Le chantier naval de Bordeaux a construit et vendu plus de 900 catamarans de type Lagoon 380. Après plus de 20 ans de présence sur le marché et de nombreuses mises à jour, ce modèle à succès peut désormais prendre sa retraite. Il est remplacé par le nouveau Lagoon 38, dont la construction et la conception reprennent beaucoup de celles du plus grand Lagoon 43 (test YACHT 3/2025), y compris les coques extrêmement volumineuses, surtout à l'avant.
Cela permet de créer de la place pour deux cabines inhabituellement spacieuses à l'avant. Les surfaces de couchage des couchettes sont ici encore plus grandes qu'à l'arrière. Si le bateau est équipé de trois chambres dans la variante propriétaire, la salle d'eau pour les propriétaires se trouve à l'arrière avec une salle de douche séparée - comme sur le nouveau Lagoon 43. Dans la variante charter, les deux coques sont aménagées de manière identique, c'est-à-dire avec un total de quatre cabines pour une occupation double et une grande salle d'eau dans chaque coque avec douche séparée.
Utilisation flexible selon les besoins
Le salon et le cockpit sont couplés de manière spatiale et fonctionnelle par une porte coulissante à large ouverture. Les deux groupes de sièges, à l'intérieur et à l'extérieur, sont directement reliés entre eux et offrent, une fois combinés, de nombreuses possibilités d'utilisation individuelle en fonction des besoins. Ainsi, les meubles peuvent être combinés et agrandis presque à volonté avec des éléments à insérer, de la petite table basse à la grande table où jusqu'à dix personnes peuvent s'asseoir confortablement. La cuisine ainsi qu'une surface de travail et de rangement supplémentaire sont orientées vers l'avant sous forme d'une longue ligne continue dans le salon. La grande bande de fenêtres presque continue sur la superstructure de la cabine offre une belle vue vers l'avant et sur le côté.
Contrairement au 43, le poste de pilotage du nouveau Lagoon 38 est surélevé sur le côté tribord. Un escalier mène directement du cockpit extérieur au poste de commande, où toutes les écoutes, drisses et lignes de réglage sont regroupées. Un traveller n'est pas prévu, mais deux bouées séparées assurent un réglage efficace des voiles. La structure de la cabine, relativement courte, laisse beaucoup de place à l'avant pour un confortable salon de bronzage. Il est possible d'aménager une autre surface de couchage pour prendre un bain de soleil en ajoutant des coussins supplémentaires sur le toit de la cabine.
Foc auto-vireur standard
Par rapport au Lagoon 43 plus grand, le mât du nouveau 38 est à nouveau plus à l'arrière. Cela permet d'avoir un foc auto-vireur de dimensions raisonnables, ce qui est désormais la norme sur ce petit bateau. En revanche, il n'est pas prévu d'utiliser un génois superposé. Le surplus de sportivité et de performance se présente sous la forme d'une grand-voile avec square-top, à laquelle s'ajoute bien sûr un code zéro enroulable pour les parcours spacieux.
La première mondiale officielle du nouveau Lagoon 38 aura lieu fin avril lors de l'International Multihull Boatshow à La Grande-Motte, dans le sud de la France. Le prix de base brut est de 406.980 euros (TVA de 19% incluse, voiles comprises) pour les deux versions à trois ou quatre cabines.
Données techniques Lagoon 38
- Concepteur : VPLP Design
- Design extérieur : VPLP Design / Patrick le Quément
- Design d'intérieur : Nauta
- Longueur de la coque : 11,38 m
- largeur : 6,65 m
- Tirant d'eau : 1,26 m
- Poids : 10,2 t
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 18,48 m
- Grande voile (square-top) : 55,7 m2
- Foc auto-vireur : 22,0 m2
- Code Zero (option) : 54,0 m2
- Motorisation : diesel encastré 2 x 29 CV (Saildrive)
- Capacité de carburant : 400 lt
- Capacité eau douce : 300 lt
- CE Catégorie de conception : A (8)
