On remarque en particulier l'avant de la superstructure de la cabine qui est nettement plus généreusement vitré. Le poste de pilotage reste toutefois surélevé sur le côté, et la disposition pour le guidage des écoutes, drisses et lignes de trim dans le cockpit reprend également le concept du modèle précédent. En revanche, le salon du flybridge sur le pont supérieur sera plus grand avec une banquette supplémentaire et pourra accueillir plus de personnes en hauteur. Le cockpit avant, habituel sur les catamarans Leopard, est également intégré plus profondément dans la structure du nouveau modèle et offre ainsi une meilleure protection, même lorsque le bateau est sous voile. Le cockpit à l'avant du bateau reste accessible directement depuis le salon par une porte à fermeture étanche.
Plan de voilure sportif et performant
Le gréement est placé relativement loin à l'arrière, à peu près au milieu du bateau. Malgré tout, le plan de voilure reste standard avec un génois qui se chevauche. Un foc auto-vireur n'est pas prévu. Le mât est cependant presque un mètre plus haut que sur le modèle précédent et la surface de voile est environ 12% plus grande. Associé au nouveau design de la coque conçu par le studio Simonis/Voogd Design, le nouveau plan de voilure devrait offrir des performances et une sportivité nettement supérieures.
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Dans le salon, le Leopard 43 reprend pour l'essentiel l'agencement de son prédécesseur. La cuisine en forme de L, située à l'avant de la cloison de cabine, est particulièrement spacieuse. Elle offre non seulement des surfaces de travail généreuses, mais aussi beaucoup d'espace de rangement. La navigation est désormais installée transversalement à l'avant et peut également servir de poste de pilotage intérieur grâce à la vue dégagée vers l'avant dans le sens de la marche et dans les voiles.
Des variantes avec trois ou quatre cabines sont possibles
Pour l'aménagement intérieur dans les coques, l'acheteur a le choix. La version pour les propriétaires est une exécution avec deux cabines et deux salles d'eau à bâbord, ainsi qu'une longue cabine principale séparée à tribord avec un bureau, plus d'espace de rangement et une grande salle de bain avec douche à l'avant. Dans la variante destinée à l'utilisation charter, les coques sont aménagées de manière identique, c'est-à-dire avec un total de quatre cabines et quatre salles de bain. Cette variation correspond à la norme dans la catégorie des catamarans de croisière d'une longueur de coque de 13 mètres. Grâce aux nouvelles formes de coque offrant plus de volume, notamment à l'avant, le nouveau Leopard 43 dispose désormais de plus de place dans la cabine avant pour une couchette double plus grande. Lors du test du modèle précédent, le Leopard 42, les dimensions modestes de la couchette avant avaient été critiquées.
Première à l'automne à Cannes
Le Leopard 43, dans sa version à quatre cabines doubles et quatre salles d'eau, sera également intégré aux programmes de location de Moorings (sous le nom de Moorings 4300) et de Sunsail (sous le nom de Sunsail 434). La première mondiale du Leopard 43 aura lieu en septembre 2026 lors du salon Cannes Yachting Festival. Le chantier naval a également déjà annoncé une première fourchette de prix : le bateau devrait coûter 599.000 euros nets dans sa version de base. Cela correspond à un prix brut (TVA de 19 % incluse) de 712 800 euros. Ce prix comprend un jeu de voiles Dacron simple.
Caractéristiques techniques du Leopard 43
- Constructeur : Simonis/Voogd
- Longueur de la coque : 12,98 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 12,48 m
- largeur : 4,80 m
- Tirant d'eau : 1,50 m
- Poids (à vide) : 14,72 t
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 21,61 m
- Grand-voile standard : 72,8 m2
- Grand-voile Squarehead : 76,6 m2
- Gênes : 53,0 m2
- Gennaker : 182,5 m2
- Code Zéro : 70,4 m2
- Motorisation : 2 x Yanmar 4JH45 (33 kW / 45PS)
- Capacité de carburant : 600 lt
- Capacité eau douce : 660 lt
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
