Deltania Mini: Sensationnel ! Le plus petit voilier du monde construit près de 150 fois
La saison des salons approche et chez Neptun Yachten, on se prépare pour le boot de janvier 2026. Le numéro de construction 147 du Deltania Mini est en cours de fabrication en tant que pièce d'exposition. C'est une petite sensation, car le bateau est très particulier. Mais c'est peut-être justement cette circonstance qui explique sa popularité. Les petits bateaux offrent en effet de nombreux avantages. Sur le Deltania Mini, par exemple, il est facile de faire passer les drisses dans le mât tout en étant assis dans le cockpit. Il n'est pas nécessaire de dévier le cordage vers l'arrière. Le navigateur est bien protégé par la superstructure, puisqu'il est assis à la fois dans la descente et dans le salon, avec les pieds à l'avant. Il n'a pas non plus besoin de winchs, car les surfaces de voile du génois et de la grand-voile correspondent à peu près à la taille d'une couette. Les charges sont donc gérables. Il en résulte d'autres avantages : des coûts réduits, des changements de zones de navigation rapides et un hivernage peu coûteux dans la cave ou la remise à outils de la maison.
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Mais le Deltania Mini est particulier, car il ne veut pas vraiment entrer dans une catégorie existante. Il partage certaines caractéristiques avec les dériveurs : Le poids est très faible, ce qui fait que le déplacement avec l'équipage est plus que doublé. De plus, il n'y a pas de quille. D'un point de vue visuel, il n'est pas possible de le classer dans la catégorie des dériveurs. Le Deltania n'est pas ouvert, mais possède une structure. C'est pourquoi, à première vue, il ressemble à un petit croiseur. Si l'on ne compare pas sa taille à celle d'une personne, on pourrait le prendre pour un bateau nettement plus grand. Le Deltania Mini passe donc pour un yacht, mais en super-réduit.
Mini-voile sur mini-mer
Mais quelle est la particularité du Deltania Mini ? Nous avons pris rendez-vous avec Pascal Ernst, propriétaire de Neptun-Yachten, pour le tester et tenter de le découvrir. Le Deltania Mini est son idée. La zone de navigation, le lac de Lintel, convient parfaitement au bateau - il est minuscule. Situé juste à côté de l'autoroute 2, près de Rheda-Wiedenbrück, il mesure environ 450 mètres de long et 300 mètres de large.
Il y a donc beaucoup de place pour notre bateau test. Une légère brise souffle, des rafales de vent de dix nœuds maximum frisent l'eau de temps à autre. Le bateau est gréé en un tour de main et les voiles sont hissées. Ensuite, on entre dans l'eau par la rampe de mise à l'eau. L'entrée dans le Deltania s'avère toutefois plus difficile que prévu. Il faut en effet faire un grand pas sur le pont roulant sans perdre l'équilibre. Il est préférable de monter depuis un ponton, mais ce n'était pas une option lors du test. Nous sommes donc montés dans le bateau sur le siège central au milieu de la descente et avons parcouru les derniers mètres avec la cale de mise à l'eau. Après quelques tours, la voile d'avant s'est mise en place d'elle-même au niveau de la dérive, puis elle a été ramée, ce qui n'était pas facile avec une pagaie et à cause de la structure du bateau.
n'était pas du tout facile à réaliser. Deux pagaies à une main seraient certainement plus utiles ici, cela permettrait de manœuvrer de manière ciblée. Il existe également une option de propulsion par pod pour les SUP d'Epropulsion.
Sous les voiles
Quelques crêtes plus tard, la profondeur de l'eau permet le largage de la dérive et du safran. Avec un peu de vent dans les voiles, nous partons sur le lac. Après quelques instants, le pilotage est également compris intuitivement. Au lieu d'une barre franche, le Deltania Mini est dirigé par un manche à balai sous le pont, c'est-à-dire entre les genoux. Si le manche à balai est incliné vers bâbord, la proue se dirige dans la même direction. C'est très direct, de légers mouvements suffisent. On ne ressent toutefois pas beaucoup de retour de la part du safran. Il faut donc regarder attentivement les voiles. Inhabituel : elles se trouvent directement devant ou au-dessus de soi dans le vent.
La première petite rafale provoque une position, instinctivement l'occupant veut mettre son poids au vent, mais la descente à l'épaule l'en empêche. S'asseoir sur le bord n'est pas possible, il faudrait pour cela prendre place sur le pont arrière, ce qui n'est pas compatible avec le réglage en long, et le manche à balai est alors hors de portée. Même s'il ne reste que peu de place pour le transfert de poids au vent, cela apporte quelque chose. La différence est évidente lorsque l'on se penche sous le vent. L'eau éclabousse alors un peu les ponts (le revêtement des ponts sert à donner un aspect de bateau, on ne court pas ici), mais dès que le Chine est dans l'eau, le Deltania ne bascule plus pour le moment.
Toutefois, le jour du test, il n'y a qu'une très légère brise. En cas de vent plus fort, il serait certainement conseillé de passer à la dérive de lestage optionnelle (douze kilos, 850 euros) et, en cas de vent encore plus fort, d'utiliser en plus les voiles dites de tempête (grand voile et voile d'avant, 430 euros). Lors du test, il n'y avait pas de risque de chavirage, mais ce scénario est tout à fait possible avec le Deltania Mini. Pour éviter que le yacht miniature ne coule, la liste d'options propose également un corps de flottaison d'un volume de 60 litres.
