Le Grand Soleil Plus 80 Long Cruise est le nouveau vaisseau amiral de la ligne Plus, qui comprend chez Grand Soleil les modèles au-dessus de 60 pieds.
Après leur Première mise à l'eau Début avril de cette année, après quelques essais sur le chantier, le nouveau 80 a fait son baptême du feu lors de la Grand Soleil Cup fin mai au large de Porto Cervo en Sardaigne. Le yacht devrait faire ses débuts officiels lors du Cannes Yachting Festival du 8 au 13 septembre 2026. Nous étions déjà à bord au large de Porto Cervo.
Le nouveau Grand Soleil Plus 80 Long Cruise mesure 26,20 mètres hors tout et 6,60 mètres de large. Il s'adresse aux propriétaires qui souhaitent combiner de longs voyages avec un confort élevé, la sécurité et une exigence de navigation toujours perceptible. La première unité a toutefois été équipée par son propriétaire en vue de voyages charter.
Construction en interne et beaucoup de carbone à bord
Le concept est signé Cantiere del Pardo. Matteo Polli est responsable des lignes de la coque, Nauta de l'extérieur, de l'intérieur et de l'agencement. Selon le chantier naval, le yacht a été entièrement construit en interne, du laminage à la mise à l'eau.
La construction est basée sur une structure en sandwich avec de la résine époxy-vinylester et une infusion sous vide. Des renforts en carbone sont utilisés dans les zones fortement sollicitées. L'approche dite "in-place" est également intéressante : selon le chantier naval, les éléments structurels sont adaptés à l'agencement final. Cela concerne par exemple les différents renforts pour les options de quille proposées.
Coque, quille et gouvernail pour les longues étapes
La forme de la coque combine des sections étroites à l'avant et plus de largeur à l'arrière. Cela doit permettre un engagement propre dans les vagues tout en créant du volume sous le pont. Polli décrit le projet comme un équilibre entre stabilité, charge utile et performance.
Une particularité de la première unité est la combinaison d'un double safran et d'une quille télescopique. Le tirant d'eau varie entre 2,80 et 4,80 mètres. Cela doit permettre au yacht d'offrir contrôle et performance lors des longues étapes, tout en permettant d'atteindre les ports et les mouillages où la profondeur d'eau est moindre.
En alternative, Grand Soleil propose également le Plus 80 Long Cruise avec un seul safran et différentes versions de quille. Selon la configuration, les tirants d'eau vont de 2,40 mètres à des variantes plus profondes.
Gréement, agencement du pont et plateforme hybride
Le plan de voilure mise sur un mât et une bôme en carbone. Une bôme en V, dans laquelle la grand-voile tombe comme dans un lazybag, doit faciliter la manipulation de la grand-voile, surtout avec un équipage réduit. A cela s'ajoutent un gréement rod, un beaupré fixe et l'option de naviguer sous deux gennakers : un gennaker classique en nylon pour le petit temps et un gennaker furlabe sur câble anti-torsion. Des voiles de trinquette et un étai intérieur en option pour un foc de tempête sont également prévus.
Tous les cordages courants sont dirigés vers l'arrière. Ainsi, la partie centrale du cockpit reste libre et les zones de travail sont clairement séparées des zones de séjour. Les îlots de wing latéraux aux doubles postes de pilotage doivent permettre une assise ergonomique et une bonne vue sur les voiles d'avant lors des longues traversées.
Sur le plan technique, le nouveau vaisseau amiral mise sur un système hydraulique central pour les winchs, les fonctions de mât, la quille télescopique et les réglages de trim. Il est complété par une plateforme hybride de Torqeedo. Deux packs de batteries de 40 kilowattheures chacun alimentent la propulsion électrique et les consommateurs de bord. Pour la configuration longue distance, deux générateurs de 45 kilowatts chacun sont prévus.
Beaucoup de lumière, beaucoup de volume et une séparation claire à bord
Visuellement, le nouveau Plus 80 Long Cruise s'inspire des modèles plus petits. GS Plus 65 LC et GS Plus 72 LC sur le pont. On remarque le rouf surélevé avec de grandes surfaces vitrées. Elle doit permettre d'avoir une vue à 270 degrés, de créer plus de hauteur à l'intérieur et de libérer de l'espace pour la technique sous le plancher surélevé du salon.
Sous le pont, Grand Soleil mise sur une séparation claire entre les zones réservées aux invités et celles réservées à l'équipage. En raison de son orientation vers le marché du charter, la première unité est conçue avec quatre cabines d'invités et deux cabines d'équipage. Alternativement, un layout avec trois cabines d'invités et deux cabines d'équipage est disponible. La cabine propriétaire est située à l'avant et dispose d'un lit indépendant et d'une salle de bain privée à l'avant du bateau.
Le salon constitue l'espace de vie central à bord. À tribord se trouve la salle à manger, avec un canapé en L en face. À l'arrière se trouvent le coin équipage, la cuisine et la table à cartes. Cet espace dispose de son propre accès, ce qui permet à l'équipage de se déplacer sans passer par le salon ou les zones réservées aux invités.
On a renoncé à un garage pour les tenders. L'espace ainsi libéré peut être utilisé à des fins techniques, par exemple pour une capacité de réfrigération supplémentaire ou une machine à laver. Pour l'aménagement, on a opté pour du chêne chaud et des textiles de haute qualité sur les cloisons.
Caractéristiques techniques du Grand Soleil Plus 80 Long Cruise
| Longueur hors tout | 26,20 m |
| Longueur de la coque | 23,99 m |
| Longueur de la ligne de flottaison | 22,00 m |
| Largeur | 6,60 m |
| Tirant d'eau standard | 3,95 m |
| Déplacement, vide | 42,5 t |
| Carburant | 2000 l |
| Eau douce | 1300 l |
| Moteur auxiliaire | Yanmar 4LV250, 250 ch |
| Surface de voile | 400 m² |
| Design | Cantiere del Pardo |
| Architecture navale | Matteo Polli |
| Extérieur, intérieur, mise en page | Nauta |
Lars Bolle
Rédacteur en chef Digital
