- Situation difficile pour les chantiers navals et les sociétés d'affrètement
- Marché de l'affrètement : mauvais temps et situation économique
- Passage à l'euro : les prix explosent en Croatie
- Le commerce de bateaux particulièrement touché
- Amélioration en vue
- boot Düsseldorf 2025 : bonne situation des réservations
- Carnets de commandes pleins et places de port à nouveau disponibles
- Conclusion : un vent de renouveau espéré pour le secteur des sports nautiques
L'année n'est pas encore terminée, mais la saison 2024 peut déjà être cochée. Les bases de location à l'intérieur des terres et sur la côte de la Baltique sont fermées et la plupart des bateaux sont en hivernage. C'est le début de la période de rétrospective. Toutefois, le souvenir de la croisière estivale devrait susciter des sentiments plus agréables que le regard sur la situation économique en 2024. En effet, à l'instar de la faiblesse de l'économie allemande, où de plus en plus d'entreprises suppriment des emplois, le chiffre d'affaires du secteur des sports nautiques évolue à un faible niveau.
Situation difficile pour les chantiers navals et les sociétés d'affrètement
C'est ce qui ressort des chiffres présentés en novembre à Hambourg par Karsten Stahlhut, directeur de l'association fédérale allemande des sports nautiques (BVWW). Ils révèlent les difficultés auxquelles sont confrontés de nombreux secteurs du segment des bateaux de plaisance.
Bien que l'inflation soit désormais constante à deux pour cent, les taux d'intérêt restent élevés. Ceux qui souhaitent financer l'achat d'un bateau doivent donc actuellement payer beaucoup d'argent pour un crédit. D'un autre côté, les comptes d'épargne et autres placements financiers rapportent des intérêts intéressants. Résultat : les acheteurs potentiels de bateaux ont actuellement du mal à apposer leur signature sur un contrat de vente. Ils préfèrent laisser leur argent à la banque et encaisser des intérêts. Les chantiers navals et les concessionnaires de bateaux restent actuellement assis sur les nouveaux bateaux. De plus, de nombreuses personnes s'inquiètent pour leur emploi et les guerres en cours en Ukraine et en Israël ont entraîné une réticence générale à acheter.
Le tableau général est toutefois plus complexe. Tous les segments du secteur des sports nautiques ne sont pas touchés de la même manière. Une analyse plus approfondie montre où il y a actuellement des problèmes et où il y a des évolutions positives :
Marché de l'affrètement : mauvais temps et situation économique
Selon Stahlhut, le secteur charter dans son ensemble est resté en deçà des attentes en 2024. Cela concerne les locations de bateaux sur les lacs et les rivières d'Allemagne ainsi que les activités sur la mer Baltique. Les raisons sont multiples. D'une part, les clients sont devenus plus sensibles aux prix. Au lieu de louer les nouveaux bateaux de la saison, ils se rabattent sur des modèles plus anciens et plus petits. Ceux-ci sont en général nettement moins chers.
"Et", ajoute Stahlhut, "nous remarquons qu'en raison de la situation économique difficile, beaucoup de gens renoncent à leurs deuxièmes ou troisièmes vacances charter de l'année". De même, les vacances principales en été sont plus rarement des vacances charter que les années précédentes. De plus, le mauvais temps de la première moitié de l'été aurait eu pour conséquence l'absence quasi totale d'activités de dernière minute sur la mer Baltique.
Passage à l'euro : les prix explosent en Croatie
Cette tendance à la baisse s'observe également en Méditerranée. La demande y a même diminué en 2024. La Croatie est un cas particulier : Après le passage à l'euro, les prix y ont fortement augmenté. Karsten Stahlhut :
Le pays a un problème de coûts. Tout - du vol à la bouée de mouillage en passant par les repas en famille - est devenu plus cher".
