European Yacht Of The Year 2026: L'Excess 13 est le Family Cruiser de l'année 2026
Jochen Rieker
· 18.01.2026
Jusqu'à présent, ceux qui commandaient un catamaran de croisière de grande série devaient s'accommoder de caractéristiques de navigation lentes, au mieux médiocres, et d'un plaisir réduit en route. C'est fini ! Avec l'Excess 13, le groupe Beneteau prouve qu'il y a de la vie dans les volumineux deux-coques. Pour son développement, le chef de produit Hervé Piveteau n'a pas seulement changé d'architectes, il a également emprunté de nouvelles voies dans la production. Développé par les ingénieurs du Marc Lombard Design Studio et conçu par Jean-Marc Piaton, le bateau apporte de la fraîcheur et du tempérament à un segment qui se définissait jusqu'à présent davantage par des mètres carrés de surface habitable que par la surface de voile.
L'Excess 13 pèse 20 % de moins que des bateaux comparables, tout en offrant 15 % de surface de voile au vent en plus. Comme sa structure est nettement plus solide et qu'il se tord moins dans la mer, il offre une agilité et une précision incomparables. Des quilles plus courtes et plus profondes améliorent en outre les caractéristiques de croisement. Même les grosses vagues de deux mètres et une force de 5 à 6 Beaufort ne mettent pas le catamaran français en difficulté. Au contraire, elles montrent ce qu'il est capable de faire. Sur un monocoque, cela exigerait un travail sérieux et beaucoup de situations ; ici, c'est un plaisir de naviguer sans nuages. Première victoire d'un catamaran contre un mono de croisière.
Ce que dit le jury
"Dans un marché dominé par les appartements flottants, l'Excess 13 remet la voile au centre", estime Morten Brandt-Rasmussen du journal danois Bådmagasinet. Toby Hodges de Yachting World résume ses impressions en un seul mot : "Chapeau !"
Points forts
Propriétés de navigation très vivantes
Haute résistance de la coque
Beaucoup de visibilité depuis les postes de pilotage
Equilibre fin du gouvernail
Aménagement généreux de la cabine
Faiblesses
Peu de possibilités de s'accrocher à l'intérieur
Caractéristiques techniques de l'Excess 13
- Longueur de la coque : 12,38 m
- largeur : 7,25 m
- Tirant d'eau : 1,48 m
- Poids : 10,6 t
- Surface de voile : 113 m²
- Portée de la voile : 4,8
- Prix de base, départ chantier naval : 553 350
Situation en 2025, comment sont définis les prix affichés, lire ici!
Également nominés dans la catégorie "Family Cruiser
Dufour 48
Cruiser au style polarisant, mais avec des atouts indéniables : grande variabilité, qualité perçue améliorée, performances séduisantes. Le successeur du 470 ne gagne pas seulement en longueur, mais aussi en largeur utile. Cela lui confère une position unique dans l'environnement des grands chantiers navals de série, où l'on trouve habituellement 46 pieds sur le pont. Avec jusqu'à cinq couchettes doubles et quatre salles de bain au choix, le Dufour 48 devient un bateau charter et, en version trois cabines, un bateau de propriétaire très spacieux. De bonnes caractéristiques de navigation sont déjà garanties en standard. Longueur 14,32 m ; largeur 4,85 m ; tirant d'eau 2,35 m ; poids 13 t ; surface de voile 106 m² ; prix 464.100 euros.
Fountaine Pajot 41
Le catamaran de croisière de La Rochelle est le nouveau modèle d'entrée de gamme de Fountaine Pajot. Il remplace l'Astrea 42 et l'Isla 40, les modèles les plus populaires de la vaste gamme qui s'étend jusqu'à 80 pieds. Parmi ses points forts, on peut citer la bonne répartition de l'espace pour six à huit invités, qui peuvent également se loger facilement dans le cockpit. En outre, le FP 41 peut être équipé en option d'une propulsion hybride ; les batteries sont alors chargées par récupération, par des panneaux solaires ou par un générateur diesel. Jusqu'à présent, la force de la marque résidait dans ses qualités de navigation. Désormais, l'aménagement et le volume ont gagné - malheureusement au détriment de la performance. Longueur 11,93 m ; largeur 6,92 m ; tirant d'eau 1,35 m ; poids 12,7 t ; surface de voile 100 m² ; prix 481.240 euros.
Lagoon 38
Le leader mondial du marché des multicoques surprend doublement : avec un modèle compact, mais aussi avec un prix d'entrée de gamme. Les deux répondent à une demande croissante, alors que la taille et le prix des bateaux de croisière avaient récemment tendance à s'inverser. Le Lagoon 38 offre en option certaines innovations qui ont marqué les débuts du 42 l'année dernière, comme la dînette de salon qui se prolonge sans interruption dans le cockpit. Des couchettes doubles immensément grandes à l'avant. Version de base avantageuse, mais beaucoup d'options parfois onéreuses. Longueur 11,38 m ; largeur 6,65 m ; tirant d'eau 1,26 m ; poids 10,2 t ; surface de voile 72,2 m² ; prix 406.980 euros.
Léopard 46
L'un des meilleurs catamarans de croisière du marché dans sa catégorie et sa taille. De construction très solide, il dispose de trois cockpits : à l'arrière, à l'avant et sur le flybridge. De plus, la large porte coulissante permet de relier l'intérieur et l'extérieur en continu. Les finitions sont soignées et solides. Longueur 13,90 m ; largeur 7,35 m ; tirant d'eau 1,65 m ; poids 17,2 t ; surface de voile 144,4 m² ; prix 831.810 euros.
Oceanis 52
Après que le leader mondial du marché Beneteau ait appuyé sur la touche pause dans le développement de modèles en 2024, les choses s'accélèrent maintenant. A côté du 47, issu de l'Oceanis 46.1, le 52, dessiné par Roberto Biscontini, représente un développement entièrement nouveau dans le segment des bateaux de croisière. Visuellement, il conserve pour l'essentiel les lignes connues et très réussies de la génération précédente, mais doit offrir plus de volume, de qualité et de tempérament. Équipé d'options de performance, le cruiser de 15 mètres atteint même un potentiel sportif. Visuellement, haptiquement et qualitativement, il est nettement revalorisé, et en outre assez fougueux. Longueur 15,31 m ; largeur 4,84 m ; tirant d'eau 2,36 m ; poids 14,5 t ; surface de voile 94,0 m² ; prix 458.150 euros.
Sun Odyssey 415
Avec lui, Jeanneau lance la dernière génération de sa gamme de yachts de croisière. La coque est basée sur celle du Sun Odyssey 410 et a été retravaillée, surtout à l'arrière. Sous le pont et dans les nombreux détails pratiques, le 415 se présente sous un jour entièrement nouveau. Cela inclut un standard d'aménagement plus haut de gamme et un design intérieur plus agréable. Il a récolté beaucoup de points, mais est resté deuxième de justesse. Un bateau très compétent, plein de solutions intelligentes et qui navigue très bien. Longueur 11,99 m ; largeur 3,99 m ; tirant d'eau 2,25 m ; poids 7,7 t ; surface de voile 80,4 m² ; 260.610 euros.
