Les nouveautés dans le segment des bateaux de moins de sept mètres sont malheureusement rares et le Milan a touché une corde sensible lors de sa sortie il y a un peu plus d'un an. Lors du test, le bateau s'est révélé polyvalent pour les sorties de fin de journée, les excursions d'une journée pour les navigateurs expérimentés, mais aussi comme bateau-école facile à manœuvrer. (Cliquez ici pour lire le rapport de test). Grâce à la quille lestée, il navigue en toute sécurité et ne peut pratiquement pas chavirer. Il navigue néanmoins avec agilité. La quille peut être relevée pour la mise à l'eau, ce qui facilite le remorquage. Le changement de nom en Neptun 220 DC s'accompagne de quelques nouveautés sur le bateau.
Le Neptun 220 DC continue d'être construit par le chantier naval Neptun-Yachten en Westphalie orientale. L'entreprise a fêté l'année dernière son 60e anniversaire et mise encore aujourd'hui sur les dériveurs et les petits croiseurs. Dans les années 70, le Neptun 22 avec toit relevable a connu un grand succès et est devenu le yacht le plus vendu en Europe.
Une nouvelle quille pour les zones de navigation peu profondes
Le Neptun 220 DC a été largement remanié et complété : la construction de la quille est nouvelle et propose désormais une version avec 185 kilos de lest et 1,10 mètre de tirant d'eau, ainsi qu'une variante de seulement 65 centimètres de profondeur avec 350 kilos. En théorie, les quilles peuvent même être échangées entre elles lorsqu'il s'agit de changer de territoire pour une eau moins profonde. Un dispositif de jetting doit en outre simplifier considérablement la mise en place du mât et permettre ainsi au bateau d'être prêt à naviguer dix minutes seulement après la mise à l'eau. Le pont a été reconstruit et pèse désormais 50 kilos de moins. Le safran et l'accastillage ont également été redessinés et une propulsion électrique par pod est désormais disponible. Un mât de gennaker rétractable de 1,05 mètre de long est désormais intégré à la proue. Un gennaker de 30 mètres carrés peut y être installé.
La fabrication est désormais entièrement réalisée en Allemagne
Mais la plus grande nouveauté est que depuis le numéro cinq, toutes les coques sont fabriquées en Allemagne par Neptun et non plus en Pologne. Et d'autres nouveautés sont prévues. C'est ce qu'indique le sigle DC dans le nouveau nom. Il signifie Day Cruiser et caractérise bien le bateau avec son cockpit très spacieux. Une variante est prévue, qui offre également une possibilité de passer la nuit et qualifie ainsi le Neptun 220 pour des excursions de plusieurs jours.
Jusqu'à présent, l'espace sous le pont avant ne servait que d'espace de rangement. La hauteur n'était pas suffisante pour y passer la nuit et les trappes n'offraient pas un bon accès. Cela devrait changer avec la version Touring. Pascal Ernst, qui dirige Neptun Yachten avec sa femme Scarlett Ernst, n'a pas encore révélé à quoi elle ressemblera exactement ni quand elle sera disponible.
Michael Rinck
Redakteur Test & Technik
