Saffier SE 28 Leopard: Un voilier de croisière à la journée multifonctionnel aux performances remarquables, à l'essai
Michael Good
· 11.06.2026
En matière de daysailers, il est impossible de passer à côté d'une marque néerlandaise : Saffier Yachts. Aucun autre constructeur ne s'est autant concentré sur ce segment et n'a autant marqué le marché avec des modèles innovants et stylés. Dans ce contexte, le nom de Saffier s'impose donc presque naturellement.
Depuis leurs débuts il y a près de 30 ans, les constructeurs de yachts d'IJmuiden n'ont jamais dévié de leur ligne de conduite. Même avec le 46 présenté l'année dernière, qui mesure tout de même 14 mètres de long, le chantier naval est resté fidèle à sa ligne directrice. Il est toujours resté fidèle au concept du day-sailer sportif, confortable et facile à manœuvrer. Seul le cadre dans lequel s'inscrit ce concept a été élargi.
Plus d'informations sur le chantier naval :
Et les Néerlandais continuent ainsi sur leur lancée, à savoir : un nouveau modèle chaque année. En 2026, c'est le SE 28 Leopard qui a fait ses débuts très remarqués au salon boot de Düsseldorf. Et un succès, qui plus est : 34 commandes ont été enregistrées à ce jour pour ce nouveau 28 pieds, ce qui mobilise déjà à nouveau à plein régime la chaîne de production récemment entièrement réaménagée à IJmuiden.
Le nouveau SE 28 Leopard se veut bien plus qu'un simple nouvel ajout à la gamme. Selon le directeur du chantier naval, Dennis Hennevanger, ce bateau concentre toute l’expérience acquise par son chantier naval en près de 30 ans de construction de daysailers. Son verdict est donc sans équivoque : « C’est le meilleur bateau que nous ayons jamais construit. » En effet, le concept est exceptionnellement polyvalent. Le SE 28 se veut non seulement un day-sailer classique pour des sorties rapides après le travail, mais aussi un bateau de course de club, un bateau de week-end ou un simple bateau familial. À cela s’ajoutent un large choix d’options d’équipement et de nombreuses possibilités de personnalisation.
Résultats de mesure issus du test
Si le concept reste familier par rapport au modèle précédent, le SE 27 Leisure, le chantier naval a toutefois nettement affiné les proportions. Avec une longueur inchangée de 8,40 mètres, la coque gagne 15 centimètres en largeur et le franc-bord s'accroît de 15 centimètres supplémentaires, ce qui est déjà considérable pour cette catégorie de longueur et se remarque visuellement. À cela s'ajoute un volume accru à l'avant. C'est surtout au niveau de la ligne de flottaison que la proue se révèle nettement plus volumineuse. La proue négative marquante, qui prend presque la forme d'une proue de canoë, est également caractéristique : visuellement, c'est une déclaration forte, sportive, agressive et résolument originale. C'est peut-être précisément cela qui explique le suffixe « Leopard ».
Des améliorations ont également été apportées sous la coque et au niveau du gréement : la quille a été allongée de 10 centimètres, portant le tirant d'eau à 1,70 mètre ; une quille plate de 1,30 mètre est également disponible en option. En matière d’amarrages flexibles, le chantier naval continue d’afficher une position très claire. Saffier refuse toujours catégoriquement les quilles relevables ou pivotantes, qui sont pourtant proposées, au moins en option, sur de nombreux bateaux concurrents de cette taille. Selon l'argumentation d'IJmuiden, les constructions mobiles sous l'eau seraient trop sujettes aux pannes, trop complexes sur le plan technique et donc, au final, trop coûteuses. Cette position a toutefois un revers en ce qui concerne la facilité de remorquage et la possibilité de mettre le bateau à l'eau via une rampe. Saffier accepte ce compromis en toute connaissance de cause et reste fidèle à sa propre philosophie de produit.
Équipements et tarifs
- Prix de base départ chantier naval : 136 255 €
- Prix, prêt à naviguer : 144 690 €
- Garantie / contre l'osmose : 2 ans
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Par rapport au modèle précédent, le mât a également gagné environ un mètre en hauteur. Un gréement à deux vergues de haute qualité de la marque Seldén est monté de série, tandis qu’un mât en fibre de carbone du même fabricant est disponible en option. Les possibilités de gréement sont tout aussi variées. Dans sa version standard, le Saffier est équipé d’un foc auto-vireur et d’une grand-voile en Dacron, une configuration idéale pour une navigation de jour simple et praticable en solitaire. Pour une utilisation plus sportive en tant que club racer, un génois est disponible en option, combiné à des points d'écoute 2D réglables en continu et à des winchs d'écoute supplémentaires sur la superstructure de la cabine, à côté de la descente.
