Dès le Monaco Yacht Show 2022, le chantier naval Conrad a annoncé une collaboration avec le célèbre designer et constructeur de yachts. Le résultat est le C -140 - un voilier à flybridge qui concilie un look raffiné, un habitat luxueux et une navigation sportive.
Depuis l'annonce, le concept initialement présenté par Frank Neubelt Yacht Design (FNYD) et les constructeurs de German Yacht Couture a été étendu de 130 à 140 pieds de long. La raison : la longue liste des souhaits des propriétaires. Une fois les plans enfin établis, la phase de construction a commencé chez Conrad, un chantier naval boutique fondé en 2002 à Gdansk, en Pologne, où sont construits des yachts d'une longueur maximale de 100 mètres.
Flybridge avec salon de pont entièrement vitré
Le C-140, d'une largeur de 8,50 mètres, est composé d'une coque en Alustar et d'une superstructure légère en carbone. Au rouf avec salon entièrement vitré s'ajoutent quatre luxueux logements sur le pont inférieur : le point fort est la cabine du propriétaire avec deux salles de bain privées et un accès au club de plage à l'arrière. Les espaces de service et d'équipage pour six à sept personnes sont également spacieux, avec notamment une cuisine, un office et un salon d'équipage.
Le plan de voilure VPP/LPP testé en soufflerie comprend un mât en carbone de Southern Spars ainsi qu'une bôme à enrouleur en carbone pour un grand-voile squaretop. S'y ajoutent - selon la direction du vent - une voile de jour enroulée et auto-vireuse et un génois à 110 pour cent ou un code zéro. En revanche, le tirant d'eau varie de 3,8 à 6 mètres grâce à la quille télescopique.
C -140 : Coque optimisée pour les tours du monde à la voile
Comme le yacht doit naviguer de manière sportive et en outre parcourir de longues distances sans effort, les constructeurs ont reçu l'aide des spécialistes britanniques de l'hydrodynamique de Cape Horn pour le calcul de la coque, qui ont optimisé les lignes sur ordinateur.
Sur la liste de souhaits du propriétaire figuraient également une manœuvrabilité sûre et des performances de pointe sous moteur, et c'est ainsi que le 140 a été doté d'une propulsion hybride, avec un système à quatre pales à 360 degrés et un propulseur d'étrave de Hundested Propeller. Une vitesse de croisière de douze nœuds est garantie, ainsi qu'une autonomie transatlantique.
Des espaces de rangement sont également prévus pour les longs voyages, ainsi que des places de stationnement pour les annexes : un tender de cinq mètres de long pour les propriétaires est entreposé en route sur le pont avant, le bateau pour l'équipage se glisse dans l'infirmerie couverte sous le club de plage.
Conrad revient aux superyachts à voile
Pour le chantier naval, le studio Neubelt est un atout : "Nous sommes honorés de travailler à nouveau avec Frank, qui nous a présenté un gentleman expérimenté en matière de yacht", déclare Mikolaj Krol, CEO de Conrad. Après le succès des yachts à moteur comme la ligne C-144s et le modèle spécial C-133, la marque revient maintenant à un superyacht à voile et souhaite ainsi renforcer sa réputation de "constructeur de qualité renommé en Europe du Nord et dans l'industrie internationale des superyachts".
Le C-140 est encore en construction pour un certain temps, il devrait être terminé en 2026. Ceux qui passent commande cette année ont une chance d'avoir un yacht fini en 2028.
