Sunreef 43M Eco: Le supercatalyseur bat le record de l'infusion sous vide

Sunreef exploite à Gdansk l'une des plus grandes fraiseuses CNC d'Europe, qui met en forme des pièces pouvant atteindre 30 mètres de long. Mais récemment, ce sont les deux portiques bipoutre qui ont eu fort à faire. Il a fallu deux semaines aux constructeurs de yachts polonais pour sortir du moule négatif la coque de 43 mètres de long et de 15,40 mètres de large du premier Sunreef 43M Eco. Avant le démoulage, il s'agissait d'imprégner entièrement de résine des semi-produits fibreux - en verre et en carbone pour le renforcement - sur 1 700 mètres carrés - et ce, pendant un seul "tir". Le chantier naval de Gdansk devrait ainsi avoir établi un record mondial, détenu auparavant par Horizon Yachts de Taïwan avec un yacht à moteur de même longueur, mais à coque unique. Le titre de plus long catamaran à voile du monde a été attribué à un bateau de 47 mètres de long. "Artexplorer"Le modèle de la série "C" a été créé en Italie à partir d'aluminium.

Le chantier naval Kat, fondé par l'ingénieur électricien français Francis Lapp, utilise le procédé d'infusion sous vide depuis 2007. Pour ce faire, les matériaux sandwich des structures de la coque et du pont, y compris les stringers qui renforcent les éléments, sont stockés dans un moule négatif et emballés dans un film étanche à l'air qui permet de placer l'élément sous vide. Ensuite, le nombre de points d'infusion de résine est déterminé en fonction de la forme et de la taille et relié par des tuyaux. Le vide aspire la résine des réservoirs préparés dans le matériau sandwich jusqu'à ce que le rapport résine/fibres optimal soit atteint et que tout l'air soit évacué.

Le représentant des propriétaires loue le travail de Sunreef

Les experts suisses en superyachts d'Ocean Independence interviennent en tant que gestionnaires de projet et représentants du client. "Il ne s'agit pas seulement d'une question d'échelle, mais d'ingénierie de précision", explique Thomas Carey, chef de projet chez Ocean Independence. "Après le démoulage de la coque, l'état de surface a dépassé les attentes dès la première inspection, avant même la préparation finale pour la peinture".

Il s'agit maintenant d'avancer rapidement. L'approche modulaire de Sunreef prévoit de travailler simultanément sur les cloisons, les systèmes techniques, les aménagements intérieurs et les ponts. "L'efficacité du processus de construction est maintenant évidente", explique Carey. "Ce qui a commencé il y a deux ans par des discussions approfondies sur la conception est maintenant mis en œuvre à un rythme impressionnant. L'approche du chantier naval nous permet d'avancer sur plusieurs aspects à la fois, et c'est à nous de faire converger tous les éléments".

Sunreef Eco : solaire, batteries, hydrogénérateur

Le capitaine Jim Thom est déjà impliqué dans cette phase, avec son expérience des préciosités de Fife et des croisières sous des latitudes extrêmes : "Les systèmes électriques apportent de profonds avantages pour l'environnement. Le silence en navigation et au mouillage donnera une autre dimension à l'expérience dans des endroits isolés". Au-delà du suivi de la construction, le capitaine Jim Thom fait avancer les plans ambitieux de l'armateur pour une navigation mondiale. Une surface de voile de 1.000 mètres carrés sur la croix et de 1.600 mètres carrés au vent sur le mât en carbone de 49 mètres de Lorima devrait alors voir le jour.

Sous les voiles, le Sunreef 43M Eco doit produire de l'électricité grâce à ses deux hélices et ses moteurs électriques de 250 kilowatts chacun. En cas de soleil, les batteries à l'état solide d'une capacité de 1 MWh alimentent en outre des panneaux solaires de 250 m², conçus et fabriqués par Sunreef. Une partie des panneaux photovoltaïques sera placée sur les ridelles. Entièrement électrique, le catamaran de 43 mètres devrait pouvoir se faufiler jusqu'à douze heures dans les périodes de calme. En 2025, il est prévu d'accueillir jusqu'à douze passagers à bord, et un deuxième 43M Eco est en construction à Gdansk. Par le passé, Sunreef a fourni des catamarans à moteur aux superstars du sport. Fernando Alonso et Rafael Nadal.