Le Daysailer développé par Neptun Yachten GmbH et le concessionnaire de bateaux Henry Jacobs doit enthousiasmer les débutants, les familles et aussi les élèves de voile. Le bateau de 6,60 mètres ne peut pas vraiment être considéré comme un voilier. Petit croiseur ne peut pas être classé. Il manque simplement une cabine adaptée à la navigation. Au lieu de cela, le Milan 22 offre un cockpit très grand et confortable. La proue fermée offre néanmoins de la place pour une couchette et donc un potentiel de dériveur. Il est éventuellement possible d'ajouter une tente de cockpit.
Lors du test effectué fin novembre sur le lac Außenalster de Hambourg, il est vite apparu clairement ce que le Milan sait particulièrement bien faire : Grâce au lazybag et à l'enrouleur de foc, les toiles sont prêtes à être utilisées en un tour de main. Il ne reste plus qu'à sortir les coussins de cockpit du coffre de proue et c'est parti. Lors du test de YACHT, on est parti de manière très puriste à la voile directement du ponton sur l'Alster. Il est également possible d'équiper le bateau d'un moteur hors-bord ou d'un pod de propulsion. Le cockpit est très confortable, les étraves et la coque sont rembourrées. Grâce à la bombe sur la quille relevable d'à peine un mètre de profondeur, les rafales sont un plaisir sans craindre que le bateau ne se renverse.
Le Milan 22 est facile à remorquer. La quille relevable peut être relevée à l'aide d'une potence placée dans le cockpit. Il est alors possible d'accoster et de gruter. Cela permet d'accéder facilement à différents secteurs de navigation et les frais d'hivernage restent raisonnables si l'on dispose d'une place de stationnement.
Le prix standard commence à moins de 30.000 euros. Sur la liste des options, on trouve un système de gennaker avec bôme rétractable, différents entraînements auxiliaires, dont un entraînement électrique rattrapable dans le coqueron arrière, une écoutille avant, des coussins et des alternatives à la barre franche en acier inoxydable.
Le rapport de test complet sera publié dans YACHT 2/2025 et bientôt ici sur yacht.de.