Avant de commencer la visite de l'"Imladris" bleu turquoise et blanc, les visiteurs sont informés par un écran sur le quai de divers faits concernant la construction durable du 65 tonnes. On y apprend que le catamaran est composé à 80% de fibres de verre recyclées, que près de 70% du bois est un matériau réutilisé et que près de la moitié de la résine (huit tonnes au total par catamaran) est un produit bio. Le groupe Beneteau, auquel appartient la marque Lagoon, annonce en outre que la colle utilisée pour les coques est composée à 100 pour cent d'ingrédients naturels ou recyclés, ce qui permet de réduire l'empreinte carbone de 50 pour cent. Rien qu'avec cela, la marque souhaite économiser dix tonnes de CO2 par catamaran rien que pendant la phase de construction. Cette démarche s'inscrit dans le cadre de l'initiative à grande échelle des géants de la construction de yachts visant à réduire de 30 pour cent leur impact néfaste sur l'environnement d'ici 2030.
La devise du Lagoon Eighty 2
Le Lagoon Eighty 2, son propriétaire et son équipage, s'inspirent de l'expérience acquise lors de la construction du Lagoon Eighty. Seventy 7 mais voulait le surpasser sous toutes ses facettes. Les premières esquisses ont été dessinées par le légendaire Patrick Le Quément, connu comme designer automobile. L'objectif était de créer une base de charter navigante sans compromis. Mot d'ordre : un maximum d'espace et un maximum de confort. Le Quément a finalement continué à peaufiner le concept, s'occupant de divers détails qui, selon lui, "ne sont jamais que des détails, car le design est un grand tout et tout doit contribuer à son effet". L'équipe de VPLP, qui donne vie aux catamarans Lagoon depuis 1987 - le premier étant un 55 pieds -, s'est chargée de la mise au point finale. Le Quément, aujourd'hui âgé de plus de 80 ans, agit en tant que conseiller pour le studio de design français. VPLP a également fourni les calculs de construction de cette merveille spatiale.
Au centre de l'attention des esprits créatifs et véritable attraction pour les hôtes de l'"Imladris", qui peuvent être au nombre de huit, se trouve un accessoire qui ne saute pas immédiatement aux yeux dans le port : à l'arrière, une plateforme flottante se déploie puis s'élève, de sorte que son imposante surface de 22 mètres carrés élargit le cockpit ouvert, à moitié à l'ombre, d'une terrasse ensoleillée. La plateforme peut accueillir un tender ou des jet-skis et sert de point de départ pour des baignades ou des plongées. Si l'on a besoin de plus d'espace pour des activités sportives, l'équipage peut rapidement ranger les sièges indépendants du cockpit. De là, on passe sans transition à l'immense salon avec vue panoramique, avec un canapé en forme de U à tribord et un coin repas pour huit personnes en face. Entre le bar-cuisine ouvert et la centrale de navigation se trouve la porte du salon de pont avant avec trampoline.
L'intérieur est intemporel et sans agitation
Des deux côtés, des escaliers mènent aux coques. À bâbord, on trouve l'équipage plus le galley et deux cabines pour les invités. La coque tribord abrite une suite VIP ainsi que l'appartement du propriétaire avec un lit king-size et un balcon pliant privé pour le premier café du matin. Les deux suites ont chacune leur propre accès depuis le salon. Sur demande, les clients peuvent obtenir ici une troisième suite, soit cinq au total. Dans la variante "Galley up", celle-ci est installée dans la coque bâbord.
Les designers de Nauta ont créé à bord du Eighty 2 un intérieur calme et rectiligne en beige et crème, "luxueux, accueillant, cool et lumineux", comme le dit le cofondateur du studio Massimo Gino, "un intérieur tendance au style intemporel". La Maison française Sarah Lavoine entre à nouveau en scène en tant que partenaire pour la décoration avec des accessoires tels que des coussins ou des vases. De retour dans le cockpit, les premiers visiteurs s'apprêtent à monter sur le Fly. L'aspect de l'escalier filigrane sur le côté bâbord n'a pas été choisi au hasard, ni même comme un élément secondaire du processus de conception. Le Quément a réfléchi à diverses questions concernant les dimensions et la disposition des panneaux de bois arrondis, suspendus au centre d'une barre chromée carrée, et avait déjà prévenu : "Vous ne pourrez pas résister à la tentation de monter l'escalier".
