Sailart 20: Le petit croiseur populaire de Rhénanie se soumet au test des bateaux d'occasion

Un vent agréable souffle, comme il le fait la plupart du temps, du sud-ouest vers le Heeger Meer. Des conditions merveilleuses pour un test. Et les choses s'améliorent encore lorsque, tout à fait par hasard, comme l'assure le propriétaire Andreas Delfosse, un sister-ship se joint à eux. Bien sûr, une certaine ambition s'installe aussitôt et les deux vingtenaires montrent ce dont ils sont capables. À la barre, le Sailart demande à être guidé avec concentration, les moindres oscillations sont immédiatement transformées en mouvements du bateau. Le petit foc auto-vireur se tient bien, mais s'affaisse dès qu'on le pousse trop au bord du vent. Logique ! Donc : observer les fils, lire la surface de l'eau et s'immerger dans l'instant.

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Et hop, l'adversaire reste à l'arrière. La navigation est alors un vrai plaisir. Simple, direct et pur. Rafale - pression - vitesse. C'est si merveilleusement simple. Le sentiment d'être sur un petit bateau de croisière, mais avec la certitude que le moment de redressement est suffisant si le coup de vent est plus violent que prévu. Le Sailart dégage alors une souveraineté étonnante. C'est presque une voile de dériveur avec un airbag qui maintient le bateau de six mètres de long à la verticale si nécessaire, pour ainsi dire. Le meilleur des deux mondes.

Fiche bateau d'occasion Sailart 20

• Constructeur : Marc Oliver von Ahlen
• Dimensions : 6,30 x 2,50 m
• Construit : 2002 à aujourd'hui
• nombre de pièces : 217
• Prix neuf 2002 : 20.000 €
• Prix d'occasion : 25.000-30.000 €
• Prix neuf aujourd'hui : 42.500 €

Situation en 2024

Pas étonnant que le Zwanziger soit si populaire. Récemment, le numéro 217 a été livré par le chantier naval d'Erftstadt, qui propose maintenant le bateau depuis 2002. Depuis des années, les constructeurs de bateaux dirigés par Frank Störck réalisent des constructions manuelles de très haute qualité avec un gelcoat NPG et un noyau en mousse Divinycell. Les bateaux sont ainsi légers tout en étant robustes. Cela présente toute une série d'avantages. Avec la remorque, le Sailart pèse 1200 kilos. C'est ce que tire n'importe quelle voiture de classe moyenne sur le lieu de vacances.

Le mât peut être plus léger, ce qui permet à une personne de l'installer rapidement, et le volume de mousse nécessaire à l'insubmersibilité peut être plus petit, puisque la poussée d'Archimède ne doit correspondre qu'au poids du bateau. L'effet secondaire positif est que la mousse isole bien. Associé à un design intemporel, le bateau est encore frais aujourd'hui. Après 14 ans, le "Momo" du propriétaire Delfosse est comme neuf. Il l'a bien sûr bien entretenu et fait régulièrement réviser par le chantier naval.

Croiseur familial sûr

Toutefois, l'état de la construction témoigne aussi de sa solidité. Cela se voit aussi dans l'accastillage : de la haute qualité partout et toujours suffisamment dimensionnée. C'est un vrai plaisir de naviguer. Rien n'est laborieux, tout est là où il faut. Il n'y a donc pas à avoir peur d'un peu plus de vent. Il suffit de prendre le ris et c'est parti. Lors du test, il y a également quelques rafales. Pour garder le contrôle, il faut avant tout parer la puissante grand-voile déployée. Pour cela, on ne dispose que de l'écoute de grand-voile et d'un petit hale-bas.

