distance ?

La première partie de la Loro Piana Giraglia vient de s'achever. Avant que la classique offshore méditerranéenne ne s'élance de Saint-Tropez vers Gênes autour du rocher de la Giraglia, le Yacht Club Italiano a organisé quatre jours de courses d'échauffement dans le golfe de Saint-Tropez. Le mistral a servi des conditions de vent parfois très croustillantes.

Les équipes allemandes en force à l'ouverture de la Giraglia

Du côté allemand, le Cape 31 "MeerBlick" s'est classé 9e dans le groupe IRC 1, composé de 25 voiliers, grâce à une performance constante ; le deuxième meilleur équipage allemand en IRC, le Neo 430 "Neomind", s'est classé 10e. En ORC 1, les Swans ont dominé. Les 45er se sont disputés les premières places, le Swan 53 "Crilia" de Christoph Stein se classant troisième, suivi directement par le Swan 48 "Elan" de Martin Arbre. La Sparkman & Stephens de 1973 était même en tête du classement de la catégorie après la deuxième journée et une série de 3-2, mais elle a été reléguée à la 10e et 7e place.

Mistral a défié Maxis

Pour la flotte des maxi, l'ensemble des courses côtières de la Loro Piana Giraglia représentait plus qu'un simple rodage. Au large de Saint-Tropez, les voiliers de 60 à 100 pieds ont participé à la troisième des cinq épreuves de l'IMA Mediterranean Maxi Inshore Challenge (MMIC) 2025. Les machines de course complexes ont été particulièrement mises à l'épreuve le deuxième jour, marqué par des rafales de plus de 25 nœuds. Le vent de nord-ouest a sifflé en offshore sur la célèbre plage de Pampelonne de Saint-Tropez et a produit quelques vagues de vent.

Mais la surface de l'eau était suffisamment plate pour que le foiler de 61 pieds FlyingNikka de Roberto Lacorte soit très contrarié, ce qui leur a permis de bien naviguer. Bien qu'ils aient navigué de manière conservatrice dans les conditions de rafales, la machine de vitesse italienne a atteint 39 nœuds. "C'était parfait pour aller à 40+ nœuds, mais nous avons utilisé la résistance du foil au vent pour réduire la vitesse sans endommager le bateau", a expliqué Lacorte.

39 avec et 25 nœuds sans foils

Dans les deux courses, le FlyingNikka a pris le départ à bâbord et, enveloppé dans une boule d'embruns, a dépassé même les puissants 100 pieds dès le premier bord pour terminer premier, mais sans être calculé pour arriver en tête. Le Judel/Vrolijk 80 "Capricorno" d'Alessandro Del Bono a bien maîtrisé les conditions difficiles. Le tacticien brésilien et multiple champion olympique Torben Grael s'est réjoui des 25 nœuds et a déclaré. "L'équipage a fait un super travail et le patron [Del Bono] a bien navigué. Nous avons évité de grosses erreurs, ce qui était à mon avis la clé de la journée, avec l'interprétation des virements de bord. Il était difficile de déterminer les virages en épingle. J'aime ce genre de course".

La toute nouvelle Wallyrocket 71 "Django 7X" a fait une entrée inattendue en scène, en se basant sur Wallyrocket 51 et qui a également été construit par King Marine et conçu par Botin Partners. Le projectile de 21 mètres de Wally n'a terminé que trois des six manches, la dernière en première position. Le héros local "Magic Carpet e" n'a pas du tout pris le départ. Les anciens Maxi 72 étaient fortement représentés avec "Proteus", "Northstar of London" et "Balthasar", le "Jethou" de 77 pieds ayant pris la tête du beaupré dans la catégorie Maxi A à la fin des quatre jours. L'équipage américain de "Proteus" a décroché le vice-titre Inshore. "Capricorno" a terminé à une solide troisième place au classement de la Giraglia, mais a triomphé dans la catégorie IMA Maxi 100 devant les wallycentos "Galateia" et "V", habitués au succès.

Tous les résultats inshore sont disponibles ici.

Mercredi 11 juin, la course au large débutera par un triangle ouvert avec le rocher de la Giraglia, au nord de la Corse, comme point de virage. Après une tempête en dernière année il semble que les vents soient faibles pour les 241 milles nautiques.