Le mât est placé très loin à l'arrière, dans le tiers arrière du bateau, tout juste sur la superstructure de la cabine. Une bôme et une grand-voile ne sont pas prévues, mais un foc auto-vireur ainsi qu'un génois plus que doublé. Les deux voiles sont enroulables, ce qui rend le maniement très simple. Selon le cap, la direction et la force du vent, le bateau navigue avec génois, avec foc ou avec les deux. Un code zéro ou un gennaker seraient envisageables pour compléter la garde-robe, mais rendraient à nouveau la manipulation plus compliquée.
Une autre particularité de ce concept de Dolce Vela hors du commun est la double motorisation. Deux moteurs hors-bord d'une puissance de 60 ch chacun sont prévus à l'arrière du Vismara et peuvent être entièrement remontés dans la coque, avec leur arbre et leur hélice, lorsque le bateau navigue. L'équipage ferme ensuite les passages dans la coque avec des plaques d'extrémité. Les deux propulseurs peuvent accélérer le Vismara jusqu'à douze nœuds de vitesse.
Vismara propose des produits dérivés dans d'autres tailles
Le cockpit avec une grande barre à roue centrale et le salon sous la superstructure de cabine rétrospective vitrée sur tout le pourtour se trouvent sur un niveau continu, comme sur les catamarans. Le bateau sort du chantier naval Vismara Marine Concepts à Viareggio et est entièrement construit en bois. La coque est en bois de cèdre léger collé en forme.
Le concept Dolce Vela est également proposé par Vismara sur demande pour des bateaux de 40, 46 ou 50 pieds. Une autre motorisation est également disponible, tout comme un intérieur conçu selon les souhaits du client. Le chantier naval ne communique toutefois pas encore les prix de ces projets semi-customisés. Le chantier italien est spécialisé dans les grandes constructions individuelles et propose une gamme très complète de voiliers, pour la plupart sportifs et modernes, ainsi que quelques bateaux à moteur. Par ailleurs, Alessandro Vismara est le représentant de Baltic Yachts.