L'expert du secteur affirme que de gros rabais sont désormais nécessaires pour relancer un marché tendu. Il y a toutefois aussi des nouvelles réjouissantes : En Méditerranée, les investissements dans de nouveaux bateaux se poursuivent.
Le commerce de bateaux particulièrement touché
Selon l'association allemande des sports nautiques, c'est surtout le commerce de bateaux qui a souffert. Celui-ci a particulièrement souffert au cours des dix-huit derniers mois, surtout dans le secteur des petits bateaux à moteur et à voile d'une longueur maximale de sept mètres. Certaines entreprises auraient déjà dû mettre la clé sous la porte, d'autres luttent actuellement pour leur survie. En revanche, les yachts de taille et de prix supérieurs continuent de bien se vendre.
En savoir plus sur le sujet :
Stahlhut suppose que les séquelles de la pandémie de Corona sont responsables du marasme dans le segment des bateaux de petite et moyenne taille. Pendant la pandémie, de nombreux nouveaux yachts sont arrivés sur le marché. Mais après la fin de la crise, beaucoup se sont détournés de la navigation de plaisance. Il y a donc actuellement beaucoup de jeunes bateaux d'occasion sur le marché, ce qui complique la vente de nouveaux yachts. De plus, de nombreux chantiers navals ont considérablement augmenté leurs prix.
Amélioration en vue
Mais les choses commencent à s'éclaircir, estime Stahlhut. "De nombreuses entreprises estiment que le creux de la vague est passé". Ainsi, depuis la fin de l'été, la demande a sensiblement augmenté. De nombreux chefs d'entreprise interrogés par l'association s'attendent à une reprise jusqu'en 2026.
Cela se reflète également dans les prévisions économiques de la fédération. Selon celle-ci, plus de la moitié des entreprises s'attendent à une meilleure conjoncture par rapport à l'année précédente. En 2022, elles n'étaient que43 pour cent.
boot Düsseldorf 2025 : bonne situation des réservations
Petros Michelidakis, le directeur du salon Boot Düsseldorf, se montre lui aussi confiant. Selon lui, l'état des réservations du prochain salon indique que les entreprises sont plus optimistes pour l'avenir que ne le laissent supposer les chiffres actuels.
L'intérêt des clients pour le nautisme serait également intact : Lors d'un sondage réalisé lors du dernier boot Düsseldorf, 41.000 visiteurs ont indiqué vouloir acheter un bateau dans les trois prochaines années. "On ne peut pas parler de marasme. Il s'agit plutôt d'une phase sans vent", affirme Michelidakis.
Carnets de commandes pleins et places de port à nouveau disponibles
Les entreprises de refit du pays sont positives. Elles profitent du grand nombre de bateaux d'occasion. Selon Stahlhut, leurs carnets de commandes sont pleins. Toutefois, comme dans de nombreux autres secteurs, le manque de main-d'œuvre qualifiée pose problème.
Dernières nouvelles :
De plus, pour la première fois, de bonnes nouvelles sont annoncées concernant la situation tendue des places d'amarrage dans de nombreux endroits. Selon Stahlhut, il y a de nouveau des capacités disponibles dans les marinas - et ce même sur le lac de Constance, où les places d'amarrage sont traditionnellement transmises de génération en génération. Selon Stahlhut, cela s'explique par le fait qu'il y a plus de personnes qui quittent le sport nautique que de personnes qui le rejoignent.
Conclusion : un vent de renouveau espéré pour le secteur des sports nautiques
Le secteur des sports nautiques est donc actuellement encore confronté à des vents contraires dans de nombreux domaines. Les concessionnaires et les chantiers navals sont confrontés à de grands défis en raison de la situation économique tendue. Le mauvais temps du premier semestre a également causé des problèmes dans le secteur du charter. En ce qui concerne l'avenir, le secteur est toutefois modérément optimiste. Beaucoup estiment que le creux de la vague a été franchi et que le bon niveau d'avant Corona sera bientôt retrouvé.
