Le bureau J&J Design en Slovénie est responsable du développement. L'Aquila 50 Sail est résolument conçu comme un catamaran d'eau bleue pour les propriétaires et les loueurs. L'accent est donc mis sur un espace maximal pour un confort élevé sur et surtout sous le pont. De larges coques et une superstructure aux dimensions généreuses permettent d'obtenir le volume nécessaire.
Une mise en page captivante avec de nouvelles voies
L'une des caractéristiques les plus marquantes est le vaste flybridge. Il ne sert pas seulement de zone de séjour supplémentaire, mais abrite également le poste de pilotage central. De là, le skipper a une bonne vue d'ensemble des voiles et des manœuvres. Toutes les drisses, les écoutes et les lignes de réglage sont dirigées vers le poste de pilotage. Cela permet de bien maîtriser le bateau à partir d'une seule position, même en solitaire. Des winchs électriques sont disponibles en option, ce qui permet de naviguer en appuyant sur un bouton.
Depuis le flybridge, des escaliers latéraux mènent directement sur le pont avant au spacieux cockpit avant. Le concept d'Aquila se caractérise par l'absence d'un trampoline classique entre les coques, comme sur les yachts de la marque française Bali-Catamarans. Au lieu de cela, toute la partie avant du bateau est conçue comme une surface fixe jusqu'aux étraves, ce qui crée une surface utile supplémentaire à l'avant du bateau et augmente en outre le sentiment de sécurité.
Une grande diversité - même au niveau de la motorisation
L'Aquila 50 Sail est équipé de série d'une grand-voile pinhead. En option, une garde-robe plus sportive est également possible avec une grand-voile puissante de type squarehead. De plus, le mât est placé relativement loin à l'arrière de la structure de la cabine. En conséquence, le génois est également grand et performant. Un foc auto-vireur n'est pas non plus prévu en option.
Le chantier naval installe de série deux moteurs diesel, d'une puissance de 50, 60 ou 70 CV au choix. Sur demande, il est toutefois possible d'opter pour des moteurs électriques du fabricant Torqeedo (2 x 50 kW) ou un système hybride. Chez Aquila, les catamarans sont entièrement construits par infusion sous vide de résine vinylester. Pour le transport de l'annexe, le chantier naval a imaginé une solution aussi inhabituelle qu'astucieuse avec un système de grue rétractable. Ce système permet d'accrocher facilement l'annexe à la poupe et de la déposer sur la grande plateforme arrière.
Toutes les cabines avec accès séparés
L'agencement pour les propriétaires prévoit une cabine d'un seul tenant dans la coque bâbord avec une salle de bain très spacieuse et un espace toilettes séparé. Dans la coque tribord, trois cabines doubles sont possibles, chacune avec son propre cabinet de toilette et un espace douche séparé. Toutes les cabines sont accessibles par des accès séparés depuis le salon, le cockpit et le cockpit avant. En combinant les différentes variantes d'aménagement, il est possible de réaliser des layouts avec quatre, cinq ou six cabines doubles. En outre, selon la variante d'aménagement, il est possible d'aménager un espace supplémentaire à l'avant du bateau comme espace de rangement accessible, comme atelier ou comme bureau. Le chantier naval peut ici répondre de manière flexible aux souhaits des clients.
Le 50 Sail est le premier navire d'une nouvelle série de catamarans à voile de la marque Aquila. Le chantier naval travaille apparemment déjà sur une version plus petite, baptisée Aquila 44 Sail, qui devrait être présentée à l'automne 2026. Un Aquila 65 plus grand est également en préparation. Le prix de l'Aquila 50 Sail est indiqué par le chantier naval comme étant de 1 391 000 dollars US. Selon le taux de conversion actuel, cela correspond à environ 1.184.800 euros, toujours net et sans TVA.
Données techniques Aquila 50 ES
- Concepteur : J&J Design
- Longueur de la coque : 14,97 m
- largeur : 7,86 m
- Tirant d'eau : 1,70 m
- Poids : 19,27 t (vide)
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 25,15 m
- Grande voile : 90,0 m2 (Pinhead) / 96,4 m2 (Squarehead)
- Génois sur enrouleur : 66,0 m2
- Code Zéro : 102,8 m2
- Motorisation standard : 2 x 50 CV diesel encastré / Saildrive
- Motorisation En option : 2 moteurs électriques de 50 kW (Torqueedo)
- Capacité de carburant : 865 lt
- Capacité eau douce : 880 lt
- Capacité eau noire : 340 lt
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
