La "Canopée": Un cargo à voile atteint près de 15 nœuds - tout en économisant

Deux ans après sa mise en service, le cargo "Canopée" livre des résultats convaincants. En tant que premier grand cargo hybride à propulsion par voile, il démontre l'énorme potentiel des propulsions assistées par le vent dans le transport maritime commercial. Le navire roulier de 122 mètres de long, équipé de quatre voiles OceanWings automatisées, a été spécialement conçu pour le transport de composants du programme de fusées Ariane 6 entre l'Europe et la Guyane française. Les opérateurs, une coentreprise entre Jifmar et Zéphyr & Borée, font état d'améliorations significatives des performances grâce à des optimisations logicielles continues.

Une technologie de voile innovante

Les quatre voiles OceanWings de la Canopée mesurent chacune plus de 36 mètres de haut et disposent d'une surface de 363 mètres carrés. Leur conception permet une rotation à 360 degrés pour une orientation optimale par rapport au vent. Chaque voile est composée de deux ailes - une avant et une arrière - l'aile arrière pouvant pivoter autour du mât secondaire. Les voiles sont placées en accordéon sur les deux mâts. Cette construction permet un ajustement précis de l'angle d'attaque et de la cambrure afin d'obtenir une efficacité maximale dans différentes conditions de vent.

Des performances impressionnantes

L'intégration des voiles OceanWings s'est avérée efficace. Dans des conditions de fonctionnement normales, chaque voile permet d'économiser en moyenne 1,3 tonne de carburant par jour. Cela correspond à une puissance d'environ 300 kW par voile ou à un total de 1200 kW pour les quatre voiles. Au total, cela se traduit par une économie quotidienne de 5,2 tonnes de carburant, ce qui correspond à une réduction de 20,8 tonnes de CO2.

Les performances des voiles OceanWings sont constamment optimisées grâce à l'amélioration continue du logiciel et de la plateforme d'intelligence artificielle. Lors d'une récente traversée transatlantique, le Canopée a réalisé une économie impressionnante de 2,2 tonnes de carburant en moyenne par jour et par voile. Cela correspond à une puissance moteur économisée de 510 kW par voile, soit un total de 2 MW pour l'ensemble du navire. Il convient également de noter que le navire a atteint des vitesses allant jusqu'à 13,7 nœuds sous la force des voiles.

De bonnes perspectives

Selon les opérateurs, la technologie OceanWings s'est avérée non seulement efficace, mais aussi extrêmement fiable. Au cours des deux dernières années, le système a enregistré un taux de disponibilité impressionnant de 99,6 pour cent. Cette grande fiabilité, combinée à des économies significatives, rend la technologie attrayante pour une utilisation commerciale. L'entreprise prévoit d'étendre le concept des voiles à ailettes à des navires supplémentaires et plus grands.