Fountaine Pajot Elba 45: Un catamaran de croisière volumineux qui répond à des critères élevés lors du test

Pour les vacances et la détente, la péninsule de Troia, au sud de Lisbonne, est un endroit merveilleux, avec un fort pourcentage de chances d'ensoleillement, des eaux cristallines et des kilomètres de plages de sable blanc comme la neige. Pour naviguer, ce spot populaire du Portugal est toutefois plutôt inadapté : le vent souffle de tous les côtés avec de fortes rafales, les courants sont violents et le tout s'étend loin dans l'Atlantique. Pour tester un catamaran de croisière de 45 pieds, les conditions sont pour le moins difficiles.

Les données de performance relevées lors de l'essai de YACHT sont donc à prendre avec précaution. En revanche, l'Elba 45 de Fountaine Pajot peut montrer de manière impressionnante avec quelle rapidité il est capable de réagir aux fréquents changements de direction du vent et avec quelle agilité ce deux-coques de 14 tonnes se laisse manœuvrer sous voile ; cela aussi est significatif. Les angles de virement - on peut néanmoins le constater - se situent autour de 100 degrés, et dans les rares phases où les conditions de vent sont plus constantes, autour de 12 nœuds, l'Elba 45 parvient à atteindre environ 6,1 nœuds de vitesse au près.

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Les constructeurs de catamarans d'Aigrefeuille, près de La Rochelle, ont annoncé la sortie de l'Elba 45 au printemps 2019 sous la désignation de type New 45. Ce n'est que lors de la première mondiale en septembre au salon de Cannes que le nouveau modèle a été officiellement présenté avec son nom définitif. Ce modèle succède à l'Helia 44 de 2013, qui est toujours très apprécié et souvent demandé, notamment dans le secteur de la location de bateaux.

La construction de la maison Berret/Racoupeau ainsi que l'aspect du type correspondent en grande partie au plus petit modèle. Astrea 42 (test dans YACHT 12/2018). La famille de produits Fountaine Pajot de moins de 50 pieds est donc visuellement très homogène et autonome. De plus, les Français conservent les caractéristiques qui ont fait leurs preuves, comme par exemple le gréement relativement avancé avec un grand génois qui se chevauche. Fountaine Pajot ne propose pas d'alternative. De même, le cockpit de pilotage installé latéralement à mi-hauteur est maintenu, alors que les principaux concurrents ont déjà suivi la tendance du poste de pilotage sur le flybridge, même sur les plus petits segments.

La concurrence de la Fountaine Pajot Elba 45

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Naviguer et profiter

Sur l'Elba 45, le flybridge du pont supérieur est utilisé comme espace lounge généreusement agencé ainsi que comme bain de soleil. La grande bôme est accrochée suffisamment haut pour ne pas mettre en danger les hôtes de l'étage supérieur dans les manœuvres, tant qu'ils sont assis ou couchés. Une autre zone de plaisir et de détente se trouve sur le pont avant, où le spacieux cockpit avant peut être complété par des bains de soleil supplémentaires. Les clients doivent toutefois savoir qu'ils ne peuvent obtenir les coussins de belle facture et confortables avec les têtes de lit rabattables qu'en option, moyennant un supplément, ou que ceux-ci sont regroupés avec d'autres commodités dans des packs d'équipement.

Comme d'habitude chez Fountaine Pajot, le poste de pilotage est divisé en deux. La position du barreur est légèrement en retrait, tandis que les drisses, les écoutes et les lignes de trim sont commandées à l'avant de la structure de la cabine, pour laquelle trois winchs sont disponibles. Cette disposition a l'avantage de permettre à deux navigateurs d'être actifs simultanément dans le cockpit lors des manœuvres, sans se gêner mutuellement. Mais même en mode solitaire, l'Elba 45 est facile à maîtriser, car la barre à roue ainsi que toutes les lignes sont encore facilement accessibles depuis une position de travail centrale dans le passage. Le poste de pilotage et le flybridge sont accessibles aussi bien depuis le pont roulant que par un escalier depuis le cockpit des invités.

Encore un potentiel d'amélioration

Fountaine Pajot doit cependant travailler à un réglage plus équilibré du mécanisme de direction. Sur notre bateau de test - le numéro 1 - la direction était à la fois lourde et spongieuse. De plus, il y avait trop de jeu dans le système. Pour les longues distances entre le poste de pilotage et les arbres de gouvernail, le chantier naval utilise des câbles Bowden, et les deux quadrants sont reliés sous le pont par une barre de poussée. Pour le reste, les installations techniques à bord sont exemplaires, y compris pour l'alimentation en eau ainsi que pour l'électricité et la motorisation. Les installations sont facilement accessibles, les conduites et les câbles sont tous proprement identifiés.

