Lancé il y a seulement deux ans, le petit chantier naval est considéré comme une référence dans le domaine de la construction navale. Chantier Ofcet à La Rochelle comme l'un des constructeurs de bateaux les plus ambitieux lorsqu'il s'agit de petits voiliers de course au large. La marque trouve ses racines dans une entreprise de service spécialisée depuis 2008 dans la préparation à la régate de yachts de course. À un moment donné, les fondateurs - Yann Dubé, un ancien ingénieur aéronautique, et Mathieu Piquelé, un navigateur professionnel - ont trouvé que cela ne suffisait pas et ont décidé de se lancer eux-mêmes dans l'industrie nautique en parallèle.
Ses débuts ont été fantastiques. Lors de la MiniTransat de l'automne dernier, son Ofcet 6.50 a remporté le classement de la série et s'est classé deuxième. Un résultat exceptionnel, d'autant plus que le Pogo3, également nouveau, était un concurrent redoutable - développé par un chantier naval qui a marqué et déterminé la classe pendant des décennies.
Le nouvel Ofcet 32 sera-t-il le prochain coup d'éclat ? Tout porte à le croire.
Car le projet est très particulier - un yacht de haute mer optimisé IRC pour une utilisation en solitaire ou en petit équipage. Il n'y en a pas beaucoup sur le marché, en tout cas pas dans les proportions présentées ici. Yann Dubé espère néanmoins susciter l'intérêt des plaisanciers ambitieux.
Eric Levet de Marc Lombard Yacht Design a conçu ce bateau de 9,80 mètres de long aux lignes marquantes. Les données de base laissent déjà présager un potentiel de performance élevé : 3,4 tonnes de déplacement pour une surface de voile de 60 mètres carrés au vent donnent un coefficient de portance de 5,2. Au portant, l'indicateur bondit à 7,3. La valeur de course IRC provisoire se situe entre 1009 et 1017, selon la configuration.
L'Ofcet 32 a été délibérément conçu pour offrir une large gamme de performances. "Des valeurs de performance élevées sur tous les parcours sont particulièrement importantes pour un racer offshore", a déclaré Levet au magazine "Seahorse" (interview dans le numéro actuel). Comme il n'y a pas de poids d'équipage sur la tranche haute en mode solo ou à deux mains, le bateau présente une grande stabilité de forme. Les doubles safrans assurent la maîtrise de la situation. La quille à ailerons se passe de bombe, ce qui, selon IRC, présente des avantages ; la part de ballast est, selon les indications du chantier naval, de presque 50 pour cent !
Pour obtenir ce rapport et maintenir le poids total dans des limites raisonnables, la coque, le pont et les cloisons sont entièrement en sandwich de mousse. Seule la zone de la quille est en stratifié intégral. En outre, les plates-formes de l'aménagement de la cabine - stratifiées en une seule pièce avec le groupe de plancher - assurent une fonction de renfort.
L'Ofcet 32 devrait coûter environ 140.000 euros et être mis à l'eau prochainement. Nominé pour le Yacht européen de l'année dans la catégorie Performance Cruiser, il a déjà réussi à attirer l'attention et la considération internationales. Il est sans aucun doute l'une des premières les plus attendues de l'année modèle 2016/17.
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Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
