Plaques d'acier, vis grossières, rouille, rayures : le design de croiseur blindé appliqué par la technique de l'aérographe contraste fortement avec la construction de la coque. "Platoon" a été créé chez Premier Composite Technologies à Dubaï, en sandwich de Nomex et de fibres de carbone, compactées sous vide et cuites au four. Les fusées du type TP 52 ne pèsent plus que sept tonnes, soit 300 kilos de moins que l'année dernière suite à une révision des règles de classe. En revanche, la surface de voile a été augmentée et le gréement en carbone a été allégé de 60 kilogrammes.
La classe connaît un essor : huit nouvelles constructions sont en cours. Comme "Platoon", le "Provezza" (Turquie) et le "Ran" (Suède) sortent des ordinateurs des constructeurs de Bremerhaven. Judel/Vrolijk & Co. Les trois bateaux se distinguent toutefois par des nuances - les bateaux de la Classe TP-52 sont soumis à ce que l'on appelle une "box rule", une règle limite dans les tolérances de laquelle les yachts peuvent être conçus selon des préférences personnelles ou des conditions attendues.
Les bateaux, qui sont actuellement les monocoques de régate les plus sophistiqués au monde, s'affrontent dans ce que l'on appelle la "compétition". Super série en Méditerranée, au départ de Valence en mai. Le "Platoon" dispose d'un équipage professionnel international. Outre le propriétaire et barreur Harm-Müller Spreer (NRV, Hambourg), l'équipe allemande comprend Markus Wieser en tant que tacticien, Michael Müller en tant que mât et Holger Lehning en tant que flotteur.