Jusqu'à neuf personnes peuvent s'asseoir confortablement à la grande table en teck du cockpit extérieur et sont bien protégées par l'imposant toit bimini qui dépasse largement, même en cas de mauvais temps et de pluie. Un carénage intégral (taud de soleil) est disponible en option. Fountaine Pajot a présenté la plate-forme de bain abaissable hydrauliquement à l'arrière comme une nouveauté sur le Saona 47. La plate-forme flexible avec une course de 1,10 mètre peut servir de support de transport pour l'annexe avec des supports spéciaux et est entre-temps copiée par la concurrence. Le supplément de prix est toutefois élevé.

Nouvelles dimensions

Fountaine Pajot a adopté une nouvelle approche pour l'aménagement du salon. La navigation - jusqu'à présent partie intégrante de l'aménagement - est réduite sur l'Elba 45 à une très petite surface de rangement à l'entrée du salon. Ici, on ne peut travailler, si tant est qu'on puisse le faire, qu'en position debout, et il n'y a plus assez de place pour une carte marine.

La quasi-suppression de la navigation profite à la cuisine qui, dans son ensemble, sur deux parties latérales et au niveau du passage vers le cockpit extérieur, peut désormais servir de référence dans la classe, et pas seulement en termes de surfaces de travail et d'espace de rangement - aucun des bateaux concurrents n'offre autant de place, même dans les segments de longueur immédiatement supérieurs.

Les placages Alpi gris-brun pour l'aménagement intérieur, comme sur le bateau d'essai, n'ont pas de désignation spécifique ; et le chantier naval ne propose pas non plus d'alternatives dans ce domaine. En tout cas, les surfaces blanches des couvercles et des façades laquées brillantes s'y prêtent bien.

L'aménagement des coques de l'Elba 45 reste conservateur avec des variantes en tant que bateau de propriétaire (trois cabines, trois salles d'eau) ou en version charter avec quatre cabines et quatre salles de bain. Les salles de bain disposent toutes d'un espace douche séparé. Dans la classe de longueur, cet aménagement est le standard et est également mis en œuvre de cette manière chez les concurrents de taille similaire, Lagoon, Leopard ou Nautitech.

En termes de prix, les offres des grandes séries de chantiers navals leaders sur le marché se révèlent similaires dans ce segment, notamment parce qu'une part importante de la nouvelle production est destinée à la location de yachts internationale et que les prix y jouent un rôle encore plus important que sur le marché des propriétaires. Fountaine Pajot ne fait pas exception à la règle et s'inscrit en conséquence dans le cadre financier avec l'Elba 45, également en ce qui concerne les coûts supplémentaires jusqu'au prix prêt à naviguer et au prix confort selon la définition de YACHT.

La lutte concurrentielle entre dans une nouvelle phase. Elle est et restera passionnante.

Les valeurs mesurées lors du test du Fountaine Pajot Elba 45

Le Fountaine Pajot Elba 45 en détail

Données techniques du Fountaine Pajot Elba 45

• Concepteur : Berret/Racoupeau
• Catégorie de conception CE : A
• Longueur de la coque : 13,45 m
• largeur : 7,55 m
• Profondeur : 1,20 m
• Poids : 14,0 t
• Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 21,51 m
• Grand-voile : 75,0 m2
• Génois sur enrouleur : 49,0 m2
• machine (Volvo P.) : 2 x 27 kW/40 ch

Construction de la coque et du pont

Structures sandwich en PRV avec âme en balsa, construites avec des résines vinylester par infusion sous vide

Prix et chantier naval

• Prix de base départ chantier naval : 829.430 euros bruts, TVA de 19% incluse
• Garantie/contre l'osmose : 2/2 ans

09/2024, comment les prix affichés sont définis, vous trouverez ici!

Chantier naval

Fountaine Pajot, 17290 Aigrefeuille ; www.fountaine-pajot.com

Distribution

Réseau de concessionnaires

Avis YACHT sur le Fountaine Pajot Elba 45

Catamaran de croisière volumineux avec un confort d'habitation élevé. Le concept est certes plutôt conservateur, mais il a fait ses preuves à maintes reprises. Avec ce modèle, les standards sont encore améliorés.

Construction et concept

• + Poste de pilotage spacieux
• + De nombreux et grands espaces de rangement sur le pont
• + Construction élaborée et robuste

Performance de la voile et réglage

• + Très agile et vif au vent
• - Peu de sensations de pilotage

Habitat et qualité d'aménagement

• + Salon agréablement lumineux et aéré
• + Immense cuisine, grandes surfaces de travail
• - Navigation fonctionnellement réduite

Équipement et technique

• + Plate-forme arrière abaissable (option)
• + Technique embarquée installée proprement
• - Attractif pour les propriétaires comme pour les loueurs : Le
• la nouvelle Elba 45 de Fountaine Pajot concentre la fraîcheur, mais aussi beaucoup de
• Ce qui a fait ses preuves dans un paquet global rond et cohérent Commande difficile à manipuler

Le Fountaine Pajot Elba 45 en vidéo