La disposition du cockpit montre également à quel point Saffier adapte systématiquement le nouveau SE 28 à différents profils d'utilisation. Le bateau est équipé d'origine d'une barre franche, mais des doubles barres à roue sont disponibles en option – une variante exclusive dans cette catégorie de taille, car l'espace nécessaire fait généralement défaut sur les autres bateaux. Le grand avantage : les passages dans le cockpit restent dégagés. La demande montre que cette configuration séduit : à quelques exceptions près, toutes les commandes passées jusqu'à présent ont été équipées de volants.
Malgré leur petit diamètre, les roues offrent un retour d'information étonnamment bon lors du test YACHT au large d'IJmuiden. Dans des conditions idéales en mer du Nord, le nouveau Saffier se montre agile, vif et réactif. Une légère pression sur la barre permet de mener facilement le bateau de manière optimale au vent et d’en tirer le maximum de performances. De plus, les navigateurs actifs et ambitieux apprécieront les dispositifs de réglage impeccables. Grâce au long chariot sur le pont arrière et au tendeur de pataras à fort rapport de démultiplication, les profils des voiles peuvent être parfaitement ajustés.
Une performance remarquable
Avec un vent de 12 à 15 nœuds (force 4 sur l'échelle de Beaufort), le petit Saffier, équipé d'un foc auto-vireur, file tout de même à 6,2 nœuds au près. Plus étonnants encore sont ses angles de virement, qui se stabilisent à seulement 70 degrés. Ce sont là des performances remarquables pour un bateau de cette taille. De plus, la construction séduit par son comportement irréprochable en mer dans les vagues. Malgré sa proue volumineuse, ce petit bateau s'engage avec une souplesse étonnante dans les vagues d'environ un mètre de haut et ne tend guère à tanguer. Sous gennaker, le Saffier peut atteindre des vitesses proches des deux chiffres sur le loch dans des conditions modérées, ce qui marque également le passage à la navigation au plan. L'étrave relevée et la membrure plate aident le bateau à se détacher de la houle.
En matière de maniabilité, le Saffier mise sur des distances courtes et un agencement de pont épuré. Les écoutes et les drisses passent sous la superstructure, à l'abri du pied de mât, et courent sous le bordé vers l'arrière jusqu'aux winchs situés juste devant les postes de barre. De là, le barreur a tout sous contrôle, ce qui facilite la manœuvre, même pour les navigateurs en solitaire. Ceux qui souhaitent plus de confort peuvent également opter pour des winchs Seldén à entraînement électrique, actionnables d'une simple pression sur un bouton. Il existe en outre des winchs avec fonction Rewind et commande des deux côtés. Avec un peu d'entraînement, cette navigation confortable d'une simple pression sur un bouton fonctionne très bien, même sur un petit bateau. La demande est donc forte : les 34 bateaux commandés à ce jour en seront tous équipés. Cependant, les batteries de stoppeurs et les winchs sont très proches les uns des autres, et avec cinq cordages de chaque côté, la commande des fonctions peut parfois s’avérer un peu délicate.
Les caractéristiques techniques de la Saffier SE 28 Leopard
Sous le pont, le SE 28 Leopard offre un aménagement étonnamment confortable pour un bateau de cette taille. Il peut accueillir jusqu’à quatre adultes dans la partie avant ainsi que sur les longues banquettes-couchettes qui s’étendent loin vers la poupe. À cela s'ajoutent un évier, un compartiment réfrigéré de bonne taille ainsi que, sur demande, des toilettes logées sous les planches des couchettes à l'avant. Par rapport au modèle précédent, l'espace disponible est nettement plus généreux. La largeur et la hauteur accrues se remarquent immédiatement sous le pont. La hauteur entre les sièges et le plafond est d’environ 80 centimètres – suffisamment pour s’asseoir confortablement et en position droite.