Il n'y a pas de traveller ou de pataras. Mais ce n'est pas grave, car la simplicité est aussi un plaisir. La barre franche et l'écoute, l'écoute d'avant n'ont pas besoin d'être manœuvrées en permanence grâce à la focale auto-vireuse et c'est tout. C'est le plaisir de naviguer le plus simple possible. Et les performances sont tout à fait honorables. Avec un vent de 12 à 14 nœuds, le petit croiseur atteint environ cinq nœuds avec un angle de virement inférieur à 90 degrés. C'est solide. Avec une grande voile d'avant colorée, le Sailart est probablement aussi très amusant. Mais elle n'est pas à bord. Nous repartons donc avec la grand-voile.

On remarque également les bonnes possibilités de s'asseoir dans le cockpit. Que ce soit sur les dunettes ou sur le taud, le Sailart peut être manœuvré partout grâce à la barre franche. On peut se cacher derrière la superstructure pour se protéger des intempéries, il est également possible d'installer un sprayhood, sous lequel il y aurait aussi une hauteur debout dans la descente. Le chantier naval qualifie à juste titre le Sailart 20 de "croiseur familial sûr". Les caractéristiques de navigation le confirment.

Et le croiseur familial ? En effet, il y a de la place pour quatre personnes. Et ils sont plutôt grands : à l'avant, deux personnes se reposent sur la couchette de deux mètres de long et de 1,83 mètre ( !) de large. Mais à l'extrémité avant, il ne reste plus que 44 centimètres de largeur. À tribord, une couchette de 2,45 mètres de long et 75 centimètres de large est installée à l'arrière. À bâbord, l'équivalent est certes aussi large, mais plus court de 50 centimètres. La raison en est le petit placard de cuisine. C'est là que se trouvent sur le "Momo" les ustensiles de cuisine, un petit réchaud, un lavabo avec un mini-réservoir d'eau et même une glacière.

Sailart 20 est encore en construction aujourd'hui

Sous la descente, il y aurait de la place pour un porta potti ou autre. Mais il n'y a pas d'intimité. Sous les couchettes se trouvent des espaces de rangement très bien conçus. Les bagages pour la famille peuvent être facilement rangés. L'espace de vie augmente encore avec une cabane à gâteau. Bien sûr, il ne faut pas s'attendre à avoir le confort d'un grand yacht sur 20 pieds, mais c'est suffisant pour un long week-end. Et même plus longtemps à deux. Le propriétaire Delfosse a déjà passé plusieurs semaines sur son "Momo".

Tout comme sur le pont, l'intérieur montre à quel point tout est bien pensé. Les choses se trouvent là où elles doivent être et fonctionnent tout simplement bien. Il en va de même pour les espaces de rangement dans le cockpit. La poupe ouverte n'est certes pas du goût de tout le monde, mais elle est pratique, car le bateau n'a pas besoin de cale de cockpit et le moteur hors-bord est facilement accessible. Les arrêts pour se baigner sont également un plaisir grâce à l'échelle de bain et à l'accès bas.

Ceux qui sont intéressés par un Sailart 20 peuvent toujours le commander à nouveau. Cela coûte alors à partir de 42 500 euros. D'occasion, les bateaux sont disponibles entre 20.000 et 30.000 euros, selon leur âge et leur équipement. Le marché est toutefois très restreint. Le chef du chantier naval Störck rapporte qu'il existe une liste de personnes intéressées et que la plupart des bateaux sont vendus en l'espace d'une journée. Comme de nombreux Sailarts passent également l'hiver dans le chantier naval, il est la première adresse à laquelle s'adresser en cas d'intérêt pour des bateaux d'occasion.

Les bateaux sont construits avec beaucoup de soin, les problèmes sont donc rares. La drisse de la quille pivotante, dont le palonnier se trouve dans le support de mât, était autrefois munie d'un fil de fer. Il arrivait que le palonnier se torde et devienne ainsi difficile à manœuvrer. Mais le chantier naval avait trouvé une solution. Un autre point est le pied de mât. Il est renforcé par du bois. Sur le "Momo", il a fallu le refaire parce que l'humidité s'était infiltrée. Mais il s'agirait d'un cas isolé.

