« Bullitt »2 millions d'euros de remise sur un Wally de 28 mètres

Martin Hager

 · 14.06.2026

« Bullitt » lors de la RORC Caribbean 600, en 2025. Ce voilier de croisière haute performance est actuellement en vente au prix de 8,5 millions d'euros et a fait l'objet l'année dernière d'une remise en état d'un peu moins de 5 millions d'euros. Cette intervention visait avant tout à améliorer ses performances.
Photo : Y.CO
Ce maxi-yacht, habitué au succès, cherche un nouveau propriétaire. Luca Bassani a conçu ce sloop de 28 mètres pour remporter des régates. Judel/Vrolijk & co. ont optimisé sa forme et son agencement. Aujourd'hui, la société de courtage Y.CO a réduit le prix du « Bullitt » de deux millions. Une offre alléchante pour les passionnés de course.

Sujets dans cet article

Il y a des yachts qui font le tour du monde tranquillement et des bateaux que l'on achète pour gagner. Le Wally 93 « Bullitt » appartient clairement à la deuxième catégorie – et son prix de vente a récemment été fortement réduit. Ce croiseur de performance de 28,3 mètres de long ne coûte désormais « plus que » 8,5 millions d’euros. Une somme considérable, mais c’est une offre qui devrait faire sensation dans le milieu de la course Maxi.

Une équipe de conception expérimentée a conçu « Bullitt »

En 2018 par Wally Conçu pour la course, le « Bullitt » n’est pas seulement un bateau qui attire tous les regards, mais aussi une construction en carbone pensée dès le départ pour la compétition. Le design est l’œuvre de Luca Bassani, fondateur de Wally, tandis que les lignes de coque et l’aménagement ont été élaborés par le bureau d’études de Bremerhaven judel/vrolijk & co. – un nom qui n'a pas besoin d'être présenté dans le monde de la régate.

« Bullitt » : une collection de trophées qui impressionne

Le palmarès de « Bullitt » se lit comme un véritable Who's Who du calendrier international des régates de maxi-yachts : la RORC Nelson Cup, la North Sound Maxi Regatta aux Îles Vierges britanniques et le prestigieux Rolex Maxi World Championship – pour ne citer que ses plus récents podiums. Quiconque prend le départ avec « Bullitt » a, à condition d’être accompagné du bon équipage de régate, de bonnes chances d’obtenir les meilleures places.

Tout juste sorti de la remise en état

Ce qui rend cette offre particulièrement intéressante, c'est la rénovation récemment achevée, dans laquelle le propriétaire a investi près de 5 millions d'euros. Parmi les travaux réalisés, on peut citer :

  1. Un nouveau quille fixe pour une stabilité et des performances au vent optimisées
  2. Une prolongation Bossoir pour améliorer les performances au vent arrière
  3. Nouvelles, puissantes Treuils de pont
  4. Une vaste, nouvelle gamme de voiles de Doyle Sails (coût : 2 millions d'euros)
  5. De nombreuses améliorations techniques visant à optimiser encore davantage les performances

Minimaliste et moderne

Même si le « Bullitt » a été conçu avant tout comme un voilier de course, il offre à ses passagers bien plus qu’une simple cabine en mer. Le L'intérieur est contemporain et épuré. La palette de couleurs monochromes s'harmonise avec la finition extérieure noire et crée une atmosphère cohérente et pleine de caractère sous le pont. À bord, six passagers peuvent être accueillis dans trois cabines avec salle de bains privative : une cabine principale et deux cabines doubles. À cela s'ajoute une cabine d'équipage avec salle d'eau privative pour deux personnes.

Spécifications techniques :

Longueur28,3 mètres
largeur6,6 mètres
tirant d'eau6,0 mètres
refoulement35 GT
Moteur1 × STEYR 255 ch
Année de construction2018
chantier navalWally / Groupe Ferretti
Prix8 500 000 € TTC / Courtier Y.CO

Le prix de vente comprend également quatre conteneurs destinés au stockage des voiles et du matériel, un avantage pratique pour la préparation des courses.

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Martin Hager

Martin Hager

Rédacteur en chef de YACHT

Martin Hager est rédacteur en chef des titres YACHT et BOOTE EXCLUSIV et travaille depuis 20 ans déjà pour la maison d'édition Delius Klasing. Il est né en 1978 à Heidelberg et a commencé à naviguer à l'âge de six ans, bien sûr sur un Opti. Suivirent bientôt le 420, le Sprinta Sport et le 470, qu'il a également navigué avec son frère sur les circuits de régate. Avec ses parents, il partait régulièrement en croisière charter dans l'archipel grec et baléare. Dès son plus jeune âge, il a su qu'il voulait faire de sa passion pour les sports nautiques son métier. Après son baccalauréat et un stage dans l'entreprise de construction navale Rathje à Kiel, il était clair que ce ne serait pas la construction navale classique. Au lieu de cela, il a étudié avec succès la construction navale et les techniques maritimes dans la capitale du Schleswig-Holstein et s'est concentré, là où il le pouvait, sur le domaine de la construction de yachts. Son mémoire de fin d'études portait sur « l'expérimentation d'une nouvelle méthode de prévision de la vitesse pour les yachts à voile ». En 2004, le magazine de superyachts BOOTE EXCLUSIV cherchait un rédacteur avec des connaissances techniques et nautiques, un poste fait pour Martin Hager. Sa candidature a été retenue et un stage de deux ans a été organisé. Après douze ans en tant que rédacteur, l'équipe de rédaction a changé et il a repris la responsabilité de BOOTE EXCLUSIV en tant que rédacteur en chef en 2017. Après le passage de Jochen Rieker, rédacteur en chef de YACHT depuis de nombreuses années, au rôle d'éditeur, Martin Hager a également repris début 2023 le poste de rédacteur en chef de YACHT, le plus grand magazine de voile d'Europe, qui fête cette année ses 120 ans. Lorsqu'il ne travaille pas sur des sujets pour les deux titres consacrés aux sports nautiques, Martin Hager préfère aller lui-même sur l'eau - de préférence avec du matériel de kite et de wingfoil ou pour un petit coup sur l'Alster après le travail.

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