German Superyacht Conference 2026: Haute technologie et luxe au cœur de la réunion de famille

Une grande partie de cette rencontre de la branche est restée fidèle à ce qui a fait ses preuves, comme la salle de conférence de l'hôtel Hafen Hamburg, le modérateur Michael Antwerpes et l'accueil chaleureux du rédacteur en chef du magazine de superyacht Boote Exclusiv, Martin Hager. Mais certaines choses étaient nouvelles, comme le format utilisé par les sponsors pour se présenter. Au lieu d'un tour de table de bienvenue au début, les entreprises (Pantaenius, Pianohaus Möller, Oldenburger, Panoblu, Nomen et HB Technics) ont apporté de courtes vidéos qu'elles ont disséminées entre les présentations.

Une autre nouveauté a été le panel de discussion, dirigé par Dr Tim Schommer et Dr Volker Lücke (cabinet Clyde & Co), avec Dr Heiko Herold (expert en politique de sécurité), Dr Justus Reinke (Lürssen), Dr Kolja auf der Heide (Yachtwerft Meyer) et Benjamin Bäker (Oldenburger). Parmi les intervenants figuraient Tanno Weeda (De Voogt), Michael Jost (eD-Tec) Hermen de Jong (Royal Huisman), Dr Julia Riedmeier, (Code\Luxe), Sascha Meinhardt (Quantum) et Thedodoros Fotiadis (Astra Nord).

German Superyacht Conference avec concert de piano

Ce fut une surprise. La maison de pianos Möller avait placé un piano à queue sur la scène, mais la "Danse du sabre" a été jouée "à distance", c'est-à-dire au siège social à Rostock. La musique est arrivée dans la salle via l'écran, mais en premier lieu via le piano sur place, qui a joué en temps réel. Le propriétaire Peter Möller : "Sur les yachts, le piano à bord joue comme une radio ou donne justement un concert à distance". Un système d'ancrage spécial permet de fixer l'instrument à bord en toute sécurité.

Juste après, Tanno Weeda a pris le micro, le chef du design de De Voogt Naval Architects a parlé des différentes étapes menant au yacht, de la feuille blanche au concept final. Le Néerlandais a pris des exemples illustres, comme les Nemo Lounges à bord des projets Feadship "Breath" et "Savannah". Ici, les clients sont assis au fond du bateau et regardent le monde sous-marin à travers de grandes baies vitrées.

100 pour cent propre

"Le monde devient électrique", telle était la devise de l'ancien stratège en chef de Volkswagen. Michael Jost souligne le rôle de modèle que jouent les superyachts en matière de propulsion propre. Pour faire avancer le sujet, il a fondé eD-Tec, avec pour objectif de développer des moteurs simples et robustes ainsi que des batteries performantes et des coques efficaces avec foils. Pour les carburants supplémentaires nécessaires, il mise sur les alcools synthétiques et conseille aux représentants des chantiers navals présents : "Préparez vos yachts pour le méthanol" !

Hermen de Jong, responsable de l'innovation chez Royal HuismanIl évoque deux yachts en construction, un slup de 85 mètres et une goélette de 81 mètres. Il prend ensuite le voilier "Sarissa" (2023), long de 60 mètres, comme exemple de construction écologique. La propulsion diesel-électrique permet une exploitation hôtelière silencieuse pendant huit heures. Lorsque les deux hélices rotatives ne sont pas utilisées, elles se rétractent dans la coque par simple pression sur un bouton. Aera", avec sa voilure rigide, montre également à quoi "l'avenir peut ressembler", selon de Jong, "nous aimons apporter un peu d'excitation sur le marché".

De belles choses, de grands défis

Ensuite, le Dr Julia Riedmeier a fait un exposé sur les tendances du luxe et ce qu'elles signifient pour l'industrie du yachting. "Le luxe est motivant et peut créer un pont vers le soi idéal", explique la conférencière et fondatrice du studio de conseil et de tendances Code\Luxe. La Munichoise a emmené les auditeurs de la German Superyacht Conference dans un voyage autour du terme ainsi que vers des exemples connus de luxe made in Germany, comme les voitures, les valises ou justement les bateaux. Elle voit les yachts au sommet de la pyramide du luxe, même si ceux-ci sont encore dépassés par les résidences. Le luxe est aujourd'hui plus quotidien qu'auparavant, les clients de plus en plus jeunes attendent que leur marque préférée leur soit plus accessible.

La nouveauté de la journée a été le panel dirigé par les avocats Dr Tim Schommer et Dr Volker Lücke. Dans le contexte de la situation géopolitique actuelle, le Dr Heiko Herold, expert en politique de sécurité, le Dr Justus Reinke (CEO de Lürsen), le Dr Kolja auf der Heide (directeur général de Meyer Werft) ainsi que Benjamin Bäker (CEO d'Oldenburger Interior) ont discuté : Où va la construction de yachts en Allemagne, comment utilisez-vous l'IA, quelle est la sécurité des chaînes d'approvisionnement en relation avec la Chine ? A la question de savoir ce que les directeurs souhaitent de la part des politiques, ils déclarent : "plus d'esprit de décision, une dérégulation et une amélioration des conditions de concurrence". Ou comme l'exprime le Dr Justus Reinke : "Mettre les gaz, un cap clair" !

Remède contre le mal de mer

Sascha Meinhardt, directeur des ventes chez Quantum, a 40 ans d'expérience dans le domaine des stabilisateurs. 80% des superyachts made in Germany de plus de 60 mètres ont "ses" produits à bord. Meinhardt explique les causes et les moyens de lutte contre le mal de mer, et décrit comment les systèmes de gyroscopes et d'ailerons luttent contre le roulis et le tangage d'un yacht. Le nouveau F 45, par exemple, est 60 pour cent plus efficace que les "anciens" modèles et "nettement plus silencieux et efficace".

La German Superyacht Conference s'est terminée avec Theodoros Fotiadis, designer de yachts basé à Berlin et depuis peu fondateur du chantier naval Astra Nord à Stralsund. Il affirme que l'Allemagne est toujours synonyme de précision technique et qu'il souhaite combler le vide du marché dans le domaine des 65 à 70 mètres et, plus généralement, "renforcer le business des superyachts". La construction sur la base de plateformes préparées garantit la qualité, est plus rapide et prévisible et réduit les risques techniques. Lorsqu'on lui demande comment il parvient à concilier les deux tâches, designer et chef de chantier, il se contente de rire : "J'aime les problèmes".

Vers 18 heures, les conférences divertissantes et informatives ont pris fin et les invités se sont rendus au bar pour réseauter. Save the date : la Superyacht Conference 2027 aura à nouveau lieu le dernier jeudi de février.

Vidéo de présentation : Impressions de la German Superyacht Conference 2026