Un trimaran de 31 mètres de long, capable de naviguer à 25 nœuds et de traverser l'Atlantique en six jours. Mais ensuite, il s'attarde dans les Caraïbes et continue à suivre la route des pieds nus. Un rêve ? Bientôt une réalité ! Global Yacht Technology (GYT) a imaginé et déjà vendu à un premier propriétaire un vaisseau Ultim pour les particuliers, adapté à la navigation en eau bleue et doté de toutes les commodités d'un yacht. Les concepteurs français sont chargés de la construction de l'"Anahita", qui devrait être achevée en 2027. Le trois-coques aura une largeur de 21 mètres et le mât de Lorima s'élèvera à 37 mètres dans l'éther. Ce n'est pas un hasard si ses dimensions sont à peu près celles de Trimarans Ultim.
Progéniture directe de projectile Ultim
Le premier projet de GYT fait confiance à la combinaison bureau d'études/chantiers navals responsable de la majorité des courses offshore sur trois coques : VPLP Design de Vannes et CDK Technologies, dont les hangars sont situés à Lorient en Bretagne. Toutefois, les dérives d'"Anahita" ne sont pas courbées comme celles des Ultims entièrement à foils et ne descendent que deux mètres au lieu de 4,50. Selon GYT, la configuration en trimaran a été délibérément choisie car elle offre plus de stabilité, de performance et de sécurité que les catamarans, et qu'elle est également plus navigable, plus rapide et plus équilibrée.
Une équipe de rêve pour "Anahita
Dans la "Sailing Valley" de CDK, on crée également des Le nouvel Imoca de Boris Herrmann et la nouvelle construction Ultim "Gitana 18", qui pourrait entrer dans son élément dès cette année. L'équipe du projet est composée du who's who de la guilde française de l'offshore. La structure est fournie par Mer Concept de François Gabbart, Michel Desjoyeaux apporte sa contribution avec Mer Forte pour les systèmes de voiles et les appendices. Actuellement, la coque principale d'"Anahita" est construite en carbone préimprégné dans un moule en deux parties. Cela se fait à sec et avec précision, car les fibres pré-imprégnées de résine ne réagissent que lors du recuit.
On s'attend à un poids total d'environ 34 tonnes ( !). Le tri de 100 pieds déplacerait ainsi environ 60 pour cent de moins que les monocoques et les bicoques de longueur et de construction comparables. Cela devrait avoir des conséquences directes sur la vitesse : "Anahita" devrait pouvoir naviguer jusqu'à 25 nœuds et traverser l'Atlantique en seulement six jours. En même temps, sa construction devrait offrir un confort et une sécurité exceptionnels, même dans des conditions exigeantes. Selon GYT, l'autonomie énergétique permet des séjours prolongés loin des infrastructures portuaires. Une surface solaire de 36 mètres carrés au total y contribue notamment.
Un concept spatial inhabituel
La vie et le sommeil se font exclusivement sur la coque centrale. Pour l'intérieur, l'équipe a fait appel à Christophe Chedal Anglay, qui dispose d'une grande expérience dans l'aménagement de catamarans de croisière rapides et grands. Avec 123 mètres carrés de surface intérieure, l'"Anahita" offre des espaces généreux malgré sa forme de coque élancée. Un agencement inhabituel rend cela possible : à la hauteur du pont, la structure s'élargit et permet d'aménager une chambre sur chaque flanc, une grande chambre de propriétaire occupe le pont principal avant avec douze mètres carrés, vue panoramique et accès direct au pont compris.
Le cockpit mesure 25 mètres carrés et a été conçu pour optimiser les mouvements et la vie en mer. Les postes de pilotage flottent chacun comme des cales de pont au-dessus des trampolines, ce qui n'est pas sans rappeler les Ultim, mais où l'on rame tout en étant protégé. S'y ajoutent quelque 160 mètres carrés de trampolines entre les coques, que GYT appelle "jardin marin". Les initiateurs ont d'autres numéros de construction du tris de 100 pieds en projet et soulignent que la répartition de l'espace ainsi que les matériaux et les surfaces peuvent être entièrement adaptés aux souhaits des clients.
Derrière Global Yacht Technology se trouvent trois fondateurs aux compétences professionnelles différentes : le chef de projet Ronan Guérin apporte son expérience de sportif de haut niveau et ses connaissances en construction, matériaux composites et mécanique. Ulysse Harin a accompagné des projets de super-voile en tant que représentant des propriétaires, notamment chez Nautor Swan et dirige la stratégie financière et commerciale. Gwenaël Bardou est responsable de l'assurance qualité complète et a travaillé aussi bien pour Airbus que sur de grands multicoques, apportant son expertise en matière de composites. Avec ses partenaires, GYT veut bousculer le secteur du luxe, avec performance, confort et innovation.
Données techniques "Anahita
Dimensions :
- Longueur : 31 m
- largeur : 21 m
- Tirant d'eau : 2 m
- Hauteur du mât (au-dessus de l'eau) : 37 m
- Déplacement : env. 34 t
- Surface habitable intérieure : 123 m².
- Suite du propriétaire : 12 m².
- Cockpit principal (extérieur) : 25 m²
- Salons et terrasses : 18 m².
- Superficie du trampoline : 160 m².
- Surface solaire : 36 m².
- Classe : Bureau Veritas
- Chantier naval (coques) : CDK Technologies
- Construction : VPLP Design
- Concept/gestion de projet : Global Yacht Technology
