Le bateau est donc construit selon une technique haut de gamme, comme un yacht de régate, à partir de couches de fibres de carbone pré-imprégnées (Prepreg) qui enveloppent un noyau en nid d'abeille Nomex. La construction des spécialistes français de la navigation hauturière Finot/Conq est fabriquée dans un moule directement fraisé. Le FC 53 n'emprunte pas seulement sa construction aux racers. Avec son mât placé loin à l'arrière sans pataras fixe, sa grand-voile Fathead, son beaupré fixe et sa longue mesure en J, le plan de voilure rappelle les coureurs offshore modernes comme le "Comanche" de 100 pieds ou justement ces yachts Imoca avec lesquels les navigateurs professionnels en solitaire font tous les quatre ans le tour du monde sans escale à l'occasion du Vendée Globe.
La surface de voile au vent sera de 170 mètres carrés, le double étant prévu au largue. La stabilité est assurée par un lest d'eau d'une tonne de volume par côté, en plus de la quille pivotante de 3,75 mètres de profondeur complètement abaissée. L'intérieur, avec un rouf modéré, se compose d'un salon spacieux avec un espace de navigation et de navigation étendu, ainsi que de trois cabines de tailles très différentes. Il est possible de ranger un canot à l'arrière dans un garage. Le propriétaire prévoit une petite série. Le premier bateau devrait flotter au printemps 2016. Knierim Yachtbau est spécialisée dans les constructions individuelles et les petites séries de haut niveau. Les yachts de renommée internationale les plus récents sont le Ker 51 "Varuna" ou l'IRC 65 "Caro" des constructeurs Botin Partners. En outre, le chantier naval du canal de la mer du Nord a déjà construit le premier America's Cupper allemand.
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Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
