Réédition du J-Boat: Trois ans après la fin de la production, une deuxième vie pour le J 109

Fin janvier, l'idée circulait encore en toute confidentialité lors du salon boot Düsseldorf. Key Yachting, le très actif concessionnaire J-Boats en Angleterre, s'était prononcé avec véhémence en faveur d'une réactivation du J 109. Sur les îles britanniques, il existe de grandes flottes de monotypes qui naviguent activement, et les propriétaires de longue date continuent de demander ce cruiser/racer de 35 pieds, présenté pour la première fois en 2002.

J Composites vient de céder à l'insistance. Le chantier naval des Sables d'Olonne, partenaire européen de la marque américaine à succès et précurseur du modèle, remet le J 109 au programme - trois ans après le départ du dernier yacht. Il devient ainsi l'un des "evergreen" du marché avec tout de même 15 ans de production - ce qui est très inhabituel pour des bateaux de cette taille, surtout dans le domaine de la régate.

Mais la démarche est tout à fait logique. Pour lui succéder, J Boats a développé deux modèles - le J 111, très réduit et particulièrement performant, et le J 112 E, présenté l'année dernière. Il faudra encore des années avant que l'un ou l'autre de ces bateaux ne soit entouré de champs aussi puissants que ceux qu'offre actuellement le J 109. C'est pourquoi certains propriétaires ont tendance à préférer acheter un nouveau bateau qui a déjà fait ses preuves.

Du point de vue des lignes, le J 109 est de toute façon intemporel. Son franc-bord modéré, son pont légèrement saillant et sa poupe effilée ne correspondent certes plus à la mode actuelle, mais ils sont encore très harmonieux aujourd'hui.

Sur le plan technique, il comptait de toute façon parmi les meilleurs du marché : la coque en sandwich est laminée sous vide selon le procédé Scrimp ; le chantier naval offre une garantie de dix ans contre l'osmose. La quille en plomb avec aileron en inox est d'une facture, d'une qualité et d'un shape sans précédent. Le rodrigging et le tendeur de poupe hydraulique font partie de l'équipement standard, tout comme les winchs et les arrêts de drisse parfaitement dimensionnés. Autant de caractéristiques qui ne sont pas disponibles ailleurs ou seulement contre un supplément de prix.

J Composites a concocté une offre complète tout à fait intéressante pour la "réincarnation". Avec l'électronique de navigation B&G la plus moderne, y compris le traceur Zeus, et un jeu de voiles de régate de North Sails en matériau 3Di-Race très fin, le nouveau bateau coûte 249.000 euros départ chantier naval. Il est toutefois possible d'accéder à la classe avec un J 109 d'occasion pour la moitié du prix, voire moins.

Téléchargements :

J 112 E (pdf)

J/109 (pdf)

J 111 (pdf)