Long Island 87Kat pour le grand tour

Martin Hager

 · 14.10.2026

Lancement du Long Island 87, le dernier modèle sorti des chantiers JFA. Les coques de ce catamaran de 26 mètres ont été fabriquées à Concarneau en aluminium, tandis que les superstructures sont en fibre de verre. Le propriétaire prévoit de longs voyages.
Photo : JFA Yachts
JFA Yachts a mis à l'eau son tout dernier modèle, le Long Island 87 aux dimensions généreuses. Ce catamaran de 26,25 mètres de long a été conçu et construit pour des armateurs ayant des idées bien précises et souhaitant faire le tour du monde à la voile. Sa caractéristique la plus marquante est son grand flybridge doté de deux postes de pilotage.

Sujets dans cet article

La Long Island 87 vient compléter la Ligne de catamarans le le chantier naval français JFA Yachts. Les coques sont en aluminium, tandis que le pont et la superstructure sont en fibre de verre. La conception est l'œuvre de Marc Lombard, et le design intérieur a été réalisé par Darnet Design. Avec un flybridge particulièrement spacieux, une surface habitable de 124 mètres carrés et une capacité d’accueil de dix passagers, ce catamaran de croisière XL est conçu pour les longs voyages en haute mer.

Le flybridge, un deuxième espace de vie

La caractéristique marquante du nouveau Kats est son flybridge aux dimensions particulièrement généreuses. Le pont supérieur ne sert pas uniquement de poste de pilotage, mais a été conçu comme un espace de vie et de détente à part entière. Il comprend deux postes de pilotage, un bar abrité et un vaste salon. Le flybridge peut ainsi être utilisé aussi bien en navigation qu’au mouillage. De là, on bénéficie d’une vue imprenable sur la mer. Le toit du flybridge est en outre équipé de panneaux solaires. Ceux-ci complètent l’alimentation électrique à bord et réduisent le recours aux deux générateurs, d’une puissance de 27 kilowatts chacun.

De la place pour la famille, les invités et l'équipage

Sur le pont principal, le cockpit, le salon et la salle à manger se fondent harmonieusement les uns dans les autres. De grandes baies vitrées et ouvertures laissent entrer beaucoup de lumière naturelle à l'intérieur et créent un lien étroit avec les espaces extérieurs. À l'arrière se trouve une plate-forme pouvant accueillir un canot de cinq mètres de long pendant la navigation. Au mouillage, cet espace peut servir de plate-forme de baignade.

Au total, le catamaran dispose d'une surface habitable de 124 mètres carrés. Il peut accueillir jusqu'à dix invités et quatre membres d'équipage. L'aménagement intérieur a été confié à Darnet Design. Le studio a déjà collaboré avec JFA Yachts sur des projets antérieurs et a conçu pour le Long Island 87 un aménagement adapté aux souhaits des propriétaires.

Un tour du monde à la voile prévu en famille

Les propriétaires souhaitent utiliser le Long Island 87 pour faire le tour du monde à la voile avec leurs deux enfants. Selon eux, ce yacht offre l'équilibre recherché entre performances de navigation et espaces de vie fonctionnels. La sécurité et le confort de la famille auraient également joué un rôle essentiel dans leur choix.

Le déplacement de ce catamaran de 26 mètres est de 58 tonnes ; le chantier naval indique une surface de voilure de 360 mètres carrés. Pour la navigation au moteur, il dispose de deux moteurs de 400 PS chacun. Le tirant d'eau est de 2,24 mètres. Après son lancement et la mise en place du mât, le Long Island 87 dévoile désormais pour la première fois ses proportions dans leur intégralité.

​Caractéristiques techniques

Longueur hors tout : 26,25 mètres

Largeur : 11,93 mètres

Tirant d'eau : 2,24 mètres

Déplacement : 58 tonnes

Surface de voile : 360 mètres carrés

Motorisation : 2 × 400 PS

Générateurs : 2 × 27 kilowatts

Conception : Marc Lombard Yacht Design Group

Design d'intérieur : Darnet Design

Capacité d'accueil : dix passagers et quatre membres d'équipage

Le chantier naval français s'impose de plus en plus comme un spécialiste des bateaux d'exploration robustes et ultra-autonomes. Elle a récemment livré « Canoa ». L'Explorer, long de 50 mètres, combine une coque en aluminium et des superstructures en fibre de verre renforcée (FVR) et dispose d'une propulsion hybride. Avec une autonomie de plus de 5 000 milles marins et une grande capacité de rangement et d'embarquement d'annexe, il est conçu pour les longues traversées océaniques.

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Martin Hager

Martin Hager

Rédacteur en chef de YACHT

Martin Hager est rédacteur en chef des titres YACHT et BOOTE EXCLUSIV et travaille depuis 20 ans déjà pour la maison d'édition Delius Klasing. Il est né en 1978 à Heidelberg et a commencé à naviguer à l'âge de six ans, bien sûr sur un Opti. Suivirent bientôt le 420, le Sprinta Sport et le 470, qu'il a également navigué avec son frère sur les circuits de régate. Avec ses parents, il partait régulièrement en croisière charter dans l'archipel grec et baléare. Dès son plus jeune âge, il a su qu'il voulait faire de sa passion pour les sports nautiques son métier. Après son baccalauréat et un stage dans l'entreprise de construction navale Rathje à Kiel, il était clair que ce ne serait pas la construction navale classique. Au lieu de cela, il a étudié avec succès la construction navale et les techniques maritimes dans la capitale du Schleswig-Holstein et s'est concentré, là où il le pouvait, sur le domaine de la construction de yachts. Son mémoire de fin d'études portait sur « l'expérimentation d'une nouvelle méthode de prévision de la vitesse pour les yachts à voile ». En 2004, le magazine de superyachts BOOTE EXCLUSIV cherchait un rédacteur avec des connaissances techniques et nautiques, un poste fait pour Martin Hager. Sa candidature a été retenue et un stage de deux ans a été organisé. Après douze ans en tant que rédacteur, l'équipe de rédaction a changé et il a repris la responsabilité de BOOTE EXCLUSIV en tant que rédacteur en chef en 2017. Après le passage de Jochen Rieker, rédacteur en chef de YACHT depuis de nombreuses années, au rôle d'éditeur, Martin Hager a également repris début 2023 le poste de rédacteur en chef de YACHT, le plus grand magazine de voile d'Europe, qui fête cette année ses 120 ans. Lorsqu'il ne travaille pas sur des sujets pour les deux titres consacrés aux sports nautiques, Martin Hager préfère aller lui-même sur l'eau - de préférence avec du matériel de kite et de wingfoil ou pour un petit coup sur l'Alster après le travail.

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