Echo Yachts 57: Le plus grand catamaran à voile du monde est construit - avec DynaRig
Avec une longueur de coque de 57 mètres, le catamaran en aluminium d'Echo Yachts ne doit pas seulement devenir le plus grand de son genre à la voile, mais aussi amorcer un renouveau du DynaRig. Répartis sur deux mâts, 1660 mètres carrés de voiles au total doivent être au vent et permettre des croisières efficaces sur de longues distances. Le système de voile basé sur les rames, qui se déroule du centre du mât vers les extrémités des rames, offre d'énormes avantages : Comme il n'y a ni lignes ni poulies sur le pont ou sur les superstructures, il est considéré comme sûr. Le DynaRig a été installé pour la dernière fois sur le "Black Pearl" de 106,70 mètres de long, dont la construction a été entreprise par le chantier naval néerlandais Oceanco il y a plus de dix ans, également avec Dykstra Naval Architects. Pour le nouveau catamaran d'Echo Yachts, les Néerlandais ont développé le design extérieur, le layout et une partie de la construction.
"Black Pearl" et "Maltese Falcon" : seulement deux yachts équipés de DynaRig
"Black Pearl" était seulement le deuxième yacht à naviguer avec un DynaRig, après le "Maltese Falcon" (88 m, Perini Navi) mis à l'eau en 2006. L'équipage déploie jusqu'à 15 voiles de 2900 mètres carrés maximum sur les trois mâts en carbone de 70 mètres de haut, montés en rotation libre et dotés chacun de six vergues incurvées. Et comme les 15 voiles carrées se dressent électriquement dans le vent en huit minutes, les moteurs ne valent pas la peine, même sur de courtes distances. Le "Maltese Falcon" et le "Black Pearl" ont tous deux traversé l'Atlantique sans allumer leur moteur principal, ce qui est loin d'être évident pour des voiliers de cette taille.
Depuis fin 2020, le gréement autonome à cadre pivotant est commercialisé sous le nom de DynaRig par les constructeurs de mâts néo-zélandais Southern Spars et les professionnels britanniques des matériaux composites Magma Structures. Il a été inventé dès les années 1960 par Wilhelm Prölß, alors qu'il s'appelait encore Dyna-Rigg, abréviation de "gréement dynamique". L'ingénieur naval allemand a montré son système en 1968 sur la maquette d'un cargo, qui n'a jamais appareillé à la force des voiles. Southern Spars fait partie du groupe North Technology, la société mère de North Sails et Hall Spars, entre autres.
Echo Yachts 57 : un chantier naval expérimenté dans le multicoque en Australie occidentale veut construire le plus grand catamaran à voile du monde
Pour les calculs de construction navale, Echo Yachts et Dykstra sont assistés par One2Three Naval Architects. Les constructeurs australiens se sont spécialisés dans les designs en aluminium et les multicoques et ont déjà réalisé avec le chantier naval d'Australie occidentale le trimaran à moteur "White Rabbit" de 84 mètres de long et le catamaran de ravitaillement correspondant "Charley 2" (51 m), tous deux avec leur port d'attache à Singapour. Quant à savoir dans quelle mesure le voilier DynaRig de 57 mètres de long peut être attribué au propriétaire de ces deux superyachts, manifestement obsédé par les multicoques, cela relève du domaine de la spéculation.
