Il y a quelques années encore, le marché était inondé de petits bateaux de croisière. La plupart de ces petits bateaux polyvalents étaient fabriqués en Pologne et présentaient souvent une conception uniforme : entre six mètres et demi et huit mètres de long, un volume important pour un maximum d'espace de vie sous le pont et une multitude d'annexes de coque variables. Et en plus : extrêmement bon marché.
Également intéressant :
Le nombre de nouveaux modèles de ce type a diminué ces derniers temps, peut-être en raison d'une certaine saturation du marché. Cependant, les petits croiseurs sont toujours aussi nombreux et variés et continuent de bénéficier d'une demande stable. Il y a cependant un fait indéniable : En raison de leur prix généralement agressif, ils ont trop souvent l'image d'un produit prétendument bon marché - dans de nombreux cas, à tort. De plus, les petits croiseurs ne sont généralement pas connus pour leurs performances ou leurs caractéristiques de navigation sportives.
Un peu de tout
Mariusz Sobusiak, constructeur de yachts polonais, réfute ce préjugé désolant avec le Focus 750 Performance. Son chantier naval Yacht Yard est situé à Lodz, assez exactement au centre du pays. C'est là que cet entrepreneur dynamique et ses six collaborateurs fabriquent depuis de nombreuses années des petits voiliers sous la marque Focus. Il en existe encore un 800 et un 730, qui s'adressent tous deux plutôt aux plaisanciers et aux familles. Avec ce nouveau bateau, Sobusiak s'adresse désormais aussi aux ambitieux sportifs qui ne veulent pas être à la traîne, même dans une régate très fréquentée. Mais les Polonais ne perdent pas de vue le thème de l'aptitude à la randonnée. Le Focus 750 est - si l'on veut - un véritable cruiser de performance dans un petit format.
La carène et les formes de la coque en sont la preuve. Le bateau, dessiné par le constructeur Jerzy Piesniewsky, est relativement mince en comparaison et présente des arêtes marquées qui s'étendent loin vers l'avant. Le franc-bord est moins élevé que sur les petits croiseurs et la cabine a été raccourcie afin de laisser plus de place dans le cockpit pour un équipage sportif et actif. Le cockpit reste ouvert à l'arrière et le safran est accroché à la poupe et non pas encastré.
De plus, le client a le choix de commander le bateau avec un beaupré long et extensible pour un gennaker ou avec un nez plus court et fixe pour une utilisation avec un code zéro.
Un potentiel de performance important, auquel le gréement correspond également, du moins en ce qui concerne la hauteur de mât et la surface de voile. Avec une valeur de 5,1, la portance des voiles se situe dans une zone très sportive, plus proche du bateau de régate que du petit croiseur conventionnel. Mais cela signifie aussi que le bateau navigue avec plus de pression. Le mât monocoque simple, fin et assez souple du Focus 750 ne semble pas avoir été conçu pour cela.
Encore du potentiel
Lors du test sur le lac de Neuchâtel en Suisse, il s'est avéré, même par vent très léger de six nœuds seulement, que le plan de voilure performant exigeait rapidement plus de tension dans le gréement - mais les haubans nettement trop minces ainsi que les tendeurs au format jouet ne le permettent pas. Le chantier économise ici au mauvais endroit, d'autant plus que le concept de gréement ne prévoit pas d'étai arrière en raison de la grande voile fortement déployée dans la zone du haut. Résultat : le gréement ne peut pas être réglé correctement et l'étai s'affaisse au vent, au détriment de la hauteur.
Malgré tout, le Focus 750 peut virer de bord à 90 degrés et navigue à une vitesse de 4,3 nœuds par 2 Beaufort seulement. Avec un gréement raisonnablement équipé et plus rigide, ces valeurs déjà très correctes pourraient sans aucun doute être encore améliorées.
