Un chantier naval traditionnel en difficulté: Vilm Yachts glisse vers le dépôt de bilan

Le chantier naval Vilm Yachts à Lauterbach sur l'île de Rügen a déposé le bilan. L'entreprise, connue pour ses voiliers haut de gamme, est insolvable et souhaite se redresser de manière autonome dans le cadre d'une "insolvabilité en autogestion". Dans le cadre de cette procédure particulière du droit de l'insolvabilité, la direction garde le contrôle dans une large mesure et travaille en étroite collaboration avec un administrateur désigné par le tribunal d'instance compétent. Cette procédure est généralement choisie lorsque l'entreprise est jugée apte à être assainie et que de bonnes perspectives de restructuration réussie sont présentées.

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Vilm Yachts a été fondé en 1990 à Lauterbach sur l'île de Rügen et est rapidement devenu un nom respecté dans le milieu. En combinant l'artisanat traditionnel et la construction moderne de bateaux, le chantier naval a créé des bateaux qui jouissent d'une grande popularité, notamment dans les régions de la mer du Nord et de la Baltique. Le portefeuille de modèles actuel ne comprend que les Vilm 115un design Judel/Vrolijk de 11,50 mètres de long. Ce slup en PRV de 7,5 tonnes se distingue par son cockpit avec un plancher bas, un haut taud périphérique et surtout une capote en PRV qui protège l'équipage de manière conséquente. La casquette porte en outre le traveller, ce qui permet de désamorcer les empannages. Des essuie-glaces électriques fonctionnent sur les vitres avant en cas de pluie et de débordement d'eau.

Prototype Insieme 40 : Vilm Yachts n'a pas effectué les travaux finaux

Les raisons de la faillite du chantier naval ne sont pas encore claires. La direction de Vilm Yachts n'a pas pu être jointe par YACHT et l'administrateur judiciaire n'a pas fourni d'explication. Les deux navigateurs au long cours Julia et Markus Luckeneder ont travaillé intensivement avec le chantier naval au cours des deux dernières années, car ils avaient chargé les constructeurs de bateaux de construire un prototype de leur bateau. Insieme 40 et a repris le navire en mai de cette année. "Pour nous, le dépôt de bilan a été une grande surprise", a déclaré Julia Luckeneder lors d'un entretien avec YACHT. Selon les propriétaires, le nouveau bateau devait être présenté fin mai lors du festival de yacht Ancora. Le chantier naval n'ayant pas effectué les travaux finaux, ce qui a fait échouer la présentation au salon, les propriétaires autrichiens ont organisé le transport de leur Insieme 40, entièrement payé, vers un chantier naval d'Izola, en Slovénie, où les derniers travaux ont été effectués.

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Reste à savoir si et comment le chantier naval pourra être sauvé. L'"insolvabilité en autogestion" permet à la direction de poursuivre l'activité, de préserver les emplois et d'obtenir un taux de remboursement plus élevé pour les créanciers.