Jochen Rieker
· 21.01.2026
Le bateau de croisière idéal est une fiction. D'une part, chaque propriétaire fixe ses propres priorités. D'autre part, certaines caractéristiques s'excluent mutuellement : Il n'est pas possible de combiner un confort maximal et les meilleures caractéristiques de navigation possibles. Jusqu'à présent, cela était considéré comme une loi de la nature. Mais le Dragonfly 36 remet sérieusement en question ces certitudes. Il résout la question du "ou bien, ou bien" de manière si approfondie que l'on peut parler du meilleur yacht "à la fois". Pour un prix à peine supérieur à celui d'un Hallberg-Rassy 370, il offre à un équipage de quatre personnes une aptitude à la navigation similaire, mais des performances plus de deux fois supérieures.
Avec le Tri, il est non seulement possible de parcourir 350 miles nautiques dans l'alizé, mais c'est aussi un vrai plaisir. Au vent, il se dirige comme un monocoque. Et ce potentiel est réalisable sans aucun renoncement : avec un aménagement raffiné, un accastillage de qualité, une bonne ventilation, des couchettes de dimensions très correctes et, sur demande, des options telles qu'une cuisine, une table de cockpit ou des sièges de barreur chauffants ( !). Grâce à la dérive centrale, il peut même jeter l'ancre là où seuls les yoles de croisière peuvent aller. Dans une ligue de survols, le Dragonfly 36 place la barre à un niveau presque incommensurable.
Propriétés de navigation exceptionnelles
Aménagement réussi du cockpit
Compatibilité totale avec la marina lorsque les flotteurs sont repliés
Développement réduit mais raffiné
Aptitude totale à la conduite
Dérive rattrapable, faible tirant d'eau
Prix de base élevé, options coûteuses
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Compact, léger, glissant et bon marché - ces caractéristiques ont fait du dernier cruiser performant du groupe Beneteau un modèle à succès. Un intérieur certes réduit mais tout à fait confortable rend le First 30 également intéressant pour la navigation de croisière rapide - et en fait l'un des monocoques les plus vendus au monde actuellement. C'est le plus universel des trois monocoques grandioses de cette catégorie, il glisse bien et est en outre le moins cher de tous les bateaux nominés. Longueur de coque 9,35 m ; largeur 2,95 m ; tirant d'eau 1,98 m ; poids 3,2 t ; surface de voile 54,7 m² ; prix 124.950 euros.
Jean-Pierre Kelbert qualifie la 1050, avec laquelle il a d'emblée remporté la Rolex Fastnet Race sur tout, de "Mini-Class 40". Cela correspond bien à son caractère. Pour cela, il a quitté la ligne du chantier qui privilégiait jusqu'alors des lignes plutôt modérées. La performance en a profité. Un autre type de vainqueur, avec les lignes de coque les plus modernes. Mais en tant que racer, il est peu aménagé et très cher prêt à naviguer. Grand potentiel pour le handicap. Longueur 10,43 m ; largeur 3,54 m ; tirant d'eau 2,22 m ; poids 3,5 t ; surface de voile 73,0 m² ; prix 267.550 euros.
Yacht champion du monde ORC. Très grande performance sur tous les parcours, qui nécessite un équipage compétent. Désormais disponible en version IRC. L'aménagement en partie modulaire et tout à fait habitable garantit en outre une double utilisation comme bateau de croisière rapide et donc une longue durée de vie. Longueur 12,20 m ; largeur 4,18 m ; tirant d'eau 2,40 m ; poids 7,2 t ; surface de voile 108,4 m² ; prix 570.720 euros.