YACHT : Pourquoi la fusion arrive-t-elle maintenant ?
Karsten Stahlhut : J'aimerais répondre à la question dans l'autre sens : pourquoi n'a-t-elle pas eu lieu jusqu'à présent ? Il y a plusieurs raisons à cela, qui m'ont été transmises. A l'époque, seuls les maîtres constructeurs de bateaux pouvaient devenir membres de la DBSV, conformément au code de l'artisanat. Les purs commerçants, les entreprises de service, les entreprises de location, les marinas voulaient aussi que leurs intérêts soient représentés politiquement, ce qui a donné naissance au VMWD, jusqu'à récemment BVWW. La dernière fois que l'on a parlé d'un regroupement, c'était en 2000/2001, mais à l'époque, chaque association avait encore son "propre" salon avec Hanseboot et boot, ce qui était problématique. Ni l'une ni l'autre de ces restrictions n'existe encore, le moment semble donc idéal.
Y a-t-il des changements pour les entreprises membres ?
Si l'on regarde les portefeuilles de services actuels des deux associations, il y aura au final des gagnants des deux côtés. Alors qued la DBSV apporte un grand savoir-faire dans le domaine de la construction de bateaux et des corporations, ainsi qu'une très grande expérience, notamment dans les salons internationaux, les points forts de la VMWD résident surtout dans dil diversité de tous les segments des sports nautiques, ce qui permet un transfert de connaissances important et plus intensif. De plus, le VMWD est classiquement très orienté vers le travail politique à Berlin, Bonn et Bruxelles et dispose d'un très bon réseau.
Quels sont les avantages de la fusion pour les entreprises concernées ?
On pourrait rapidement penser que l'objectif était avant tout de réduire les coûts. Mais en réalité, cela n'a joué aucun rôle dans les réflexions. Il s'agissait bien plus de développer les prestations de service pour les membres des deux côtés. Ainsi, par exemple, tous les membres bénéficieront à l'avenir d'un conseil juridique gratuit jusqu'à un éventuel procès et auront un référent fixe pour les questions techniques, ce qui n'existait auparavant ni à la DBSV ni à la VMWD. Jusqu'à présent, cette tâche était assumée bénévolement des deux côtés, mais cela ne pourra plus être représenté ainsi en raison des exigences de l'avenir. Il y a trop de sujets pour cela. De plus, la nouvelle fédération doit être beaucoup plus active dans le domaine B2C, afin de susciter l'enthousiasme pour le nautisme en général, comme le fait avec succès l'industrie des caravanes.
Quels sont les avantages de la fusion pour les consommateurs finaux ?
Nous sommes avant tout une association industrielle, mais comme nous l'avons expliqué plus haut, après une période d'intégration, nous ferons davantage de marketing B2C afin d'attirer davantage de personnes vers les sports nautiques. Un avantage essentiel pour le consommateur est en outre que chez nous, il peut obtenir rapidement et facilement des réponses à ses questions. Où trouver quel revendeur, qui peut réparer mon moteur, etc.
Quelle est l'influence de la fusion sur les liens étroits entre l'ancien BVWW et Messe Düsseldorf ??
Tant le salon que nous-mêmes, en tant que VMWD, profitons de cette nouvelle taille et de nouveaux concepts sont déjà dans le pipeline, qui peuvent désormais mieux fonctionner ensemble. Lors du salon boot en janvier, nous avons proposé pour la première fois avec succès un stand commun dans le hall 3 pour les bateaux jusqu'à 8 mètres. Nous voulons étendre ce concept à la voile pour l'année prochaine. Les petits chantiers navals, qui n'étaient plus représentés au boot en raison de leurs coûts individuels élevés, pourraient notamment en profiter.
D'autres coopérations sont-elles prévues, par exemple avec des salons ou des associations ?
Nous vivons tous de coopérations et les vivons déjà activement avec diverses associations et sociétés de foires nationales et internationales. En revanche, aucune fusion n'est actuellement prévue, comme c'est le cas pour la DBSV et la VMWD.
Qu'adviendra-t-il du site de DBSV à Hambourg ?
Les collègues y font un super travail, ils sont très spécialisés. De plus, il y a une proximité géographique avec les nombreuses entreprises du nord de l'Allemagne. C'est pourquoi il est maintenu en tant que "Hansebüro" (bureau hanséatique) !
