Dans de nombreux pays, les chantiers navals sont actuellement au point mort ou se contentent de gérer des modèles existants. Mais en France, ils sont en pleine effervescence. Le groupe Bénéteau fait le plein de nouveautés dans tous les domaines. Et le deuxième plus grand groupe de la branche, Fountaine Pajot, surprend également avec diverses premières dans les deux lignes de produits. L'équipe de La Rochelle a déjà sorti cette année le FP 41 et le FP 44, et vient d'annoncer de nouveaux skates de croisière dans les tailles 48, 51 et 70. Cela représente globalement un énorme investissement en termes de développement et de fabrication de moules.
Cinq canapés et fauteuils dans le cockpit arrière
Le 48 sortira au printemps, le design de Berret-Racopeau (qui dessinent tous les bateaux de Fountaine Pajot). Il s'agit d'un bateau flybridge avec un poste de pilotage à mi-hauteur, où convergent également tous les éléments de commande. Au niveau principal, on trouve une plateforme de bain électrique qui sert également de dock pour les dinghies, le cockpit entièrement couvert, le rouf avec salon et cuisine attenant et, devant, un cockpit avant.
Il y a donc trois espaces extérieurs, flybridge compris, le cockpit arrière proposant cinq canapés et fauteuils différents.
Cinq cabines et six toilettes
Sous le pont, le nouveau Fountaine Pajot 48 est tout aussi impressionnant : jusqu'à cinq cabines sont possibles, dont une avec des lits superposés au milieu de la coque bâbord. Les couchettes sont généralement disposées transversalement, ce qui améliore l'espace disponible et facilite l'utilisation. Il y a jusqu'à quatre salles de bains à bord. Les coques avant peuvent être aménagées en cabines d'équipage et sont alors toutes deux équipées de toilettes dans la version à cinq cabines. Cela nous amène à une cuvette par huit pieds. L'espace est là.
Aussi pour un espace de rangement généreux, des appareils et des groupes électrogènes. Ou l'entrée séparée dans la cabine arrière à bâbord, séparée du reste de l'intérieur. Une solution qui peut servir de cabine de skipper. Les propriétaires choisiront une autre variante. Dans la version dite "full maestro", toute la coque bâbord leur est réservée : À l'arrière, la grande cabine, à nouveau avec sa propre entrée à l'arrière ainsi qu'un escalier depuis le salon, devant des armoires et un bureau, puis la grande salle de bain avec une douche complètement séparée et un espace WC également séparé.
Selon le chantier naval, le bateau s'adresse aux "propriétaires exigeants ayant des ambitions en eau bleue". Le Fountaine Pajot 48 est le catamaran idéal pour la croisière au long cours et se laisse facilement manœuvrer par un équipage réduit.
Fountaine Pajot avec deux solutions de moteur
En version standard, le catamaran est propulsé par deux moteurs diesel de 45 chevaux qui fonctionnent complètement à l'écart de l'habitacle et sont donc bien isolés de l'espace intérieur à l'arrière. En option, il est possible d'opter pour une propulsion hybride électrique qui fonctionne avec des moteurs électriques, un générateur, l'énergie solaire et la récupération.
La version la moins chère, avec trois cabines et trois salles de bains, coûte 790 160 euros TTC. La propulsion hybride ODSea+ représente un supplément de 195237 euros.
Données techniques
- Longueur de la coque 14,92 m
- largeur 7,90 m
- Tirant d'eau 1,64
- poids 17,7 t
- Grande voile 85,0 m²
- Gênes 49,o m²
- Moteur standard 2 x 45 CV/ 34 kW
- Réservoir d'eau 700 l
- Réservoir de diesel 700 l