Valeurs mesurées de la Focus 750
En outre, le bateau d'essai pour l'utilisation dans une école de voile suisse n'est équipé que de toiles Dacron simples et bon marché, telles qu'elles sont livrées en standard ; Sobusiak propose des voiles en film d'aramide de meilleure qualité et plus stables en option. Le gennaker d'environ 50 mètres carrés est disponible en option individuelle ou dans le cadre du package sport, avec des voiles de meilleure qualité, un beaupré extensible et des ferrures de Ronstan. Le prix de ce pack d'équipement favorisant la performance coûte certes un supplément, mais il s'agit d'un investissement tout à fait rentable.
Le safran relativement long, mais aussi plat, offre juste assez de pression au barreur à la barre pour qu'il puisse développer un bon feeling avec le bateau et le diriger de manière optimale. Sur le parcours par vent de secteur, le grand gennaker et le long beaupré (1,55 m) provoquent une forte avidité, ce qui est désagréable et inhabituel. Le barreur doit contrebraquer en permanence, même s'il hisse en même temps la grand-voile de manière serrée.
Mécanique de premier ordre
Dans sa version standard, le Focus 750 Performance est livré avec une dérive de ballast entièrement rattrapable (300 kilogrammes). En option - comme sur le bateau de test également - la quille est fonctionnellement améliorée par une bombe de plomb de 50 kilogrammes. Dans les deux cas, un granulé de plomb est coulé dans la cale plate comme lest intérieur supplémentaire (plus 200 kilogrammes) pour un moment de redressement plus important. Ainsi, la petite Polin est classée selon CE dans la catégorie B (avec bastingage) ou C (sans bastingage). Les supports de la clôture de mer sont d'ailleurs ancrés dans le pont de manière inhabituellement solide, tout comme le panier de proue et de poupe.
Le chantier naval obtient les meilleures notes pour la réalisation de la quille de levage et de son mécanisme. L'aileron est entièrement fabriqué en acier inoxydable, avec un cadre solide à l'intérieur, sur lequel des tôles préformées sont soudées sans tension dans le profil. La quille peut être relevée électriquement et par simple pression sur un bouton grâce à un mécanisme qui fonctionne très bien, avec une course totale de 1,15 mètre. Le profil est parfaitement guidé dans le caisson de quille, de sorte qu'il est possible de rattraper l'annexe, ne serait-ce qu'un peu, dans les eaux peu profondes. Lors du test YACHT, cela fonctionne parfaitement, même sous voile et même avec de la gîte.
En alternative, le Focus 750 est d'ailleurs équipé sur demande d'une quille fixe et d'un plomb ; les tirants d'eau restent les mêmes. Le bateau est construit de A à Z dans le chantier naval Yacht Yard. La coque et le pont sont construits en fibre de verre avec une âme en mousse Airex et selon un procédé d'infusion sous vide complexe mais qui permet d'économiser du poids.
Avec sa quille relevable et son gouvernail relevable, le Focus 750 peut être mis à l'eau et sorti de l'eau très facilement par la rampe. Le transport sur remorque est également aisé avec une largeur de bateau de 2,50 mètres et un poids total prêt à naviguer de seulement 1,3 tonne. Et pour la mise en place et le réglage rapides du mât à la main, le chantier naval propose en option un dispositif de jaumière stable.
Propre, mais faible
Il suffit de se rendre sur le pont pour être étonné. Malgré une cabine relativement courte, des lignes plutôt élancées et une hauteur de franc-bord modérée, l'aménagement intérieur du Focus 750 surprend par ses dimensions très généreuses. Contrairement à ses modèles frères Focus 800 et 730, le nouveau bateau ne dispose ni de toilettes séparées ni d'une cuisine fixe. L'aménagement intérieur entièrement ouvert contribue évidemment beaucoup à l'impression d'espace.
Le bateau d'essai est en outre aménagé en bois de chêne clair. C'est également une option, l'acajou étant utilisé en standard. La finition est soignée, même dans les détails, et Yacht Yard semble travailler proprement. De plus, les coques intérieures assurent de belles surfaces. Le chantier naval polonais semble toutefois accorder une importance accrue à l'allègement de l'aménagement intérieur : Certains aménagements ont des parois minces et ne semblent donc pas très robustes. Sous les sièges du salon, par exemple, les couvercles en contreplaqué des espaces de rangement sont si fragiles qu'ils menacent de céder sous la charge. Le chantier naval devrait encore apporter des améliorations dans ce domaine.
