Il devrait faire ses débuts en décembre au Salon Nautique de Paris. Mais déjà, la construction avec laquelle le bateau a été construit est électrisante. Pogo veut compléter la gamme Cruising vers le bas. Conçu pour remplacer le 8.50, le design du Pogo 30 suit celui de ses grandes sœurs. 10.50 , 12.50 et Pogo 50.
Cela signifie : beaucoup d'espace vital sous le pont, un aménagement minimaliste, mais une aptitude totale à la navigation - et un potentiel de performance fantastique en raison de la charge de voile très élevée. Le 30 pieds est même conforme à la catégorie CE A (haute mer), un label que peu de bateaux de même longueur peuvent se targuer d'avoir.
Pour pouvoir réaliser un prix d'entrée de gamme bas, le petit Pogo sera probablement aussi disponible avec une quille fixe. Une option qui permet déjà de faire des économies sur le 10.50 et le 12.50. Mais en réalité, elle est conçue pour la quille pivotante, qui permet de gagner du poids et d'abaisser le centre de gravité. Elle se rabat automatiquement vers l'arrière en cas de collision avec des objets flottants ou d'échouage. Remontée hydrauliquement, elle réduit le tirant d'eau à seulement un mètre environ. Idéal pour jeter l'ancre dans des baies peu profondes ou dans des zones de navigation intérieure.
Pogo Structures annonce une longueur de 9,14 mètres et une largeur de 3,70 mètres. D'autres données devraient suivre dans les semaines à venir. En ce qui concerne le prix, il faudra compter au moins 80.000 euros - sans aménagement ni voile. Mais là encore, aucune information n'a encore été communiquée. Des concurrents ? En fait, aucun. Le concept du Pogo 30 se rapproche le plus de celui du Seascape 27, qui est incomparablement plus étroit et plus court d'un mètre.
