Happy Cat Star Carbon en test: Sur l'eau en 20 minutes avec un catamaran gonflable

On sait que presque tous les bateaux sont un compromis entre vitesse, confort, facilité d'utilisation et d'autres facteurs comme le prix. Avec son Happy Cat Star Carbon, Grabner a un concept assez unique : le confort n'existe qu'au niveau de la taille de rangement, le catamaran gonflable tient dans un coffre de voiture classique. Mais ce qui est particulier, c'est le potentiel de vitesse tout en étant très simple d'utilisation. En effet, des vitesses dépassant largement la barre des 10 nœuds sont possibles soit avec des bateaux de régate coûteux, soit avec des petits foilers comme le Motte, également compliqués à piloter. Le Happy Cat Star Carbon rend le plaisir des hautes vitesses tout simplement accessible. Il y a bien sûr un hic : le prix est élevé.

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Le test commence sur les bords de l'Elbe par le déchargement des cinq sacs de rangement du coffre. La plus longue mesure 1,80 mètre. Au total, les sacs pèsent 74 kilogrammes sur la balance. Comme il est divisé, les différents emballages ne sont toutefois pas trop lourds. Vient ensuite un puzzle de 19 pièces. Les deux plus grandes sont les coques gonflables. Elles sont reliées sans outil au cadre composé de pièces en fibre de carbone. Tout est simplement emboîté, tiré dans des rails en Keder ou verrouillé par une fermeture rapide.

Selon Ewald Grabner, chef de l'entreprise autrichienne, il faut prévoir une à deux heures pour le premier montage. Un mode d'emploi vidéo du fabricant permet de réaliser pas à pas le catamaran de plage terminé. Avec de la pratique, nous avons toutefois pu assembler le Happy Cat prêt à naviguer en 20 minutes pour le test. Le gonflage de la coque a été assuré par une pompe électrique, une mise à niveau que nous recommandons vivement. La construction présente quelques astuces. Ainsi, le pied de mât peut pivoter autour de deux axes. Cela signifie que le mât est fixé et peut ensuite être facilement relevé par une seule personne. De plus, il tourne avec la grand-voile, s'alignant ainsi parfaitement avec l'angle d'incidence. La finition et l'ajustement des pièces en fibre de carbone donnent une impression de très grande qualité. Cela facilite l'assemblage et donne de la stabilité à la voile.

Le plus grand plaisir de naviguer en solitaire

La mise à l'eau se fait par slip, le Happy Cat peut être facilement porté à deux. La voile d'avant est enroulée, la grand-voile rapidement mise en place, et c'est parti. Le trampoline avec une extension optionnelle devant le mât offre beaucoup de place. Néanmoins, le plus grand plaisir de naviguer commence lorsque le bateau est barré en solitaire. Par 8 à 15 nœuds de vent comme le jour du test, le poids d'un équipier supplémentaire fait la différence entre une vitesse à un chiffre et une vitesse à deux chiffres. Dans les petites rafales, la vitesse dans l'eau augmente massivement. Les voiles laminées et le cadre plus léger réduisent le poids total d'environ 20 kilos, ce qui permet de glisser rapidement. Le flotteur au vent sort alors lui aussi de l'eau. Après le deuxième essai, la bonne coordination entre la barre, la traction de l'écoute et le poids sur le bord permet de trouver une phase de vol assez stable sur un flotteur. La jauge atteint alors 14 nœuds.

Mais c'est là que les limites de la construction apparaissent. Malgré les pièces en fibre de carbone et les haubans avec des câbles métalliques pour stabiliser le gréement et les appendices, il y a bien sûr des mouvements. Le safran central s'enfonce beaucoup lorsqu'il est trop en position, auquel s'ajoute un léger flex lorsque la pression augmente, ce qui se traduit par des embardées incontrôlables et une perte de vitesse. Mais si l'assiette est maintenue à un niveau modéré par le réglage de la voile, la vitesse peut aussi rester stable plus longtemps. Voici une autre particularité : le point d'écoute de la grand-voile est fixé au-dessus du safran, ce qui permet de mieux barrer avec la mauvaise main. En effet, la traction de l'écoute peut alors être mieux contrôlée avec la main arrière. C'est inhabituel au début, mais on peut l'adopter intuitivement après quelques minutes seulement.