Quatre personnes peuvent passer la nuit sur le Focus 750, et ce de manière tout à fait confortable ; les surfaces de couchage sont suffisamment grandes pour cela. En option, il est possible de commander des modules supplémentaires entre le pont avant et le salon, où l'on peut installer un évier ou un lavabo ainsi qu'un coin cuisine. Et sous la descente, il est possible de placer des toilettes chimiques dans un tiroir coulissant - une solution plutôt élégante, même si elle ne sert qu'en cas d'urgence.
Il y a suffisamment d'espaces de rangement sous les couchettes et sous les sièges, ainsi que des compartiments ouverts sur les côtés de la coque. Les possibilités d'aération sont en revanche limitées : sous le pont, seule une trappe est disponible à l'avant. Même lorsque la descente est ouverte, cela ne suffit pas à assurer une ventilation suffisante.
Prix de la Focus 750
Le chantier naval Yacht Yard fait la promotion de son nouveau Focus 750 avec un prix de base relativement avantageux de 46 700 euros, TVA de 19% incluse.
- Prix de base départ chantier naval : 46.700 euros, TVA de 19% incluse
- Garantie/contre l'osmose : 2/3 ans
Pour connaître l'état en 2025 de la définition des prix affichés, voir ici!
Les futurs acquéreurs doivent cependant savoir qu'ils n'obtiendront pour leur argent que la version de base, configurée de manière modeste. Pour obtenir un équipement prêt à naviguer (selon la définition de YACHT), il faudra encore débourser plusieurs milliers d'euros.
Conclusion
Cela n'enlève rien à l'attrait de l'achat, mais pas à celui du Focus 750 Performance, un bateau de sport et de tourisme extrêmement polyvalent et modulable, qui fait en outre très bonne figure sous voile.
Evaluation YACHT du Focus 750
La combinaison réussie entre un bateau de sport et un petit croiseur polonais convainc par son concept extrêmement polyvalent et transformable. La coque et le pont sont de construction robuste.
Construction et concept
Orientation polyvalente
Différentes variantes de quilles
Structures solides pour la coque et le pont
Performance de la voile et réglage
Puissant au vent
Manipulation facile
Sous le vent sous gennaker
Habitat et qualité d'aménagement
Intérieur spacieux avec quatre couchettes
Bois partiellement faible
Équipement et technique
Très bon mécanisme de quille relevable
Peu de possibilités de ventilation
haubans fins, tendeurs faibles
La Focus 750 en détail
Caractéristiques techniques de la Focus 750
- Constructeur : Jerzy Piesniewski
- Catégorie de conception CE : B (C)
- Longueur de la coque : 7,50 m
- largeur : 2,50 m
- Tirant d'eau (quille relevable) : 0,28-1,50 m
- Poids : 1,3 t
- Taux de lestage : 300 kg/23 % Le taux d'alcoolémie
- Grand-voile : 20,5 m²
- Génois sur enrouleur (110 %) : 11,0 m²
- machine : Hors-bord/électrique
Construction de la coque et du pont
Construction sandwich en PRV avec âme en mousse, construite selon le procédé d'infusion sous vide.
Chantier naval
Sobusiak Yacht Yard, 92-318 Lodz (Pologne) ; www.yacht-focus.pl
Distribution
Nord : www.yacht-focus.plSud : www.swisssailingschool.ch
Une forte concurrence, pas seulement polonaise
Bente 24
Petit croiseur innovant et polyvalent fabriqué en Allemagne. Disponible également avec quille relevable. Lisez le test ici.
Maxus 24 Evo
Petit croiseur polonais adapté au tourisme. Quatre variantes de quilles possibles, avec des attelages flexibles. Intérieur confortable. Cliquez ici pour accéder au test.
Pointeur 25
Joli bateau crossover performant en provenance des Pays-Bas. Bien construit et de haute qualité, mais aussi cher. Test dans YACHT 06/2015.
L'article a été publié pour la première fois en 2018 et a été révisé pour cette version en ligne.
