L'incendie chez Maxi Dolphin s'est déclaré le lundi 24 août 2026, vers 22 heures, sur le site du chantier naval d'Erbusco, près de Brescia. Au total, 50 pompiers sont intervenus avec 13 véhicules, dont des renforts venus de Bergame et de Mantoue. Ils ont lutté toute la nuit contre les flammes et ont empêché le feu de se propager à une entreprise voisine.
Le directeur général Luca Botter a confirmé la destruction totale du bâtiment concerné. Le hangar abritait un MD80, un MD75 et un MD51 Power. Ces trois appareils neufs ont été détruits. Il ne semble y avoir aucun blessé. Le montant des dégâts n'est pas connu.
Un MD80 presque terminé disparaît
La construction du MD80 était particulièrement avancée. Le voilier devait quitter Erbusco fin septembre pour être acheminé vers Marina di Ravenna. Le MD80 est un croiseur de haute performance de 27,07 mètres de long conçu par Botin & Partners. Le voilier est équipé de deux safrans ainsi que d’une quille relevable permettant de faire varier le tirant d’eau entre 3,10 et 5,00 mètres. Avec un déplacement de 28 tonnes et un aménagement de pont conçu à la fois pour la navigation de croisière en petit équipage et pour les régates en équipage complet, ce projet allie deux profils d'utilisation très différents.
Les modèles MD75 et MD51 Power ont également été détruits
On dispose pour l'instant de peu d'informations sur les deux autres projets. Maxi Dolphin propose plusieurs modèles de voiliers sous la désignation MD75. Parmi ceux-ci figure le « Karma » de Mark Mills, construit en 2019. Il n'a pas été confirmé si le nouveau bateau détruit était basé sur ce modèle, sur un autre MD75 ou sur une version améliorée.
La MD51 Power est une série de yachts à moteur conçue par Roberto Starkel, grâce à laquelle Maxi Dolphin s'est lancé dans la construction de bateaux à moteur en 2007. Ce modèle a été construit en plusieurs versions, avec des concepts de pont et d’aménagement intérieur variés. Le chantier naval n’a pas encore précisé quelle version se trouvait dans le hangar. Apparemment, les travaux sur le MD75 et le MD51 Power en étaient encore à leurs débuts.
L'incendie touche une chaîne de production hautement spécialisée
Les dégâts ne se limitent pas à la perte de trois coques. À Erbusco, Maxi Dolphin disposait de plus de 2 700 mètres carrés de surface de hangars et d’installations destinées à la transformation des matériaux composites. Le site comprenait un four de 40 mètres de long destiné aux composants en composites. On ignore encore quels machines, moules et outils ont été détruits par l’incendie.
L'exemple présenté peu avant l'incendie montre à quel point ces constructions individuelles sont conçues sur mesure pour leur utilisation future : Maxi Dolphin MD58 « Minnesota ». Sur ce cruiser en carbone de 17,90 mètres de long, la répartition des masses, les systèmes de bord, les circulations et l'équipement de pont ont été conçus conformément au cahier des charges du propriétaire. La perte de moyens de production et de processus bien rodés peut donc affecter un chantier naval spécialisé dans la construction sur mesure tout autant que la perte des navires neufs eux-mêmes.
Maxi Dolphin a été fondée en 1987 par Vittorio Moretti. Parmi les yachts célèbres construits à Erbusco, on peut citer le « Viriella », long de 36 mètres, le MD100 « Nomad IV » et le MD75 « Karma ». Depuis 2016, la marque appartient à MD Technologies, dont le directeur général est Luca Botter.
Maxi Dolphin étudie de nouveaux emplacements
Immédiatement après l'incendie, M. Botter a annoncé la reprise de la production. Selon ses dires, l'entreprise étudie déjà des sites potentiels dans la région. La reprise des activités devrait concerner à la fois les voiliers et les yachts à moteur. Sur le site d'Erbusco, les travaux de déblaiement et de mise en sécurité se poursuivaient entre-temps. Ce n'est qu'une fois les décombres évacués que les dégâts pourront être examinés plus en détail et que l'on pourra en savoir davantage sur les causes de l'incendie.
Un redémarrage rapide est-il envisageable après cette perte ? Donnez votre avis dans les commentaires.
Lars Bolle
Rédacteur en chef Digital