Ils étaient bruyants et drôles, différents et sympathiques : lorsque le constructeur Alexander Vrolijk et le publicitaire Stephan Boden ont enrichi la scène en 2014 avec de nouvelles idées et des approches fraîches, le succès ne semblait guère s'arrêter. L'équipe et les produits étaient sur toutes les lèvres, le Bente 24 s'est vendu à merveille. Puis le saut surprenant vers le deuxième modèle : le 39 a de nouveau mis des points d'exclamation avec une structure unique, presque entièrement vitrée et un siège de direction surélevé, un look radical de racer et des qualités de conduite. Et un 28 plus grand public devait élargir la gamme.
Puis la fin : "L'entreprise s'est retrouvée en difficulté en raison des coûts élevés de développement des modèles de yachts existants et en projet. De plus, les décisions stratégiques prises par le passé n'avaient pas eu l'effet escompté", explique l'administrateur judiciaire Hendrik Heerma de Hambourg, qui s'était déjà occupé entre autres du chantier naval d'Elsflether avec le cas de redressement "Gorch Fock". Le 1er avril, la procédure d'insolvabilité a été déposée auprès du tribunal d'instance de Bremerhaven. Le cabinet FRH Finck Rinckens Heerma Rechtsanwälte - Steuerberater, spécialisé dans les restructurations, a poursuivi la gestion de Bente Yachts dans la procédure précédente et l'a maintenant transférée à la société Ultramarin Meichle & Mohr à Kressbronn, au bord du lac de Constance.
Extrait du communiqué de presse : "Sonja Meichle dirige avec son père le plus grand port de plaisance intérieur d'Allemagne, Ultramarin à Kressbronn, qui compte environ 1 500 places d'amarrage sur le lac de Constance. En complément, cette mère de deux enfants est vice-présidente de l'association fédérale des sports nautiques à Cologne et possède un diplôme d'économie. Tous deux sont des passionnés de voile et sont représentés avec beaucoup de succès depuis le début par un concessionnaire de Bente. Grâce à leur longue expérience professionnelle dans le domaine du yachting et à l'expertise entrepreneuriale d'Ultramarin, l'entreprise familiale pourra à l'avenir exploiter tout le potentiel de Bente. Ils ont également réussi à convaincre Christian Daum de Bente Yachts GmbH d'occuper le poste clé de Head of Bente Yachts.."
Alexander Vrolijk ne participe pas à la nouvelle entreprise, mais reste présent en tant que concepteur et fournisseur d'idées via son emploi chez Judel/Vrolijk & Co. La nouvelle constellation doit encore être approuvée par l'assemblée des créanciers. A partir du 1er juillet, il est prévu Benteyachts sera à nouveau pleinement opérationnel. Le Bente 24 continuera à constituer l'essentiel de l'activité, le 39 sera également construit et le Bente 28 devrait voir le jour, mais sa conception doit encore être développée et finalisée. Il est prévu d'optimiser la gestion de la qualité et d'apporter quelques petites modifications au processus de production. Actuellement, la liste de prix actuelle est encore valable. Le réseau de concessionnaires doit être étendu. L'ancien chantier naval de Szczecin reste le producteur.
Les clients qui ont commandé un Bente 24 et qui n'ont pas annulé leur achat devraient recevoir leur bateau cet été sans perte. Les Bente 39 commandés devraient être livrés d'ici l'été 2021.
