Neptun 20: Le Bulli pour binnen und buten dans le test de bateaux d'occasion

Les navigateurs du Neptun-20 connaissent bien la question "Ce toit vient-il d'un bus VW ? En effet, le toit relevable du petit croiseur rappelle tout à fait le cultissime Bulli T1 - et le camping sur l'eau. Certes, quelques-uns des 1900 bateaux construits entre 1973 et 1982 ont perdu leur look des années 70 au fil du temps : la coque était blanche de série, mais aussi jaune ou verte sur demande ; sous le pont, l'orange et le marron étaient de mise pour les coussins et le revêtement mural. Le bateau d'essai de l'année de construction 1973 se présente toutefois dans des couleurs et des détails d'équipement plus intemporels. La coque est bleue et le moteur hors-bord ne se trouve plus dans le puits comme prévu par le chantier naval, mais est suspendu à la poupe. En outre, les fenêtres ont été remplacées.

La construction brevetée du toit relevable n'a pas changé et reste la marque de fabrique du Neptun 20 et des modèles plus grands du chantier naval, même si le brevet a expiré depuis longtemps. La construction a été inspirée par le best-seller des yachts Neptun : le N22, qui, selon Pascal Ernst, chef du chantier naval junior, a été construit plus de 8000 fois à ce jour.

Les ventes de cette dernière ont chuté lorsque la N20 est arrivée, une concurrente un peu moins chère pour le modèle haut de gamme de la maison. Le moule de la petite sœur fut donc scié et la production arrêtée. Mais le chantier naval, qui a fonctionné jusqu'en 1981 sous le nom de Neptun Boote GmbH, est toujours en vie. Aujourd'hui, il se trouve à Rheda-Wiedenbrück, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, et propose des réparations et, à la demande des clients, la construction de nouveaux modèles plus grands. Le grand-père d'Ernst, qui a repris l'entreprise en 1983 juste avant la faillite, est lui aussi toujours en activité.

Neptun 20 est docile sous les voiles

Sur la Weser, près de Bremerhaven, la brise est légère à faible - des conditions qui ne permettent pas au Neptun 20 de vraiment décoller, mais qui lui permettent tout de même de naviguer à près de 4 nœuds sous spi. Au vent, sous grand-voile et génois, le GPS indique 3,7 nœuds et le compas un angle de virement de 120 degrés. Prendre de la hauteur n'est définitivement pas le point fort de cette petite quille, mais elle encaisse des rafales de 5 à 6 Beaufort sans se coucher immédiatement sur le côté.

Le gréement, gréé au plus haut, offre peu de possibilités de réglage, il n'y a que des points d'écoute réglables pour l'écoute d'avant et tout de même un chariot d'écoute de grand-voile, qui figurait sur la liste des options des bateaux neufs. Il est donc difficile de se tromper. Le Neptun 20 se comporte un peu comme un dériveur de randonnée confortable : pas de problème, relativement maniable dans les manœuvres. Mais en cas de vagues, les éclaboussures d'eau pénètrent rapidement dans le cockpit autovideur par la structure plate. Le faible plan latéral se fait alors sentir : Le bateau n'aime pas les vagues courtes et raides.

Points faibles possibles du Neptun 20

Lors de la visite, les personnes intéressées par un achat devraient surtout faire attention aux ciseaux du toit relevable, aux couvercles de la caisse à baies, aux joints des fenêtres et à la dérive. Vous trouverez des détails à côté des photos.

Le cockpit assez spacieux et bien organisé peut accueillir de deux à quatre membres d'équipage. Il est possible de s'étendre et de s'appuyer sur les dunettes de 1,79 mètre de long ; les hiloires sont plus hautes que sur de nombreux bateaux actuels de 32 pieds. La dérive est remontée devant le pont par un palan et fixée au moyen d'une pince à curry.

Contrairement au Neptun 22, le N20 est exclusivement aménagé en version à deux couchettes longitudinales ; il n'y a pas de dînette. Les couchettes mesurent chacune 210 centimètres de long et 68 centimètres de large, et juste devant la cloison, encore 60 centimètres. Les personnes de grande taille sont mieux installées ici que dans la couchette avant, car celle-ci se termine en pointe au niveau des pieds et ne mesure que 180 centimètres de long au milieu. Au niveau des épaules, elle mesure environ 160 centimètres de large. C'est tout à fait suffisant pour les jeunes enfants.

Habitable sous le pont

Grâce à la construction du pont arrière, il est possible de s'asseoir confortablement dans le salon, même lorsque le toit relevable n'est pas relevé, lorsqu'il y a environ 1,40 mètre entre le plancher et le plafond de la cabine. Lorsque le toit est relevé et bloqué de l'extérieur à l'aide de deux étriers, ce qui se fait de préférence à deux, le petit croiseur offre une hauteur de 1,75 mètre, ce qui est proche de la hauteur debout. Lorsqu'il est abaissé, le toit est fixé de l'intérieur à l'aide de crochets. La bordure en plastique qui entoure le bord du toit relevable est tirée si près du pont que même les vagues qui passent ne trouvent pas le chemin vers l'intérieur du bateau.

Il y a de la place pour l'équipement dans des nids d'hirondelle le long de la ridelle, sur le côté de la descente ainsi que dans des tiroirs en dessous. Grâce à la coque intérieure, les couchettes longitudinales comportent chacune un compartiment de rangement qui, avec ses 90 x 37 centimètres, offre également de la place pour des objets plus grands. Et dans le cockpit, il y a encore de spacieux coffres de rangement.

D'occasion, le Neptun 20 est actuellement proposé entre 3 500 et 6 500 euros, généralement avec une remorque routière et un moteur hors-bord.

Le Neptun 20 en détail

Caractéristiques techniques du Neptun 20

• Constructeur : Lothar Pied léger
• Longueur de la coque : 6,00 m
• Longueur de la ligne de flottaison : 5,15 m
• largeur : 2,35 m
• Profondeur : 0,50-1,00 m
• Poids : 900 kg
• Du lest : 225 kg
• Surface de voile au vent : 20,0 m²
• Surface de voile Spinnaker : 26,0 m²

Construction de la coque et du pont

PRV massif avec coque intérieure, remplissage de mousse autour du pied de mât et dans les surfaces de roulement. Fabriqué par pose manuelle

Prix

• Prix de base départ chantier naval (1973) : 10.574 DM
• Prix d'occasion (état 03/2024) : entre 3 500 € et 6 500 €, remorque comprise

Evaluation par YACHT du Neptun 20

Bateau d'entrée de gamme facile à remorquer, également pour les zones de navigation peu profondes. Bon marché à l'achat et à l'entretien

Construction et concept

• + Beaucoup d'espace intérieur grâce au pont arrière et au toit relevable
• + Tirant d'eau variable grâce à la dérive de quille

Performance de la voile et réglage

• + Bon comportement en navigation
• - Court peu d'altitude

Habitat et possibilités de rangement

• + Table de salon et de cockpit pivotante
• + Couchettes longues
• + Grandes caisses à dos
• - Couchette avant assez courte

L'article est paru pour la première fois dans YACHT 20/2017 et a été mis à jour pour la version en ligne.

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