Le nouvel Aventura 43 est à nouveau conçu par Lasta Design Studio. En conséquence, le nouveau modèle reste fidèle au langage des formes actuel, typique du chantier naval. La proximité avec son grand frère est frappante : l'Aventura 43 est à peine plus court que le 45, mais sa largeur est inférieure d'environ 30 centimètres, ce qui est généralement un problème pour les catamarans. La construction est donc nettement plus allongée.
Construction : un peu plus courte, nettement plus fine
La construction du nouvel Aventura 43 est à nouveau réalisée par Lasta Design Studio. Le nouveau modèle reste donc fidèle au langage des formes actuel, typique du chantier naval. La proximité avec le plus grand 45 est frappante : l'Aventura 43 n'est que légèrement plus court, mais il est plus étroit d'environ 30 centimètres. La construction semble ainsi nettement plus étirée.
Sur le pont, le nouveau modèle s'oriente étroitement vers le concept connu et éprouvé de l'Aventura. Le poste de pilotage surélevé sur le côté est conservé, tout comme la séparation du poste de pilotage et du cockpit de travail. C'est un agencement cohérent, notamment pour les manœuvres, car deux personnes peuvent travailler en parallèle sans se gêner mutuellement. Toutes les drisses, les écoutes et les lignes de réglage sont guidées de manière cohérente vers les deux grands winchs sur la superstructure de la cabine. Un bimini est également disponible en option au-dessus du poste de pilotage pour protéger du soleil. Le concept du flybridge avec son vaste salon sur le toit de la cabine est également conservé. Un dossier haut et enveloppant y assure le confort et un maintien sûr.
L'agencement sur le pont : le confort avant tout
Le cockpit avant a été légèrement modifié. Quatre grandes chaises longues font toujours partie du concept, mais la plateforme s'étend désormais plus vers l'avant. Les trampolines sont ainsi plus petits qu'auparavant. Dans l'ensemble, l'agencement du pont reste clairement axé sur le confort et la qualité de séjour, sans pour autant abandonner l'orientation fonctionnelle du bateau.
Le concept de gréement sportif correspond au caractère du bateau. Le mât est placé relativement loin à l'arrière, à peu près au milieu du bateau, et il y a beaucoup de surface de voile et une grand-voile avec tête carrée déjà dans la version standard. À cela s'ajoute un génois qui se chevauche avec des points d'écoute sur la superstructure de la cabine. Un foc auto-vireur n'est toutefois pas non plus prévu en option.
Aménagement sous le pont : Au choix, trois ou quatre cabines
Pour l'aménagement intérieur du salon, Aventura reprend la disposition de base connue du plus grand 45er. La dînette est placée loin vers l'avant, la cuisine est en revanche positionnée à l'arrière et est ainsi étroitement liée au cockpit extérieur et à la dînette extérieure. Les grandes portes coulissantes s'ouvrent largement et relient ainsi directement l'intérieur et l'extérieur.
Pour l'aménagement dans les coques, il est prévu une version à trois cabines pour les propriétaires et, en option, une variante à quatre cabines pour l'utilisation en charter. Une modification importante par rapport à l'Aventura 45 concerne les cabines arrière : Les couchettes y sont désormais installées dans le sens de la navigation. La raison en est la finesse de la coque. Il n'y a donc plus de descentes séparées vers les cabines arrière comme sur le grand frère. À l'avant, l'agencement connu avec des cabines transversales reste inchangé. Dans les deux versions, toutes les cabines disposent de leur propre salle de bain spacieuse avec un espace douche séparé.
Une tarification attractive : un avantage pour le client
Le chantier naval propose également plusieurs options pour la motorisation. Deux moteurs diesel Yanmar de 30 CV chacun sont standard. Des machines plus puissantes de 57 CV sont disponibles en option. Deux moteurs électriques de 20 kW chacun ou une propulsion hybride seront également proposés.
La principale différence avec le plus grand Aventura 45 réside toutefois dans le prix. Pour le nouvel Aventura 43, le chantier naval indique un prix de base de 419 500 euros nets, soit environ 499 200 euros bruts, TVA de 19% comprise. Le plus grand Aventura 45 est nettement plus élevé, avec 587.000 euros nets ou 698.530 euros bruts. C'est précisément là que le nouveau 43 devrait être passionnant pour de nombreuses personnes intéressées : en tant que sœur un peu plus simple, un peu plus mince et surtout nettement moins chère du vaisseau amiral - sans s'éloigner trop de l'Aventura 45 sur le plan conceptuel.
Données techniques Aventura 43
- Concepteur : Lasta Design Studio
- Longueur de la coque : 13,20 m
- largeur : 7,30 m
- Tirant d'eau : 1,40 m
- Poids : 14,7 t
- Surface de voile au vent : 115,0 m2
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
