Nouveau Class 30: Le nouveau format de haute mer : petit, sportif, abordable
Michael Good
· 22.05.2022
L'initiative de créer une nouvelle classe de course au large vient de l'UNCL (Union Nationale pour la Course au Large), l'association nationale des coureurs au large en France. Afin d'assurer un large soutien international à ce projet, l'organisation a cherché et trouvé un terrain d'entente avec ses homologues du RORC (Royal Ocean Racing Club) en Angleterre et du Storm Trysail Club en Amérique. Les trois institutions ont finalement contribué de la même manière à la création de la Class 30, la nouvelle classe de régate monotype.
Pour le développement, le triumvirat a lancé un concours de conception. Vingt-sept projets provenant de neuf nations ont ensuite été soumis, examinés et soumis à un mode de sélection étendu. C'est finalement le projet du bureau VPLP en France qui a été retenu. La construction de ces petits coureurs de haute mer sera supervisée par les spécialistes des matériaux composites de Multiplast à Vannes.
Le concept de la Class 30 est basé sur une construction relativement simple en fibre de verre avec une quille fixe, des safrans doubles, un gréement en aluminium et un beaupré extensible pour le gennaker. Comme l'UNCL l'a annoncé ces jours-ci, la Class 30 sera disponible en deux versions : une version club avec un équipement simple et une technique de bord réduite et une version globalement bien mieux équipée sous le nom de Class 30 One Design. La construction vient en outre d'obtenir le classement provisoire dans la catégorie de conception CE A4, c'est-à-dire une aptitude à la navigation en haute mer avec un équipage de quatre personnes. Cela vaut apparemment pour les deux versions, Club et One Design. Ainsi, les bateaux de type Class 30 devraient par exemple pouvoir participer aux grandes classiques de la course au large, comme la Rolex Fastnet Race.
L'UNCL a également défini les prix de manière très récente. La version Club de la Class 30 devrait coûter 94.500 euros nets, la version One Design 132.500 euros. Les prix s'entendent nets et hors TVA. Il semble donc que le projet ne puisse pas être réalisé pour le prix de base défini à l'origine par les initiateurs. Un prix maximum de 80.000 euros nets a été fixé en 2021 comme base pour le concours de conception. C'était encore avant les événements guerriers en Ukraine et les difficultés croissantes concernant les chaînes d'approvisionnement. Entre-temps, beaucoup de choses ont changé.
La nouvelle Class 30 doit désormais combler le vide entre les classes de régate en mer Mini 6.50 et Class 40. L'initiative visant à créer une classe internationale unique a pour but d'offrir aux jeunes navigateurs ambitieux une plateforme avantageuse et néanmoins attractive pour accéder à la régate en mer. Selon les initiateurs internationaux du projet, il devrait en résulter un pool de jeunes spécialistes de la course au large, engagés et parfaitement formés, un vivier pour les néo-professionnels en route par exemple vers les séries de régates de la Class 40 ou de l'Imoca Open 60.
Il semblerait que les kits de moulage dans lesquels les coques et les ponts des bateaux de type Class 30 seront laminés soient actuellement en cours de construction. Le calendrier ambitieux prévoit la livraison des premiers bateaux dès la fin 2022. Ensuite, un nouveau bateau devrait être terminé chaque semaine. Selon l'état actuel des choses, il semble que 25 commandes aient déjà été passées. Et il existe déjà des plans concrets pour un premier programme de régates de grande envergure en 2023. La Class 30 devrait être une classe unique au départ de pas moins de 16 événements de régates, dont la Fastnet Race ainsi que différentes régates en solitaire et en double. En outre, les bateaux de type Class 30 devraient permettre de relancer l'idée de l'ancien "Tour de France à la Voile". La première édition de cette course à étapes autour de la France devrait avoir lieu en 2024.
Téléchargements :
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
