Le rapport complet du test sera publié dans un prochain numéro de YACHT. En attendant, voici dans la galerie ci-dessus les premières photos du test effectué en Suisse centrale dans des conditions idéales. Le J/7 a été conçu par J/Boats et son constructeur Alan Johnstone pour être utilisé de manière très ciblée pour des navigations rapides et occasionnelles. Le concept doit donc être aussi simple que possible. L'équipement standard au départ du chantier naval comprend un gréement simple en aluminium, deux voiles en Dacron (grand-voile et génois court) ainsi qu'un minimum d'écoutes et de lignes de réglage.
"Version d'essai "améliorée
Notre bateau de test, construit sous licence de J Composites en France, a toutefois été "pimpé" par le revendeur suisse Dyna Yachting avec un jeu de voiles stratifiées et un équipement de gennaker, y compris un beaupré fixe. Sous cette forme, il s'agit d'une mise à niveau très cohérente, qui élargit sur demande le plaisir de naviguer super simple du modèle de base à des possibilités d'utilisation plus sportives et adaptées à la régate.
Le thème du day-sailing implique également un grand cockpit avec beaucoup d'espace pour profiter et se détendre. Sur le J/7, les dérives mesurent 2,60 mètres de long. Jusqu'à quatre personnes peuvent s'y asseoir confortablement au vent. De plus, les bancs peuvent également servir de surface de repos pour prendre un bain de soleil. La particularité de la construction est qu'à l'arrière, une petite plateforme de bain est séparée du cockpit.
Fonctionne bien, même avec la grand-voile uniquement
Le mât en aluminium est placé sur le pont et peut être facilement gréé à la main grâce à une charnière. Le gréement est en outre placé très à l'avant du bateau. Il y a une bonne raison à cela : le J/7 présente également de bonnes caractéristiques équilibrées au vent uniquement avec une grande voile. Le test dans des conditions de rafales sur le lac de Zoug l'a confirmé. Cela réjouit les navigateurs en solitaire, dont la manipulation déjà très simple est encore facilitée, surtout par grand vent.
Avec une largeur de 2,47 mètres et un poids à peine supérieur à une tonne, le J/7 peut être facilement transporté sur une remorque et avec une voiture de taille moyenne comme véhicule tracteur. Un œil chaud est disponible pour une mise à l'eau et une sortie de l'eau rapides à l'aide d'une grue et d'une remorque. De plus, grâce à un tirant d'eau de seulement 1,16 mètre, le bateau peut être mis à l'eau tout aussi facilement via une rampe appropriée. Pour ce faire, le safran est simplement accroché à l'arrière et peut être retiré en un tour de main. Une quille relevable ou pivotante n'a cependant jamais été à l'ordre du jour chez J/Boats et ne l'est pas non plus pour le nouveau petit bateau.
Une construction solide pour un prix attractif
La coque, le pont et les cloisons structurelles du J/7 sont constitués d'une construction en sandwich avec du verre E biaxial, une âme en mousse Corecell et des inserts d'âme haute densité pour les zones plus sollicitées, comme l'accastillage sur le pont. Tous les composants sont construits chez J Composites selon le procédé d'infusion sous vide qui permet de réduire le poids. La quille en plomb avec corps de ballast en forme de L pèse au total 476 kilogrammes pour un poids total de seulement 1 044 kilogrammes. La part de ballast est donc de plus de 45 pour cent, ce qui assure un moment de redressement élevé et donc des caractéristiques de navigation stables.
Sous le pont, la petite cabine à glissière permet à deux personnes au maximum de s'asseoir et aussi de se protéger des intempéries. Le concept ne prévoit pas d'autres aménagements. Ceux qui le souhaitent peuvent s'aménager une couchette à l'avant du bateau avec des matelas de sol ou des coussins supplémentaires. La surface est suffisamment grande pour cela, même pour deux personnes. Mais il n'y a pas vraiment de confort sous le pont.
Le passionnant J/7 est proposé avec l'équipement de base simple, y compris les voiles Dacron simples, pour un prix de lancement de 44.190 euros. TVA de 19% incluse, le prix de base brut est de 52.580 euros.
Données techniques J/7
- Constructeur : Alan Johnstone
- Longueur de la coque : 7,04 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 6,35 m
- largeur : 2,47 m
- Tirant d'eau : 1,16 m
- poids : 1'044 kg
- Part du lest : 476 kg / 45,6
- Surface de voile au vent (génois + grand-voile) : 23,8 m2
- Motorisation : moteur hors-bord (essence ou électrique)
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