Les alternatives au Sailart sont le First 210 ou plus tard le First 20, un petit bateau à pont arrière qui a été construit en grand nombre. Le Beneteau est toutefois plus lourd de plusieurs centaines de kilos. Un Jantar 21 ou un Mariner 20 de Pologne sont également comparables, du moins en termes de longueur et de conception. Mais ce que le Sailart a pour lui, c'est sa forme intemporelle, les autres bateaux sont soumis dans leur design à l'esprit du temps de leurs années de construction. Ce qui est rare, c'est la qualité de construction exquise associée à une construction légère conséquente. Cela, ajouté aux bonnes caractéristiques de navigation et à l'agencement bien pensé sous le pont, génère un paquet global qui justifie les prix élevés des bateaux d'occasion.

D'ailleurs, si l'on en croit les indications du chantier sur les tarifs réalisables pour les navires de seconde main, le propriétaire Delfosse a au moins navigué pendant 14 ans comme un véritable placement financier. Un autre effet secondaire très agréable pour un petit croiseur qui fait déjà beaucoup de choses bien.

Historique des modèles et construction

Le Sailart 20 est construit presque sans changement depuis 2002. Il existe une version avec une fenêtre de chaque côté et une autre avec deux fenêtres dans la superstructure, dont l'une s'ouvre. Une version premium a un cockpit en teck et un aménagement en acajou. La construction est réalisée à la main avec un noyau en mousse Divinycell. C'est léger, rigide et durable.

Situation du marché

Le Sailart 20 est difficile à trouver d'occasion. Pour ceux qui en cherchent un, le mieux est de s'adresser au chantier naval. De nombreux bateaux y viennent pour l'entretien. Si un client souhaite vendre, le propriétaire du chantier naval Störck le sait généralement et peut servir d'intermédiaire.

Faire attention à cela

De l'humidité peut s'infiltrer dans le pied de mât si des vis sont desserrées ou si, par exemple, des fiches ont été mal montées. Un renfort est laminé dans le pont, qui peut alors se ramollir, ce qui est arrivé au propriétaire Delfosse. La réparation n'est pas difficile, mais elle est importante. Si la drisse de quille est difficile à manœuvrer, cela est dû à l'avance du fil à l'extrémité du talonnette dans le support de mât. La réparation est simple : il suffit de remplacer le fil de guidage par du Dyneema.

Les valeurs mesurées lors du test du Sailart 20

Le Sailart 20 en détail

Données techniques du Sailart 20

• Constructeur : Marc Oliver von Ahlen
• Catégorie de conception CE : C
• Longueur de la coque : 6,00 m
• Longueur totale : 6,30 m
• Longueur de la ligne de flottaison : 5,80 m
• largeur : 2,50 m
• Tirant d'eau/alternatif : 1,30/0,60 m
• Hauteur du mât au-dessus du niveau de la mer : 9,00 m
• Vitesse théorique du fuselage : 5,9 kn
• Poids : 820 kg
• Taux de lestage : 180 Kg/22 % Le poids
• Grand-voile : 12,2 m2
• SW-Fock : 5,8 m2
• machine : Moteur hors-bord
• Réservoir de carburant : 10 l
• Réservoir d'eau fraîche : 10 l
• Réservoir à matières : Toilettes chimiques

Prix et chantier naval

• Prix de base 2002 : 20.000 €
• Prix d'occasion : 25.000-30.000 €
• Prix neuf 2024 : 25.000-42.500 €

Chantier naval

Sailart, Erftstadt, www.sailart.de

Evaluation par YACHT du Sailart 20

Des caractéristiques de navigation solides et beaucoup de confort pour sa taille. Un excellent petit bateau de croisière

Construction et concept

• + Construction légère et solide
• + Insubmersible

Performance de la voile et réglage

• - Dispositifs de réglage de la grand-voile

Habitat et qualité d'aménagement

• + Dimensions généreuses des couchettes

Équipement et technique

• + Ferrures de très haute qualité