Les plans du nouveau bateau de Pogo sont le fruit d'une collaboration entre Bernard Nivelt et Sam Manuard, deux poids lourds de la construction de yachts de course au large modernes. Ces deux artistes de la mesure ont adapté le concept du nouveau Pogo RC de manière très ciblée et focalisée sur un handicap IRC optimal. À cela s'ajoute l'expérience de plus de 30 ans de Pogo Structures dans la construction et la conception de bateaux de performance rapides et glissants. Le chantier naval situé sur la côte atlantique française est plus que tout autre fabricant synonyme de production en série de yachts de régate, du nain de haute mer de 6,50 mètres de long de la classe Mini au grand fast-cruiser de plus de 15 mètres de longueur de coque.
La disposition du pont du nouveau Pogo RC est spécialement conçue pour les longues distances en mode solitaire ou bimanuel, mais elle doit également offrir une plateforme sportive à une équipe ambitieuse de quatre ou cinq régatiers sur des parcours de régate courts. L'orientation est toutefois plutôt axée sur les longs parcours. En particulier, Pogo a construit le nouveau modèle RC pour la "Transquadra", une course extrêmement populaire en France, mais aussi de plus en plus au niveau international. Cette course transatlantique emmène tous les quatre ans des navigateurs en solitaire ou en double au-delà du Grand Étang, mais seuls les amateurs purs avec des bateaux de série à l'équipement relativement simple ont le droit de participer. Le Pogo RC devrait également être utilisé pour d'autres classiques de la course au large, comme la Rolex Fastnet Race ou la Transat Cap-Martinique.
Concept sportif, réalisation simple
A l'exception d'une information plutôt réservée sur le projet avec les données techniques essentielles, le chantier naval Pogo Structures se garde bien de donner des informations détaillées sur le nouveau bateau. Ainsi, aucune indication sur les prix, les spécifications standard, la jauge ou la description de la construction n'est disponible pour le moment. On sait par le règlement de la "Transquadra" que les bateaux et les gréements autorisés pour la régate ne peuvent pas être fabriqués en fibre de carbone et que les appendices de la coque (quille et gouvernail) doivent être fixes. On peut donc s'attendre à ce que cela soit également le cas pour le nouveau Pogo RC.
Il n'y a pas non plus pour l'instant d'autres visualisations que le rendu ci-dessus avec l'équipement du pont. Le gréement simple en aluminium sera équipé d'un double pataras (runners) pour le réglage. Il sera complété par une grand-voile haute et fine à tête carrée et, à l'avant, par un génois à chevauchement court qui sera réglé par des points d'amure volants en 3D. Les voiles supplémentaires pour le vent d'espace (gennaker ou code zéro) sont utilisées sur le beaupré, apparemment assez long.
Conformément à sa vocation de bateau de régate pure, l'aménagement sous le pont sera lui aussi très simple, mais d'autant plus fonctionnel, afin de répondre aux besoins, même simples, des régatiers sur de longues distances.
Données techniques Pogo RC
- Concepteur : Bernard Nivelt/Sam Manuard
- Catégorie de conception CE : A
- Longueur de la coque :10,26 m
- largeur : 3,50 m
- Poids : 3,3 t
- Surface de voile au vent (grand-voile + génois) : environ 70,0 m²
- Surface de voile au portant avec gennaker : environ 160,0 m²