Sur le Fly, les clients découvrent un "espace de vie surdimensionné", que Le Quément recommande surtout pour le coucher du soleil. Sur ce toit-terrasse de 50 mètres carrés avec coin repas, salon et bar, on a pour la première fois la certitude de se trouver réellement sur un voilier. Deux postes de pilotage sont placés ici, entre lesquels trônent cinq grands winchs avec des poches en dessous pour les écoutes et les drisses. Tout est facilement accessible pour l'équipage, la manipulation des 337 mètres carrés de voiles stratifiées au vent est presque un jeu d'enfant. Le mât, qui s'élève à 36 mètres dans le ciel, est placé très en avant, de sorte qu'il ne gêne pas les hôtes lorsqu'ils se détendent. Comme le mobilier est également mobile ici en haut, l'espace peut être utilisé de manière flexible.
Une base charter pour les gens ordinaires
Le toit plus le bimini couvrent des cellules solaires qui fournissent jusqu'à 50 pour cent de l'énergie nécessaire à bord et rechargent les batteries lithium-ion. Ces accumulateurs rendent le yacht autonome pendant des heures au mouillage et fournissent du courant pour la climatisation, l'office et la navigation. Outre la construction, c'est un autre aspect du catalogue de durabilité de la marque.
Sur le flybridge, nous rencontrons le propriétaire, le Suisse Armin Dressler, qui a récemment ajouté le catamaran Lagoon à sa flotte de location Morii. À la question de savoir qui réserverait les 24 mètres, il répond sans détour : "Des gens tout à fait normaux". Il cite un tarif hebdomadaire possible de 65 000 euros, et à partir d'environ 80 000 euros, "tout serait compris".
Pour Dressler, il existe deux types de clients typiques pour le projet : soit une sorte de sponsor, comme une grand-mère ou un père, qui invite toute la famille sur le yacht, soit un groupe d'amis qui se partagent le tarif. Malgré tout le confort, ce n'est pas du glamour, souligne l'entrepreneur : "Le concept est synonyme de calme et de durabilité". À bord de son Lagoon, il voit des plaisanciers classiques qui ont vieilli et qui ne peuvent ou ne veulent plus tout faire eux-mêmes, mais qui aiment tout de même tenir la barre de temps en temps.
Il y a aussi de plus en plus de clients de yachts à moteur qui s'intéressent aux voyages écologiques. Ou des personnes qui, au lieu d'aller à l'hôtel tout compris, encouragent leurs amis en leur disant : "On va faire de la voile maintenant !" Ils ne devraient renoncer à rien, car on réserve l'hôtel-boutique flottant avec chef étoilé, service de pointe et équipement de plongée. "Je pense que nous ne verrons pas de stars du football ici, car elles veulent une piscine et poster des selfies. On ne connaît pas vraiment nos clients", estime Dressler.
Il se représente le début d'une journée de navigation typique à peu près comme suit : "L'équipage lève l'ancre à six heures du matin, le petit-déjeuner est servi au plus tard à dix heures dans une belle baie. Discrétion suisse". Grâce à un tirant d'eau de 1,90 mètre et à une certification pour une longueur inférieure à 24 mètres, la destination peut également se trouver dans des eaux peu profondes et sensibles. Voyager en toute tranquillité, si possible à la voile ou à l'énergie électrique. En cas de besoin, les moteurs John Deere d'une puissance de 170 kilowatts chacun se mettent en marche. Pour le chantier naval, le Lagoon Eighty 2 est un pas important vers un monde où les clients exigeants en matière de layout et d'aménagement intérieur reçoivent un yacht sur mesure. Lagoon a de l'expérience avec les grands modèles. "Depuis nos débuts, nous avons construit 88 yachts de plus de 75 pieds. Dont 52 Seventy 7 et Seventy 8 et 36 constructions individuelles", explique Thomas Gailly, directeur de la marque.
Le Eighty 2 existe aussi en yacht à moteur
A bien des égards, les Français démontrent leur pragmatisme et prouvent qu'un modèle peut aussi faire le bonheur de deux mondes différents. Les designers ont également développé le catamaran pour une utilisation sans mât, avec de légères modifications du profil. Le Eighty 3 ressemble à son frère à voile, tant sur le plan visuel que sur celui des dimensions - la largeur, la longueur de la coque et la ligne de flottaison sont exactement les mêmes, la longueur hors tout est légèrement plus courte. La version yacht à moteur du Eighty 2 est dans les starting-blocks depuis longtemps. Le numéro un est encore dans le hangar, mais il sera mis à l'eau dès ce mois de mars.
Données techniques
- Longueur hors tout : 24,97 m
- Longueur de la coque : 23,91 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 23,85 m
- largeur : 11 m
- Tirant d'eau : 1,9 m
- Surface de voile au vent : 337 m²
- Moteur : 2 x John Deere N5 - 230 HP
- Réservoir : 2 x 1400 L
- Eau douce : 2 x 800 L
- Cabines : 4- 5
- Construction : VPLP Design
- Lignes extérieures : VPLP Design / Patrick Le Quément
- Intérieur : Nauta Design
Uske Berndt
Rédactrice News & Panorama