Bonne convivialité grâce à des trajets courts
Comme le petit Deltania réagit directement au moindre souffle de vent en prenant de la vitesse, que le pilotage est très direct et que la surface de l'eau est proche, on se trompe énormément sur la vitesse du bateau. Le Deltania est plus rapide qu'il n'y paraît en regardant son smartphone : Au vent, c'est près de deux nœuds, à mi-vent près de trois. Dans les petites rafales, on peut même atteindre 3,5 nœuds, ce qui correspond à la vitesse calculée de la coque.
L'assise est confortable, la largeur du siège est de 50 centimètres au niveau du dos et se rétrécit vers l'avant à 40 centimètres. Le dossier est haut de 38 centimètres et le toit de la superstructure se trouve à 58 centimètres au-dessus de l'assise. Il est donc possible de regarder par-dessus sans problème et les pinces qui s'y trouvent se trouvent directement devant soi. Tout à fait à l'extérieur se trouve une pince pour l'écoute d'avant, au milieu se trouve la pince d'écoute de grand-voile, un peu à droite se trouve la corde pour remonter le guide-chaîne.
Sous le pont, il est encore possible d'installer des repose-pieds, le chantier naval ayant déjà prévu les renforts nécessaires dans la ridelle. Mais ils ne sont pas absolument nécessaires. On est bien assis sans cela. Le Deltania Mini est amusant, même si on ne peut pas s'attendre à une grande vitesse et malgré la liberté de mouvement limitée. En fait, ce petit bateau est déjà un succès commercial, 70 unités ont déjà été vendues.
Le prix de Deltania Mini est sensationnel
Pascal Ernst en a d'abord été lui-même surpris, car le Deltania Mini n'était à l'origine qu'une pièce d'exposition, un modèle facile à transporter pour les salons. Ensuite, le projet est devenu autonome, l'intérêt pour aller réellement sur l'eau avec le nanocroiseur était énorme. Le prix y est certainement pour quelque chose. Pour 4.999 euros, le Deltania Mini est un bateau prêt à naviguer. De plus, il se glisse facilement dans un bulli ou, tout juste, dans un break. Son prix est même légèrement inférieur à celui d'un opti de régate neuf.
- Prix de base départ chantier naval : 4.999 €
- Garantie/contre l'osmose : 2/5 ans
- Chariot de mise à l'eau : 425 €
- Régate de voile : 850 €
- Voiles de tempête : 430 €
- Épée de lest : 850 €
- Corps de flottaison 60 L : 350 €
- Bâche : 350 €
Situation 02/2025, comment sont définis les prix affichés, lire ici!
La comparaison avec l'Optimist est évidente, car les dimensions sont presque identiques. Le Deltania est seulement sept centimètres plus large, pèse presque autant, mais a un demi-mètre carré de surface de voile en moins. Comme la coque se rétrécit vers la ligne de flottaison, le Deltania est nettement plus élancé que l'Optimist en forme de caisse. Le prix est toutefois presque le même, le plaisir est également au rendez-vous - et les regards curieux sont garantis.
La Deltania Mini en détail
Données techniques de Deltania Mini
- Catégorie de conception CE : k.A.
- Longueur de la coque : 2,30 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 2,21 m
- largeur : 1,20 m
- Tirant d'eau/rappel : 0,80/0,15 m
- Hauteur du mât au-dessus du niveau de la mer : 3,00 m
- Vitesse théorique du fuselage : 3,6 kn
- Poids du tronc : 35,0 kg
- Poids total : 50,0 kg
- Épée de lest/ballast : 12,0 kg/24 % de la quantité totale
- Épée : 4,5 kg
- Grand-voile : 2,08 m²
- Voile d'avant : 0,98 m²
- Voiles de tempête : 1,60 m²
Construction de la coque et du pont
Stratifiés complets, fabriqués en pose manuelle, avec une résine polyester à base d'ISO-NPG. Il devrait ainsi y avoir moins de problèmes d'osmose.
Catégorie de conception CE
Le Deltania Mini est trop petit pour être catégorisé selon la norme CE, qui n'est obligatoire qu'à partir d'une longueur de coque de 2,50 mètres.
Construction et finition
Le siège fait partie du pont et est relié à la coque. Ainsi, il assure la stabilité presque comme une coque intérieure. La dérive fait également office de raidisseur du pied de mât grâce à la liaison solide entre la coque et le pont. La liaison de la coque du pont est cachée derrière la barre de frottement. Les surfaces en gelcoat sont impeccables. La coque peut être livrée dans la couleur de votre choix moyennant un supplément (250 euros).
Mise en page
Il n'y a qu'une seule position assise dans la descente, le trim des poids est donc très limité. Les pieds peuvent être étendus dans la proue. La manette de commande est particulièrement intéressante. Les drisses, les extenseurs et les écoutes sont accessibles depuis le siège.
Performance de la voile & gréement
Le mât de moins de trois mètres de long se passe de barres de flèche et de pataras, ce qui permet un réglage très rapide. La vitesse de la coque peut être atteinte même par très peu de vent.
Chantier naval et distribution
Deltania Yachts (Neptun-Yachten), Dieselstraße 8, Rheda-Wiedenbrück ; www.deltania-yachts.de
