Portrait du chantier naval: Pure Yachts produit en petite série avec de grandes ambitions
Fridtjof Gunkel
· 11.12.2025
L'emplacement semble parfaitement choisi et enrichit la Sailing City Kiel d'une entreprise nautique hautement spécialisée. Le nouveau chantier naval Pure Yachts fabrique ses bateaux dans le quartier maritime de Friedrichsort, au nord des écluses du canal de la mer du Nord. L'équipe fondatrice autour de Matthias Schernikau a pu s'assurer le terrain de l'ancien chantier naval Lindenau, ce qui répond à l'intérêt de la ville de Kiel, qui ne voulait pas y autoriser la construction d'un hôtel, de bureaux ou de logements, mais y voir perdurer une entreprise spécialisée dans le domaine maritime.
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Le site d'environ 12.500 mètres carrés comportait trois grands hangars d'une superficie totale de 3.600 mètres carrés, très marécageux lors de la reprise, et une grue soulevant 60 tonnes, capable de jouer sur tout le terrain. Un petit port de chantier naval pouvant accueillir une quinzaine de yachts devrait voir le jour sur la rive.
Une usine en verre avec des machines ultramodernes
Ils ont déjà construit un hall moderne avec des fenêtres jusqu'au sol. Une usine en verre avec des machines ultramodernes : Une fraiseuse à cinq axes avec une table de fraisage de quatre mètres sur six, une découpeuse laser pour des panneaux de trois mètres sur deux, un banc de pliage métallique pour plier les tôles, une presse de placage de 100 tonnes, une cabine de peinture de neuf mètres sur sept et une cale sèche interne. Dans cette dernière, des coques pouvant atteindre 50 pieds sont abaissées à une hauteur de travail agréable, les trajets pour les constructeurs de bateaux et leurs matériaux sont ainsi courts et simples, les supports et les échafaudages sont inutiles. Les vis, écrous et autres petites pièces sont fournis par un distributeur automatique après avoir été saisis sur un écran tactile.
L'investissement est important, y compris dans le personnel. Le patron Schernikau, qui a fait prospérer une manufacture de chaises roulantes spécialisée et l'a bien vendue, mise sur une rémunération correcte, de bonnes conditions de travail et un maximum de flexibilité du temps de travail, en utilisant huit modèles différents. "Nous n'avons aucun problème pour trouver de bonnes personnes", affirme le nouveau propriétaire du chantier naval, grand et généralement joyeux. L'équipe de direction comprend Urs Kohler, qui a occupé pendant de nombreuses années un poste à responsabilité chez Sirius à Plön, et le Letton Ivars Linbergs, qui a travaillé pendant des années comme constructeur de bateaux indépendant et spécialiste des matériaux composites dans différentes entreprises.
Du côté performant du sport
Après avoir construit un premier hangar pour l'aménagement des yachts, ils en ont rénové un autre et l'ont doté d'un nouveau plancher, chauffage compris.
Actuellement, Pure se procure ses coques auprès de l'entreprise spécialisée hollandaise Folmer, qui soude, plie et ponce tout ce qui doit être robuste, léger et durable, du sloop en aluminium de six mètres de long aux bateaux à moteur et aux véhicules administratifs plus grands, en passant par divers yachts. Folmer a déjà construit divers yachts d'après les plans de Martin Menzner/Berckemeyer Yacht Design. Le constructeur de Stein, près du fjord de Kiel, est tout à fait polyvalent, mais il est aussi synonyme de yachts en aluminium qui naviguent bien. Avec le Pure 42, Menzner a dessiné le premier bateau de série du chantier naval. Avant cela, le chantier a construit un Berckemeyer 50 pour le compte des États-Unis. Le yacht Pilothouse Pure 49 fait également partie du programme. Schernikau l'avait aménagé pour lui-même à partir d'un casco du chantier naval Benjamins et l'a ensuite intégré au portefeuille du chantier.
Les deux bateaux sont des semi-one-offs avec quille relevable et gréement carbone sans pataras avec grand-voile Fathead, et ils agissent du côté performant du sport. L'aménagement intérieur léger en sandwich de fibre de verre et le toit en fibre de verre ainsi que l'utilisation intelligente de la construction en aluminium y contribuent. Le chantier naval veut également s'adapter à l'avenir à la construction des coques et des ponts et n'est pas opposé aux constructions individuelles.
Pure est un enrichissement du paysage des chantiers navals
La scène des chantiers navals en aluminium s'enrichit ainsi d'un acteur prometteur. Le marché des grands voiliers est dominé par Huisman, les Explorer viennent de K&M, les yachts de croisière par exemple de Hutting, tous deux également aux Pays-Bas, et Garcia et Allures ainsi que Ovni et Boreal pêchent sur le marché français. Jachtbouw Folmer aux Pays-Bas et le chantier naval Benjamins en Frise orientale sont spécialisés dans les cascades et les constructions individuelles.
Avec Pure Yachts, la construction navale allemande s'est enrichie d'un nouveau chantier ambitieux qui a cherché et trouvé sa niche : des yachts de croisière confortables et performants en aluminium avec un rouf tous temps. Les Performance Explorer sont une espèce rare.
