"Atlantide": Le yacht d'accompagnement brille dans un look des années 1930 après sa rénovation
Uske Berndt
· 15.07.2025
L'"Atlantide" a déjà vu beaucoup de choses. Né en 1930 en Grande-Bretagne sous le nom de "Caleta", ce voilier motorisé a travaillé au service de la Navy, a navigué comme yacht privé et a subi divers refits. En janvier 2021, la dame est arrivée chez Huisfit en tant que cargaison de pont en provenance des États-Unis et en novembre 2023, elle a quitté le département refit de Royal Huisman après une transformation complète. Quarante pour cent de la coque, du pont et des membrures ont été remplacés, l'intérieur a été réaménagé et tous les systèmes, à l'exception des moteurs, ont été révisés ou remplacés. Son propriétaire, Jim Clark, avait fait appel à Royal Huisman construit trois voiliers : "Hyperion" (1998), "Athena" (2004) et la beauté de la J-Class "Hanuman" (2009).
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Lorsque "Atlantide" est revenu sur le marché en 2020, sa femme Kristy et lui l'ont acheté comme bateau de jour et comme complément à leur yacht de course. Après que "Hanuman" ait reçu quelques mises à jour, les Clark ont voulu rafraîchir leur compagne. L'ampleur du projet, supervisé par le capitaine Josh Luckhurst, n'était pas claire au départ, ce n'est qu'une fois à terre que l'ampleur du projet est apparue. Lorsque la coque en acier a été grenaillée jusqu'au métal brut, la structure bosselée et déformée est apparue, les fenêtres n'avaient pas de cadre et étaient collées dans les ouvertures. Des fuites sur le pont avaient entraîné des cloisons intérieures humides, des panneaux MDF et des aménagements. "Les anciens propriétaires n'avaient pas d'équipage à plein temps sur le bateau, car ils ne l'utilisaient qu'en été, il a donc un peu souffert", explique Jim Clark. "Manifestement, les travaux antérieurs étaient plus axés sur la cosmétique ou les délais que sur la longévité".
Refit sous le pont dans le style des années 1930
Finalement, une révision prévue de l'intérieur s'est transformée en une commande de remplacement de tout. Pendant six mois, l'équipe de Huisfit a étudié le yacht, l'a scanné et l'a redessiné en 3D. La planification du nouvel intérieur a représenté un énorme défi pour les ingénieurs, car il n'y avait presque plus de place derrière les murs et au-dessus des plafonds. Pour restaurer le rouf en teck et le peindre dans un environnement exempt de poussière, une grue l'a soulevé en un seul morceau.
Après avoir vidé tout l'intérieur, les ouvriers ont posé une nouvelle isolation sur chaque centimètre avant de commencer à construire l'intérieur. Pour cela, les propriétaires ont fait appel au studio deVosdeVries Design, dont le directeur avait déjà travaillé avec Peter Beeldsnijder. Jim Clark a imposé un style moins ornementé des années 1930, qui devait reprendre l'intérieur classique en noyer de "Hanuman". Pour obtenir le look antique souhaité, les experts d'Acanthus International de Palm Beach ont appliqué une finition en 14 étapes comprenant le blanchiment, la teinture, le polissage et le ponçage, le tout à la main.
Aujourd'hui, la suite du propriétaire et la cabine VIP sur le pont inférieur arrière sont à peine reconnaissables. Pour avoir plus de hauteur sous plafond, les sas du puits de propulsion ne se trouvent qu'à un demi-centimètre sous le plancher de la cabine du propriétaire. Les designers ont essayé de minimiser la courbure de la coque, ont abaissé le lit et ont reconstruit l'espace de rangement. La cage d'escalier principale de trois étages brille entièrement dans le style des années 1930. Finies les marches partant d'une colonne en acier inoxydable poli et les rampes brillantes devant des panneaux en érable, on y trouve désormais un escalier avec une bordure en noyer et un montant central recouvert de bois.
L'"Atlantide" brille par ses caractéristiques de conduite optimales
Le salon principal est une pièce décontractée avec des canapés bleu français, un plafond plat à caissons remplace les panneaux à rainures et languettes laqués des années 1990. La salle à manger séparée avec vue sur le pont avant n'existe plus, elle a été remplacée par une salle multimédia. En revanche, une table sur mesure a été installée sur le pont arrière, et un bimini fixe avec des rideaux amovibles permet aux invités de déguster leur menu au chaud et au sec. Comme tous les plafonds d'origine ont été enlevés, la décision a été prise en faveur d'un nouveau plan d'éclairage, deVosdeVries ont également regardé les concepts pour "Hanuman" pour cela.
Le teck d'origine à l'extérieur, y compris les cap-rails massifs, a été restauré autant que possible et assemblé avec du bois neuf. Toute l'accastillage encore utilisable est remis à neuf et recouvert de bronze d'aluminium, pour une finition satinée avec une patine artificielle. Les treuils, vieux de 60 à 70 ans, tournent comme sur des roulettes. Des caractéristiques de navigation optimales étaient également sur la liste, en premier lieu un nouveau gréement et des voiles selon les anciens plans. Les moteurs huit cylindres originaux de Gardner sont restés à bord, mais sont partis en tournée pour une cure de jouvence.
Ils se sont glissés hors du yacht par un trou fraîchement découpé dans la coque et ont fait l'aller-retour chez leur fabricant à Canterbury, en Angleterre. Agrémentés d'une technologie d'alarme et de capteurs modernes, d'un système d'échappement et d'une boîte de vitesses à double disque, ils fonctionnent comme s'ils avaient été commandés récemment. Pour améliorer les manœuvres, les constructeurs ont agrandi le gouvernail de 20 pour cent et l'ont rallongé, les stabilisateurs ont été dotés de nouveaux ailerons avec une surface plus grande de 18 pour cent, ainsi que de régulateurs Naiad-AtRest qui réagissent plus rapidement, surtout en cas de navigation lente. Avec succès, le capitaine Luckhurst a constaté que la robuste dame était "incroyablement stable" lors de la traversée de Palm Beach vers les Caraïbes en février 2024. Bien joué, "Atlantide".