En termes de prix, il existe des alternatives moins chères dans cette catégorie. Mais le SE 28 Leopard se distingue par un équipement de série complet, une construction solide et une offre globale bien pensée. Ses bonnes qualités de navigation ainsi que son large éventail d'utilisations la rendent encore plus attrayante. Saffier Yachts prouve ainsi une fois de plus pourquoi le chantier naval est considéré comme la référence absolue dans le segment des daysailers.
Évaluation par YACHT du Saffier SE 28 Leopard
Sa polyvalence et son large éventail d'utilisations font du Daysailer de Saffier un bateau hors du commun. Et ce petit bijou néerlandais est également très performant en mer.
Conception et conception
Une orientation très polyvalente
Parfaitement maniable d'une seule main
Pas d'annexes variables
Performances de navigation et réglage
Comportement agile au vent
Très bonne tenue au vent
Des dispositifs de réglage parfaits
Habitat et qualité des finitions
Couchettes pouvant accueillir jusqu'à quatre personnes
Intérieur étonnamment spacieux
Bonne qualité de finition
Équipement et technologie
Moteur diesel ou électrique
Possibilité d'utiliser deux volants
Peu d'espace au niveau des treuils
La Saffier SE 28 Leopard en détail
Caractéristiques techniques du Saffier SE 28 Leopard
- Concepteur : habitant de Hennevange
- Catégorie de conception CE : C
- Longueur du fuselage : 8,40 m
- Longueur totale : 9,20 m
- Longueur à la flottaison : 7,68 m
- Largeur : 2,70 m
- Tirant d'eau / autre : 1,70/1,30 m
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 13,00 m
- Vitesse théorique de la coque : 6,7 nœuds
- Poids : 2,2 t
- Poids / proportion : 750 kg/34 %
- Grand-voile : 26,0 m²
- Foc auto-vireur (standard) : 14,0 m²
- Gênes (110 %) : 16,0 m²
- Code Zéro : 46,0 m²
- Gennaker : 69,0 m²
- Moteur (Yanmar) : 10 kW/14 ch
Construction de la coque et du pont
Structures sandwich en PRV avec âme en mousse, stratifiées par infusion sous vide. Stratifié massif au niveau de la quille et de l'arbre de gouvernail. Quille en plomb.
Gréement et voiles
Gréement en aluminium à deux étages du fabricant Seldén, équipé de série d'un foc auto-vireur. Le mât de même hauteur en fibre de carbone (également de Seldén) coûte environ 16 600 euros en supplément. Un jeu de voiles simple en Dacron (grand-voile et foc) est inclus dans la livraison. La mise à niveau vers des voiles 3Di de North Sails est disponible pour environ 9 800 euros supplémentaires.
Motorisation
Moteur diesel in-bord (Yanmar 2YM15) avec saildrive ou propulsion électrique du fabricant Mitek d'une puissance de 7,5 kW. Les deux options de motorisation sont comprises dans le prix de base. L'acheteur est libre de choisir.
Chantier naval et distribution
Saffier Yachts B.V., fondée en 1976 à IJmuiden (Pays-Bas), www.saffieryachts.com
Un peu de plaisir sportif à la voile pour passer le temps : la compétition
Cape Cod 767
Un bateau polyvalent et astucieux construit par le chantier naval Rosewest en France. Doté d'une quille pivotante intégrée et d'un safran rapporté, ce bateau de construction légère est facile à remorquer. Une cabine coulissante offre deux couchages. Découvrez ici le test réalisé par YACHT.
Domani S 30 Sport
Un charmant bateau de week-end belge qui se distingue par de nombreuses particularités esthétiques et conceptuelles. Lors des essais, il a démontré des qualités de navigation sportives et équilibrées. Aménagement intérieur simple comprenant quatre couchettes. Cliquez ici pour accéder au test.
Lago 26 Speedster
Joli voilier de croisière à la journée très performant, fabriqué en Autriche et inspiré du Lago 26, un modèle plus ancien. Équipé d'une quille relevable et d'un safran amovible, ce bateau peut être facilement mis à l'eau et transporté sur une remorque. Vous pouvez lire le test ici.
Sunbeam 29.1
Bateau de plaisance autrichien directement comparable, équipé d'une quille pivotante, de deux roues et d'un aménagement personnalisé. Disponible en version GT, plus légère, avec une quille fixe et une barre franche. Aménagement adapté aux croisières pour quatre personnes. Lisez le test ici.
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
