"Nous avons beaucoup de clients potentiels qui souhaitent avoir plus d'espace pour cuisiner et dormir que sur le Bente 24, ainsi qu'une salle d'eau séparée. Dans le 28, nous mettons en œuvre tout ce que nous avons appris et l'expérience du Bente 24", explique le directeur et co-constructeur Alexander Vrolijk à propos du concept. Nous avons également appris que de nombreux clients souhaitent un tirant d'eau réduit, ce qui est désormais proposé sur le Bente 28 sous la forme d'une quille pivotante. Pour la propulsion, il est prévu d'utiliser un groupe électrogène encastré, le fabricant n'a pas encore été choisi. Mais un moteur hors-bord central sera également possible. La marque de fabrique est à nouveau le Dodger au-dessus de la descente.
Avec un poids visé de 2,2 tonnes, la construction de Judel/Vrolijk est assez légère. En combinaison avec une surface de voile au vent de 47 mètres carrés, le Bente 28 aurait un coefficient de portance sportif et élevé de 5,27. Le tirant d'eau peut varier de 1,00 à 1,85 mètre, selon Vrolijk. Avec une largeur de 2,99 mètres, le bateau de 8,55 mètres de long devient volumineux.
L'équipement de base du Bente 28 devrait être assez réduit afin de maintenir le prix d'entrée de gamme à un niveau bas. Il est prévu à 68.000 euros, TVA comprise. Il y aura une édition dite Launch Edition, richement équipée et de grande qualité, avec des voiles laminées, une quille pivotante, des toilettes, une cuisine, un foc à enrouleur, un moteur électrique et un pack électricité pour un total de 110.000 euros. Ces bateaux peuvent être réservés à partir de samedi au salon boot Düsseldorf, où l'équipe présentera le très populaire Bente 24 et le nouveau Bente 39.
Les deux types de bentes déjà existants :
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Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