Étant donné que le petit catamaran pèse moins qu'une personne, la réduction du poids est bien sûr extrêmement importante. Plus le Happy Cat Star Carbon prend de la vitesse, plus la position assise optimale se déplace vers l'arrière. Ainsi, les boudins en caoutchouc restent bien hors de l'eau. Malgré tout, le coup est mouillé. Mais sur un catamaran de plage, cela fait partie du plaisir de naviguer, et le Happy Cat Star Carbon en offre beaucoup. Ici, le gain de poids dû à l'utilisation de fibres de carbone, les voiles plus grandes et de meilleure qualité et les flotteurs redessinés sont nettement plus performants que la version avec des pièces en aluminium.

Prix et équipement

Cela se traduit bien sûr par un prix de près de 17.000 euros. C'est beaucoup pour une machine à gonfler, certes. Toutefois, les compromis mentionnés au début entrent aussi en ligne de compte : le Happy Cat Star Carbon est presque unique dans ce qu'il fait. La taille de rangement super peu encombrante et la vitesse gigantesque. Selon Ewald Grabner, il y a particulièrement beaucoup de camping-caristes parmi ses clients. Il y a suffisamment d'espace de rangement dans le camping-car. Si l'on trouve un bel emplacement au bord d'un lac, le plaisir de naviguer peut commencer en quelques minutes. C'est la combinaison parfaite. Sur les grands yachts disposant de l'espace nécessaire dans le coffre arrière, le catamaran de plage gonflable est l'annexe de navigation parfaite. Il peut accueillir jusqu'à quatre personnes. Le gouvernail et la dérive peuvent être remontés et se relèvent de manière autonome en cas de contact avec le fond. De plus, elles sont fabriquées en aluminium et sont très résistantes aux dommages. Comparé à d'autres dériveurs, seuls les foilers atteindraient des vitesses similaires.

• Prix de base départ chantier naval : 16.990 €
• Prix prêt à naviguer : 17.300 €
• Garantie totale/peau de bateau : 2/7 ans

Situation en 2026, comment les prix affichés sont définis, lire ici!

Avec cette comparaison, le prix de base élevé apparaît déjà sous un autre jour. Car le Happy Cat offre alors l'énorme avantage d'être facile à manier. Tout le monde n'est pas obligé de naviguer à plus de dix nœuds, même les débutants peuvent s'amuser dès la première minute. Mais le potentiel de vitesse peut être facilement exploité. Sur les foilers, c'est tout autre chose et cela demande beaucoup de pratique.

Des équipements supplémentaires font du Happy Cat Star Carbon une annexe polyvalente. Un support moteur et un toit ouvrant sont disponibles. Le petit catamaran se transforme ainsi en transporteur, même sans gréement. Mais l'expérience de navigation peut également être améliorée : Un trapèze en option permet de mettre plus de poids au vent. Des coussins de siège rendent le trampoline plus confortable, et une voile de grand-voile permet également de donner des coups par vent plus fort. Une bouée de protection contre le chavirement pour l'arrêt du mât contribue à la sécurité. Des roues pliables sont également disponibles pour permettre le remorquage à une seule main.

Avis YACHT sur le Happy Cat Star Carbon

Le Happy Cat Star Carbon combine un encombrement minimal avec un potentiel de vitesse très élevé et une utilisation simple. Le facteur plaisir, mais aussi le prix, sont élevés.

Construction et concept

Peut entrer dans un coffre de voiture normal

Rapidement mis en place avec de la pratique

Performance de la voile et réglage

Potentiel de vitesse élevé

Facilité d'utilisation

Équipement et technique

Annexes rattrapables

Le gouvernail fléchit légèrement sous la pression

Le Happy Cat Star Carbon en détail

Caractéristiques techniques du Happy Cat Star Carbon

• Longueur de la coque : 4,80 m
• largeur : 2,25 m
• Trampoline : 1,70 x 1,30 m
• Tirant d'eau/alternatif : 0,80/0,10 m
• Hauteur du mât au-dessus du niveau de la mer : 6,10 m
• charge utile : 500 kg
• poids : 74 kg
• Grand-voile : 8,0 m²
• Voile d'avant : 3,5 m²

Construction de la coque et du pont Les coques sont fabriquées en caoutchouc et sont gonflées. Le cadre et le gréement sont en profilés de fibres de carbone. La dérive et le gouvernail sont en aluminium.

Werft Grabner GmbH, Weistracherstraße 11, A-3350 Haag, www.grabner.com

Dispositifs d'amusement à la voile pour la baie d'ancrage

Outre le Happy Cat, il existe d'autres alternatives d'annexes qui peuvent être naviguées et ensuite rangées de manière peu encombrante. Une sélection.

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