Mardi, à 7h15 précises, le nouveau fleuron des transports urbains de Stockholm a quitté son dock dans la paisible banlieue de Tappström. À bord : les premiers navetteurs qui attendaient avec impatience le lancement de la nouvelle ligne à aile portante entre Ekerö, la banlieue insulaire de Stockholm qui connaît la croissance la plus rapide, et le centre-ville situé à 15 km. Pour eux, la mise en service du premier e-ferry à foils du monde signifie une réduction de moitié de leur trajet matinal pour se rendre au travail. Le Candela P-12 "Nova" met un peu plus d'une demi-heure pour effectuer le trajet. Avec les ferries traditionnels, le bus ou la voiture, ils avaient jusqu'à présent besoin d'une bonne heure de trajet.
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Plus haut, plus vite, plus loin
En 2023, Candela a mis à l'eau son premier navire commercial, le Candela P-12 Shuttle. Avec une vitesse maximale de 30 nœuds et une autonomie de 40 miles nautiques à 25 nœuds, il s'agit du navire électrique le plus rapide et le plus étendu au monde. Il s'agit également du navire rapide le plus efficace sur le plan énergétique jamais construit dans sa catégorie de taille. Le "Nova" est désormais le premier modèle à être mis en service. Un autre modèle a déjà été vendu à la Nouvelle-Zélande, où il devrait être en service à partir de 2025.
Les ferries traditionnels consomment d'énormes quantités d'énergie à grande vitesse et génèrent beaucoup de vagues. Cela limite leur vitesse en centre-ville. Les ailes commandées par ordinateur du Candela 12-P soulèvent la coque hors de l'eau et réduisent la consommation d'énergie de 80 % par rapport aux navires traditionnels. Le "Nova" est alimenté à 100 % par de l'électricité renouvelable et n'émet qu'un minimum de bruit, même à grande vitesse, grâce à ses moteurs électriques C-POD sans transmission mécanique. Comme il ne produit pratiquement pas de sillage, il peut naviguer à grande vitesse à l'intérieur des limites de la ville. Il n'a pas besoin d'une infrastructure coûteuse, il se recharge sur un chargeur rapide de voiture normal à la mairie.
Renaissance des voies navigables
La vision du fabricant : rendre le transport de l'eau en ville plus durable, plus abordable et plus rapide qu'en voiture. "C'est un changement de paradigme pour les transports urbains et une revitalisation de nos voies navigables", déclare Gustav Hasselskog, fondateur et CEO de Candela. Dans de nombreuses villes, le chemin le plus court passe par l'eau. Pourtant, le potentiel des voies navigables ne serait jusqu'à présent pas pleinement exploité en raison des coûts élevés, du battement des vagues et des émissions. Selon Gustav Hasselskog, la technologie des hydrofoils pourrait représenter une renaissance pour les voies navigables du monde entier. "C'est excitant de voir que Stockholm joue un rôle de pionnier dans ce domaine". L'intérêt semble en tout cas grand : avant même son lancement officiel, Candela 2024 a reçu des commandes de la Nouvelle-Zélande, de l'Arabie saoudite et de Berlin, entre autres.
