Depuis des semaines, la fermeture du détroit d'Ormuz détermine l'actualité économique mondiale - et les gros titres internationaux. Le blocus mutuel imposé par les deux parties au conflit, l'Iran et les Etats-Unis, a presque totalement paralysé le trafic maritime à travers le goulet d'étranglement entre le golfe Persique et le golfe d'Oman, et donc l'océan Indien.
Situation sécuritaire à haut risque
Depuis, seuls quelques navires franchissent le détroit, large de moins de 30 miles nautiques dans sa partie la plus étroite. En effet, malgré la trêve agitée qui règne actuellement, le risque est élevé - celui qui le prend risque de se faire tirer dessus ou d'être arraisonné. Il y a quelques jours, un méga-yacht a tenté pour la première fois une percée - avec succès : le "Nord", long de 142 mètres.
Le "Nord", livré par Lürssen en 2021, dispose d'une coque en acier, de superstructures en aluminium et d'un pont en teck. Dans le classement des plus grands superyachts C'est surtout l'avant du bateau qui est marquant, avec son pont large qui dispose d'un héliport et qui, vu de la proue, rappelle visuellement un véhicule militaire spécial, voire un porte-avions. Les couleurs dans les tons gris renforcent cette impression.
Un méga-yacht comme un porte-avions
On ne sait pas ce qui a poussé "Nord" à risquer le passage en direction de l'est. Le méga-yacht arbore le pavillon russe et son équipage régulier est estimé à environ 40 personnes. Avec un volume intérieur de 10.154 Gross Tons, il atteint une vitesse maximale de 20 nœuds avec quatre unités de propulsion MTU.
Les États-Unis et l'Iran ont tous deux annoncé des conditions différentes pour un éventuel passage, mais le trafic reste minime : alors qu'avant la crise, environ 140 navires en moyenne traversaient le détroit d'Ormuz dans les deux sens, ils sont actuellement à peine 20, une situation qui a déjà provoqué un état d'urgence économique depuis le début du mois de mars - et qui est notamment ressentie chez nous dans les stations-service.
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Christian Tiedt
Editor Travel
