Une ville qui se décrit comme la "porte du monde", qui a acquis sa renommée et sa richesse grâce au commerce sur toutes les mers depuis la Hanse, se devait de disposer d'un monument flottant - c'est ce dont étaient convaincus, dans les années soixante-dix, quelques passionnés des bords de l'Elbe qui ont fondé l'association Windjammer für Hamburg.
Quelques années plus tard, ils ont trouvé leur bonheur, même si leur objet de convoitise n'avait navigué que quatre ans pour une compagnie de navigation hambourgeoise au cours de sa longue et mouvementée histoire. Il a d'abord été construit et a navigué sous le pavillon de la Rickmers Reederei. Et cette dernière était justement originaire de la grande rivale de Hambourg sur la Weser : Bremerhaven.
A l'origine, le "Rickmer Rickmers" était un navire complet avec des voiles carrées sur tous les mâts. Dès 1904, il perdit son mât de croisière lors d'un ouragan dans l'océan Indien.
La compagnie maritime hambourgeoise Krabbenhöft a acheté le navire en 1912 et l'a rebaptisé "Max". Il servit les deux années suivantes au transport de charbon du Pays de Galles au Chili et au transport de salpêtre du Chili vers l'Europe. Au début de la Première Guerre mondiale, le navire a jeté l'ancre devant les Açores neutres en 1914. Deux ans plus tard, il fut cependant confisqué par les forces armées portugaises et transporta du matériel de guerre vers la Grande-Bretagne.
Après une transformation en 1924, la barque servit de voilier-école à la marine portugaise sous le nom de "Sagres", équipée de deux moteurs diesel auxiliaires à partir de 1930. La croix de l'Ordre du Christ, typique des voiliers portugais, trônait désormais sur les voiles. En 1958, il remporta la Tall Ships' Race de Brest à Las Palmas sur Gran Canaria. La période de navigation s'est finalement terminée avec la mise en service du prochain "Sagres" en 1962, un navire jumeau du "Gorch Fock" construit à l'origine en 1938 pour la marine de guerre allemande. Il a ensuite été utilisé comme navire de dépôt, amarré à un quai de la marine près de Lisbonne.
Le voilier est ensuite tombé en désuétude jusqu'à ce que l'association hambourgeoise le remarque en 1978 et le ramène finalement sur l'Elbe en 1983, non pas gratuitement, mais en échange d'un autre bateau, un yacht de croisière, certes beaucoup plus petit, mais en état de naviguer. Il avait été acheté spécialement avec l'aide de nombreux donateurs et navigue toujours sous pavillon portugais. Le "Rickmer Rickmers", restauré dans son aspect historique vers 1910, est depuis lors amarré aux débarcadères de Hambourg, le beaupré tourné vers la mer, pour attirer les regards et les visiteurs.
Les 800 mètres carrés du pont d'exposition sont divisés en quatre zones : Construction du navire, navigation de fret à la voile, utilisation comme navire-école et utilisation actuelle comme navire-musée. Les quartiers de l'équipage et des officiers donnent un aperçu de la vie parfois rude des marins. La galerie sous l'Elbe accueille des expositions d'art temporaires et le restaurant de bord propose des plats hanséatiques classiques. Activités spéciales : escape room, bar karaoké et escalade de haubans jusqu'à 35 mètres de hauteur.
Horaires d'ouverture : Tous les jours de 10 à 18 heures. Les prix : Entre 4 et 7 euros, carte familiale : 18 euros, visites de groupe sur demande : 75 euros plus entrée. Tél : 040/3195959. Internet : rickmer-rickmers. de
Arrivée en bateau : L'emblème flottant de Hambourg se trouve à dix minutes du centre-ville. Port de plaisance City qui peut accueillir 120 personnes. Tél : 040/364297