L'entreprise Championships Yachting a déjà construit et vendu plus de 50 bateaux de type Lago 26 en Autriche, et ce dans différentes versions : bateau de sport avec quille relevable, croiseur dériveur moderne avec dérive de lest pivotante ou foiler fortement allégé et "prêt à voler" avec ailes latérales déployables. Aujourd'hui, le fondateur de la marque et maître navigateur Hans Spitzauer a élargi le programme de la marque à une nouvelle variante de Daysailer sportif. La rédaction de test de YACHT a eu l'occasion de mettre ce petit voilier à tout faire au banc d'essai sur le lac de Constance.
Le bateau est commercialisé sous le nom de Lago 26 Speedster. Jusqu'à présent, le prototype a été construit comme bateau de démonstration. Quatre commandes ont été passées et le numéro un de la série est maintenant en construction. Entre-temps, Hans Spitzauer fait fabriquer les coques et les ponts de tous les bateaux de la série Lago 26 par un sous-traitant en Bosnie. Les bateaux sont ensuite achevés dans le chantier naval de Championships Yachting, près de Vienne.
Pont plat et mât en fibre de carbone désormais standard
La nouvelle variante Speedster reprend la forme de coque originale du Lago 26. La constructrice Juliane Hempel a cependant doté son propre projet d'un nouveau pont presque plat, sans la structure de cabine relativement haute et marquante comme sur les versions sœurs. Le mât en carbone (standard), performant et ultraléger, est également placé plus en arrière sur le pont et la quille relevable est également légèrement en retrait. On obtient ainsi une cote J plus longue, ce qui permet d'avoir un foc auto-vireur d'une taille raisonnable. Autre nouveauté : un beaupré fixe pour gennaker ou code zéro, au lieu d'une bôme extensible comme sur les versions Sword, Keel et Foil. Le Lago 26 Speedster est par ailleurs propulsé par un moteur électrique à pod d'une puissance de 3 kW.
Avec la nouvelle version Speedster, Hans Spitzauer veut proposer un bateau avec lequel on peut facilement et confortablement naviguer seul, à deux ou avec un petit équipage. De plus, avec deux couchettes à l'avant, le Daysailer se transforme également en Weekender. Le faible poids total de seulement 980 kilogrammes est également remarquable. Avec la quille relevable, un safran accroché et donc amovible et une largeur de seulement 2,50 mètres, le bateau est donc également très facile à remorquer et peut être facilement mis à l'eau et sorti de l'eau par la rampe.
Le prix de base du Lago 26 Speedster est de 80.640 euros, TVA de 19% comprise, avec gréement en fibre de carbone et quille relevable. Les voiles ne sont toutefois pas comprises dans le prix de base et doivent être achetées en plus. En plus de la grand-voile et du foc auto-vireur, un gennaker et/ou un code zéro enroulable sont utiles.
Le rapport de test complet avec tous les détails sur les performances de navigation, l'équipement et les fonctionnalités suivra dans un prochain numéro de YACHT.
Caractéristiques techniques Lago 26 Speedster
- Longueur de la coque : 7,95 m
- Longueur totale (avec beaupré fixe) : 9,55 m
- largeur : 2,5 m
- Tirant d'eau de la quille relevable : 0,36-1,60 m
- Poids : 980 kg
- Taux de lestage : 370 kg / 38%.
- Surface de voile au vent : 26,0 m²
- Gennaker : 50,0 m²
- Code Zéro : 30,0 m2
- Motorisation : moteur électrique de pod 3,0 kW
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
Michael Good est rédacteur de tests chez YACHT. Dans le cadre de cette fonction, il s'occupe en premier lieu des nouveaux bateaux, de leur présentation et de la production de rapports de tests. Michael Good vit et travaille en Suisse, au bord du lac de Constance. Il fait de la voile depuis son enfance et, en plus de son activité professionnelle, il participe activement à des régates depuis de nombreuses années, actuellement surtout dans les classes Finn Dinghi et Melges 24. Il est également copropriétaire d'un 45er National Kreuzer construit en 1917. Michael Good travaille pour la rédaction de YACHT depuis janvier 2005 et a testé près de 500 yachts, catamarans et dériveurs pendant cette période.
